縱觀當今的汽車世界，可謂暗流湧動，玄機暗藏，汽車企業以謀求產出不錯的車而立足於市場。獨具匠心的雷克薩斯ES，上市至今好評不斷。「層次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，已然成為愛車人士首選的座駕之一。隨著各路不錯的車不約而同地接踵而至，一款汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如現代領動。今天的分享嘉賓是兩位現代領動的駕車者，接下來就讓他們詳細分析使用體驗。
車主一：11萬的現代領動值得買嗎？開了3個月後，車主說了真實感受
外表：顏值滿分，相信許多買現代領動的車主都是衝外觀來的，不用樓樓多說。所以從側面看的話就比較長，顯得曲線很好看。車燈設計銳利，特別有範，但是。外表滿分，感覺車漆較薄。內飾還行吧，簡單明了，平時操作方便。多媒體區感覺做得還是很好的，樣子看著也喜歡，專為年輕人締造。整體走得是簡潔的格調，塑料感強，這個價位的車輛就是這樣。八寸的液晶屏兩邊的出風口形狀各異，不對稱反而更好看了。
越野車空間大，但是貴啊，買不起。短途的話，後排坐三個成人問題應該不大，還能接受。後一排可以按比例放倒，很方便。尾箱夠大但車內置物空間一是偏小二是抓取不方便。舒適性上乘吧，這個價位的車輛，已經算不錯的了。另外懸架偏硬，過攔路或者減速帶的時候速度一定要控制合適。空調感覺上下兩側的風不大，製冷很給力。座包的軟硬度還可以，是速度到70邁以上時。
動力夠用，我本來性子就急，開車也比較猛。車體1.3噸，雖然是1.6l的發動機，但是直噴有130的馬力。其實只要捨得給油，提速還是槓槓的。還沒跑過高速，過了磨合期打算跑一次，街市裡車特別多，根本跑不起來。油耗一般水準，有點偏高，表顯8.5上下，實際肯定要更高吧。
結語：我覺得，現代領動能在同級別傲視群雄，外觀自己也特別喜歡，耐看，帥氣。內飾也是我偏好的設計風格，比較簡約樸素。空間還行，後座挺大的。就別想它能走一百萬的車的舒適度好吧，車要求太高。現代領動更優秀，"所以在同級別車中，現代領動有較高的性價比。
車主二：先花12萬開馬自達3昂克賽拉，再花15萬提現代領動，車主：檔次誰高一開就知道
先來看馬自達3昂克賽拉的外觀，大眾就這樣，不要挑剔外表。修長得腰線，後蹺的小屁股。外表特別漂亮，尤其是大燈，愛人就是看上了它的大燈。順暢的線條匹配多幅輪圈，比較協調，層次感也不錯。
再看現代領動，外表我很滿意，應該是現代車中的外觀代表了吧。正面帶著一股爆發力，車體線條很順暢，蹺蹺的大屁屁。貼心的有個轉向輔助燈，這個效果很好。17寸大腳，45扁平比的輪胎，運動感爆棚。
進入馬自達3昂克賽拉車內，內飾設計格調簡潔大氣，自己還是喜歡的。車內給人視覺上的寬敞和簡明，在中控上平和。內飾比較簡樸，但是皮布結合座椅整體感覺還是不錯的。駕駛座位前的裝束條很好，其他一般般。空間大少還可以，平時坐人，和放東西問題不大。空間寬大，搭乘5人絲毫不顯擁擠，最後排座位也長。方向盤下邊有個小置物盒，很方便，平時放點零錢。乘坐空間大，置物空間一般，後尾箱空間大。
再看現代領動，內飾一般吧沒啥特別出眾的地方。中央控制臺憑稍微向駕駛人傾斜，很人性化。材料還算可以的，軟材質覆蓋挺多的。到目前為止還沒有發現異響，但是新車的味道還是稍微大的點。空間的話還不錯，蠻夠用的。空間夠用，後一排幾乎無凸起，2700軸距夠用。儲物設計的還算可以吧，滿足日常使用了。車尾箱空間正常，但與車內不能連通。
先開馬自達3昂克賽拉，很靈活而且駕駛起來能感覺到重心很低。方向盤特別輕，操作順暢。過減速帶，會很顛，懸架偏軟就是這樣。穩著開沒問題，不適合特別劇烈駕駛。車子跑起來後，感覺比較軟，舒服。過減速帶也沒覺得有很大的顛簸，還是挺滿意的。胎噪有點大，後期打算換成舒適度的。而且座包也是皮織混搭的，坐上去感覺就很好。
再開現代領動，駕駛方面，給人一種駕駛起來很輕鬆的感覺。方向盤感覺有點沉，女生開的話就比較費力了。輔助配置的話啟停系統每次要自己關，感覺比較麻煩，但是無傷大雅。沒強烈駕駛過，高速跑過170感覺挺穩的。坐起來很舒服，現在一直在駕駛席，還沒做到其他位置體驗。底盤調校的還不錯，平時大多是走平路。自己上了全車隔音條，成效明顯，當初主要是跟胎噪做抗爭。我的座包是布的，沒去換皮座位。
總之，我更喜歡現代領動，有兩個原因，顏值真的很高啊，我喜歡，開起來跟輕鬆，毫不費力，在真正擁有它後，我覺得可以用二個字表達：感恩！那麼，不知各位有何不同的看法呢？