鋰電池技術已成熟,為何電動自行車很少使用?原因只有一字

現在的鉛酸傷透了消費者的心，也把修車師傅弄到吐血，普通電池也就一年多一點點，所謂的高端系列也好不到哪去。電動車跑不遠，電池不耐用，我們修理工就是受氣包，顧客的氣都撒到我們頭上，被叼槓是家常便飯，好無奈啊。因為鉛酸電池不行，打探鋰電的消費者越來越多，事實也證明用鋰電的人開始多了。不過很多都還是被鋰電的價格嚇跑，一下子花千把塊錢還真捨不得。一般有特殊需求的，不差錢的，都有很多換了鋰電，如買賣小哥。單有好多選擇租賃的形式，因為單買確實還是很貴。所以說，不是鋰電用的少，主要價格還不夠親民。

很多人一提到鋰電池就擔心爆炸，其實這是一種誤解，的確是有一些鋰電池爆炸的事故，但是這只是小概率事件，「電池爆炸」案例其實並非電池爆炸，而是控制器或者電氣系統發生短路或者故障引發電容爆炸，鋰電池設計有安全閥，不僅可以釋放內部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當於將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。一組同型號的鋰電池和鉛酸電池，價格大概是差3倍，就這點就能嚇走很多客戶，而且同樣的鋰電池用完報廢之後就真的報廢了，而鉛酸電池目前還有很大的回收價值，一組舊的鉛酸電池能賣上百元。大家選擇電動車最重要的原因就是便宜，所以價格的因素是很敏感的。

鋰電安全性相較於鉛酸電池要差，鋰電池發生起火，爆炸的概率總體是要高於鉛酸電池的。小作坊生產的鋰電流入市場，進一步增加顧客的顧慮。鋰電池比較輕盈，組裝後的電動車一般比較輕，這樣就重心不穩，輕飄飄的，人不敢騎行太快，因為如果緊急制動容易摔跤。售價貴、安全性能存在隱患，規格製作不規範，技術標準要求不到位，存在質量參差不齊，容易引起安全危險。鋰電池沒有回收利用價值，更換時不能折價計算，有大批上市售後跟不上。