話說在移動網際網路時代，民眾的輿論監督權得到了空前釋放，一些國際汽車品牌車型中外版本性能不一被曝引得民眾口誅筆伐的現象早已成為家常便飯，這對汽車行業的發展或許是件好事。但事實上是罵歸罵，部分車企仍是一副死豬不怕開水燙的姿態，似乎在激烈的市場競爭中，車企品牌將「生計」凌駕於「良心」之上就是無奈之下的必然之舉。
不過在我看來以上邏輯並不成立，畢竟有品牌能克服重重困難做到合資國產車型性能不打折，並讓國內消費者享受到更好的服務。天逸C5 AIRCROSS（以下簡稱天逸）及其所屬的東風雪鐵龍品牌就是這其中的典範，在受「寒冬」和疫情威脅極為嚴重的情況下，始終堅持全球統一品質造車，確保天逸等車型的領先舒適性，鮮有負面消息曝出，並且還在艱難的逆境中斥巨資提升服務關愛用戶，向整個汽車行業詮釋了何為業界良心。
全球統一高品質「良心」造車，東風雪鐵龍天逸領先舒適不打折
源自WRC冠軍技術的PHC自適應液壓穩定懸掛技術，能通過避震筒兩端增加的孔洞直徑漸進式液壓襯墊實時改變避震筒內的油液流速，從而實現避震器壓縮拉伸阻尼的自動調節。這可讓車輛在通過顛簸路面時保持懸架柔韌，更好地吸收震動；而當遇上較大衝擊或快速過彎一側懸架受到較大離心力下壓另一側懸架大幅拉伸時，避震器又能主動提升壓縮或拉伸阻尼，讓懸架實現更強的支撐並快速回彈，以此減小車身的側傾和晃動。這是雪鐵龍品牌的招牌技術，這是其被稱為底盤調校大師的關鍵所在。
C5 AIRCROSS作為PSA集團雪鐵龍品牌旗下一款全球SUV車型，秉承雪鐵龍「領先舒適」造車理念打造而來，自然也搭載上了這套PHC自適應液壓穩定系統，力求為駕乘者帶來「長途不累、簸路不顛、彎道不飄」的「魔毯」動態駕乘享受。而C5 AIRCROSS的合資中規車型，也就是東風雪鐵龍天逸同樣毫無保留地配備上了這項黑科技。同時，天逸上還搭載了Grip control增強式智能多路況適應系統、助力大小可調的EPS電動助力轉向系統、博世9.1版電子穩定系統，紮實的工藝用料全部和海外版車型保持一致，決不區別對待。加上連續獲得多年國際發動機大獎的THP系列發動機的全新進化版本與愛信6AT/8AT黃金動力總成，原汁原味地帶來了「1赫茲的駕駛舒適」。
值得一說的是，不同於其他國際品牌車型優先考慮歐美市場用戶需求，先投放歐美市場後進入中國的做法，東風雪鐵龍天逸其實是C5 AIRCROSS在全球範圍內最先上市的版本。所以這款車型從研發之初就充分考慮到了中國用戶的用車需求，原生車型就配備上了能連入國內網絡的Citroen Connect車載互聯繫統，語音控制、在線導航、生活資訊服務、違章信息查詢以及豐富的智能安全駕駛輔助系統與國內民眾使用習慣的適配度，無疑比其他合資品牌車型更好。這不僅為中國用戶提供了雪鐵龍品牌原汁原味的領先舒適性，保證品質不打折，並且讓中國消費者先於全球其他市場用戶獲得更優質的駕乘體驗，可見PSA集團和東風雪鐵龍對中國用戶的「用心」。
「麋鹿」第一還勇奪雪地雙料冠軍，天逸「良心」經得起考驗
或許有人會認為聊技術都是紙上談兵，車輛的性能好壞還得看實際駕駛表現。其實我也贊成這種嚴謹的態度，接下來我們就來看看東風雪鐵龍天逸在實際駕駛中的性能表現。就在本月，東風雪鐵龍就在2020年中國量產車性能大賽CCPC黑河收官戰上，奪得了雪地街道挑戰賽緊湊型SUV 20萬級別組第一，以及雪地越野賽緊湊型SUV 20萬級別組第一的雙料冠軍。
要知道黑河地區是全國寒區汽車試驗最重要場地，最低氣溫能達到-44.5℃，12月的黑河早已是街道霜凍結冰，野外更是深度積雪環境惡劣，未經改裝的量產車要在道路甚至是非鋪裝路上平穩行駛其難度可想而知，無疑是對汽車測試的「技術試金石」。而前驅的天逸則能在極寒、極低附著力並帶有蛇形繞樁、直線加速、緊急避讓、蝴蝶樁等多個測試項目的城市道路上穩定行駛，斬獲佳績；並且還在設有冰雪大駝峰，炮彈坑、碎石路、U型冰雪路等項目的非鋪裝路上通過重重障礙，力壓群雄斬獲冠軍。這不得不讓人佩服雪鐵龍領先的底盤懸架技術和動力總成調校功底，同時也證明了東風雪鐵龍天逸在PHC減震器、空心穩定杆、變截面後橫梁、雙膠料襯套、二階阻尼曲線控制緩衝塊等技術工藝的實際性能。
需要額外強調的是，就在此次CCPC黑河收官戰前不久，天逸還在CCPC天津站上奪得了麋鹿測試的冠軍，並且以3.369秒的優異成績打破該賽事麋鹿測試紀錄，在CCPC賽事歷屆參加該項目的百餘款車型中被主辦方授予「麋鹿第一」稱號。這也再一次向世人證明了天逸優越的性能。此外，天逸在滿足國VI B排放標準時採用了技術推動產品升級的方式，也與其他品牌車型普遍靠「閹割」動力換取「通關過審」的做法形成了鮮明的對比，不但沒有犧牲用戶的利益和體驗，反而實現了馬力升、扭矩升、操控升、油耗降的「三升一降」，其「厚道」和對中國用戶的「良心」經得住考驗。
困境下斥巨資開展「五心守護行動」，責任和擔當的體現
如果說做到全球車型統一品質無區別對待，屬於車企品牌理應做到、天經地義的事。那麼在生產製造之外的售後服務方面還能做到無微不至，這樣的車企品牌就怎麼都繞不開「良心」二字了。眾所周知，自2018年起，國內汽車市場就遭遇到了汽車大普及時代結束、需求陡降的「寒潮」侵襲，包括東風雪鐵龍在內的幾乎所有品牌都遭受到了不同程度的衝擊。而2020年突如其來的「新冠」疫情又無情地再次重創了汽車市場，東風雪鐵龍還不幸地身處疫情爆發初期的「高危區域」，所受到的影響比其他品牌更大。按理說在沒徹底「回血」之前，東風雪鐵龍是沒有太大「精力」去額外動用資源做服務提升和客戶關懷的，但事實上並非如此。
就在今年10月24日，神龍汽車發布 「元+」計劃，雙品牌經銷店啟動，還推出了致敬抗疫英雄等多項重要舉措，而其中最重磅的當屬東風雪鐵龍「五心守護行動」。所謂「五心守護行動」，即「買車放心」、「用車安心」、「服務貼心」、「換車開心」、「一路同心」，旨在從全用車生命周期5大板塊給予用戶「家一樣的關懷3.0」服務，以此守護、陪伴用戶的用車生活。這並非是喊口號，而是在艱難的市場大環境中真金白銀斥資5億元，惠及超600萬東風雪鐵龍保有客戶和更多潛在消費者的良心「民心工程」。
如何讓消費者「買車放心」，東風雪鐵龍開創性地推出了「7·1·5」服務政策，即因產品質量問題購車7天內可包含保險在內免費零損失退換車；承諾若品牌下調官方指導價或官網發布促銷信息將對1年以內已購車用戶給予差價補償；新車至高享受5年/15萬公裡整車質保+免費6次基礎保養。如此「三包」幾乎打消了消費者購車最疑慮糾結的三大痛點，著實將「買車放心」落到了實處，在當前行業中是極其少見的。
「用車安心」，是東風雪鐵龍為用戶提供了3年5次或5年9次七折特惠保養套餐，意在讓不同用車頻率的用戶均享受到更經濟的汽車養護。值得一說的是，該套餐並非其他一些品牌經銷商所搞的一些「預存套餐」，而是東風雪鐵龍品牌官方推出的，不存在費用不透明的「套路」。並且，東風雪鐵龍還將近800種常用備件價格下調平均10%，更進行跨平臺合作實現23000臺救援車全天候24小時待命，力爭同城內半小時速達，全國範圍內2小時速達，真正做到讓用戶到「用車安心」。
而行業首創的「服務貼心」則讓8項服務承諾全新升級做到「不滿意、就免單」。如常規保養超過2小時免單、全國範圍救援超過兩小時到達免單、務必給用戶展示車輛更換舊件否則免單。真正做到了將監督權交給消費者，如此服務著實貼心。
「換車開心」是針對用戶置換新車實行「增值換購計劃」，對於品牌忠誠度高的東風雪鐵龍老車主，舊車置換最高可增值15000元，增值換購額度遠超行業普遍5000元左右的置換補貼，讓消費者更加開心地置換新車。
「一路同心」，即只要是東風雪鐵龍6年以上的首任車主到店，品牌均贈送免費基礎保養1次。此項服務至少惠及360萬東風雪鐵龍車主，花銷自然不會小，如此感激老車主，可謂關懷備至，厚道用心。
以上不難看出，東風雪鐵龍是實打實地在以用戶為中心提升服務，其用心程度大家有目共睹。需要特別強調的是，東風雪鐵龍還表示，「五心守護行動」並非一個有時間限制的「活動」，而是一項會長期開展下去的工作，會不斷推進升級力求讓更多消費者感受到東風雪鐵龍的優質產品和領先服務。將用戶利益放在首位，用戶口碑去拉動自身的經營，如此企業格局在當今急功近利的行業中可謂屈指可數，東風雪鐵龍讓所有人見識了什麼才叫行業良心。
結語：或許是因為有天逸這樣的良心車不斷用實力為自己正名，抑或許是因為「五心守護行動」這樣的良心服務讓用戶感受到了溫度，東風雪鐵龍這個講良心幹實事的品牌在人人皆媒體的移動網際網路時代開始獲得越來越多消費者認可，先於行業迎來了復甦的曙光。9月、10月、11月，其銷量實現環比大增節節攀高，且「五心守護行動」推出後上升勢頭更加明顯，老車主換新、增厚明顯增加，實現真實銷售的經銷商也從110家迅速提升至160家且還在不斷激活。其「良心」得到了市場的回報，為行業向好發展做出了積極的表率。未來，PSA集團及東風雪鐵龍品牌還會陸續為中國用戶及全球市場帶來更多精準滿足新時代用車需求的新車，東風雪鐵龍也會進一步推進服務。如此「良心」車企，在未來更加透明的市場環境中再創輝煌指日可待。