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上圖為賽科龍RZ3S，價格為標準版26980，高配版為28980。
上圖為貝納利302S，價格為29800。
城市代步加周邊遊玩，這兩款車都可以，但是不知你個人喜好如何，這兩款車在脾性上還是有點區別，驃騎府給你分析分析。這兩款車驃騎府都騎過，有一定的駕駛體驗。
賽科龍RZ3S這款車在排量上要比302S大，再加上本身的動力特性注重中低轉速的輸出，6500轉的時候即可輸出35NM的最大扭矩，而你再看看302S，25.6NM的最大扭矩要到9560轉的時候才能出現，因此起步加速就能明顯感受到RZ3S的強勁提速感，這點比302S要更讓人心生好感，你無需將轉速拉高即可獲得強烈的推背感，這是這款發動機的可取之處，然後高速也並不顯疲軟，極速預測也能達到155KM/H以上，比302S略差一點，但是差距不明顯，驃騎府個人是不在意極速成績，155KM/H與170KM/H有什麼差別嗎？沒有，你一年可能也用不上一次，還不如召之即來的中低轉速的輸出來的實在。
賽科龍RZ3S這款發動機聲浪上還不錯，驃騎府覺得這幾年國內廠家在聲浪的調校上給予了足夠的重視，儘管是異步雙缸的發動機，但是聲浪渾厚有力，不是炸街的那種，但是很有氣勢，我覺得很滿意。但是震動上比貝納利302S要略大，這是驃騎府個人感受，可以接受，談不上優秀，可以接受而已。
貝納利302S的發動機排量為300cc，水冷並列同步雙缸發動機，每缸四氣門，最大功率為28KW/11000轉，最大扭矩為25.6NM/9560轉，動力特性偏向高轉速輸出，這樣的動力特點會導致中低轉速略顯疲軟，但是高轉的情況下還是可以的，跑高速和路況良好的鋪裝道路會很愜意，不過在市區行駛的時候我覺得還是不如賽科龍RZ3S好使。這款機器的震動控制得不錯，比賽科龍的302S要略好點，而且同步雙缸發動機的悅耳聲浪也是很多聲控黨的最愛，類似於四缸機的嘯叫聲非常吸睛。
兩款車在品控上基本處於同一水準，貝納利302S上市多年，目前已經很穩定了，而賽科龍的RZ3S也早已脫離了宗申以前製造通路車的水準，各種高新技術的使用，例如八軸焊接機械臂加工的車架，雷射切割，機器人噴塗，還有各種進口優質零部件，例如德國進口搖臂滾子軸承，進口離合器片等等，也還不錯。博世的ABS更提氣，也是一個亮點。
就驃騎府個人的偏好，我更喜歡RZ3S這款車作為城市代步穿行和周邊遊玩的交通工具，個人意見，供你參考。
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