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炮轟電動車,警告稱比燃油車更汙染
風口上的新能源電動車近日遭到了炮轟。據證券時報援引《華爾街日報》報導，近日，日本確定了燃油車的停售時間，在日本汽車製造商協會年終新聞發布會上，豐田汽車的掌門人豐田章男（Akio Toyoda）表示：他對當前正在興起的「電動車革命」感到不滿，電動車生產越多，二氧化碳排放越嚴重。並表示：如果政府決意終結燃油車，我們目前的商業模式將會崩塌！
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林佳龍邀中臺灣七縣市反空汙 匯整空汙防制意見
圖片來源：臺灣「中央社」 華夏經緯網12月21日訊：據臺灣媒體報導，臺中市長林佳龍20日晚邀請中臺灣七縣市首長針對空氣品質議題召開聯繫會議，會中就加速綠能發電、鍋爐管制標準、空汙基金分配、地鐵延伸等議題凝聚共識，將意見匯整給「行政院」。
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為解決空汙問題 臺當局宣布2035年禁售燃油機車
為解決空汙問題 臺當局宣布2035年禁售燃油機車 2018年11月05日 13:27:00來源：中國臺灣網 中國臺灣網11月5日訊 據臺灣「中央社」報導，臺當局宣布2035年禁售燃油機車，擔憂此政策會影響產業生計的機車公會今天將到「立法院」抗議，「環保署長」李應元說，全世界都往電動車方向發展，這都是為了解決空汙問題。
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...稱比燃油車更汙染!並直言特斯拉嚴重高估!何小鵬:你讓我想到了...
據證券時報援引《華爾街日報》報導，近日，日本確定了燃油車的停售時間，在日本汽車製造商協會年終新聞發布會上，豐田汽車的掌門人豐田章男（Akio Toyoda）表示：他對當前正在興起的「電動車革命」感到不滿，電動車生產越多，二氧化碳排放越嚴重。並表示：如果政府決意終結燃油車，我們目前的商業模式將會崩塌！
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電池比10年前便宜8倍,電動車動力成本開始逼近燃油車
最近，關於動力電池成本將逼近燃油車的消息，再次引起人們的關注。有媒體和機構預言，未來3-4年電動車的成本將與傳統燃油車持平。 這意味著傳統燃油車的價格優勢將逐漸消失，電動車將在相同的成本上與燃油車展開競爭。 瑞銀的研究表明，2021-2022年大部分廠商的電池成本即將與汽油動力總成齊平，達到100美元/千瓦時；2022年電動車與傳統汽車的總成本差距僅為1900美元。預計到2024年，兩者的成本差將不復存在。特別是低成本的中國電動車供應鏈正走向全球。
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臺「空汙法」三讀 民怨盈塗蔡英文、蘇嘉全臉書被灌爆
中國臺灣網6月26日訊 據臺灣「中時電子報」報導，臺灣立法機構昨三讀「空汙法」，根據此法「環保署」可以加嚴十年以上汽機車排放標準，引發汽機車駕駛不滿，尤其是二行程機車車友特別不滿。他們說，全世界沒有一個國家和地區當政者為了財團如此對待人民，口口聲聲說環保說改善環境，背後誰得利，有良心就講出來，將移動汙染轉移給火力發電廠增量毒死高雄人，假裝禁止二行程結果做球給電機車業者，這塊餅多大多好吃？網友質疑，這將會改變整個商業鏈以及多數民眾的生計，誰有這麼多錢說換車就換車，「你們買給我們開嗎？
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在不久的將來,電動車是否會快速取代燃油車?
這是否意味著在不久的將來，電動車會快速取代燃油車？首先得考慮的問題是目前燃油車的市場保有量是非常高的，如果電動汽車要在短時間內快速的取代燃油車是不太現實的。也許在未來的某一天，隨著石油的枯竭，傳統的燃油車被新能源車取代是不爭的事實，但並不會被電動車所取代，因為電能根本就不是新能源，而石油枯竭理論間僅是一個理論，到底會不會枯竭、什麼時候枯竭、現今的石油儲量還能堅持多久、還有多少未勘測到的儲量等等至今也沒有個明確說法，所以電動車取代燃油車幾乎是不能存在的。兩者可以並行，但取代燃油車很難，至少目前做不到！
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電動車還是太貴?再有三四年,電動車價格將和燃油車一個水平
其實原因很簡單，兩三萬元的電動車很多人能買得起，而且對於這樣的電動車沒有太多期許；而二三十萬的電動車，對於很多人來說，只是一種體驗，也並不指望能當成絕對的主力車型，因為很多這個價位/預算的消費者，一般都有一輛燃油車。可能只有10萬級的電動車潛在用戶，對於汽車的剛需很重，但是10萬級電動車本身存在的很多短板和要求對於這個級別的消費者來說，難以承受，比如長途駕駛的需求，以及安裝充電樁的不便等等。
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離開政策扶持,電動車能和燃油車一決雌雄嗎?
隨著新能源市場佔有率的提高，電動車型的銷售額逐年遞增，在政策的加持下，電動車市場可謂是如日中天，這讓相當大一部分的燃油車忠實粉絲有了這個擔憂，電動車真的可以和燃油車同臺競技了嗎？我先說一個被忽略的事實，2019年1-12月份，我國汽車產銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，新能源車型產銷分別為124.2萬輛和120.6萬輛，在這其中，純電動汽車產量略有增長，但銷量略有下滑，插混類產銷數據明顯下滑（數據來源於央視財經），純電動車和燃油車的銷售比接近1:20，這個差距不可謂不大，我們不能因為倖存者偏差而認定現階段純電汽車可以叫板傳統燃油車
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反空汙受挫!南投埔裏白天遊行 晚上廟會煙火空汙破表
策畫白天遊行團體之一的「埔裡pm2.5空汙減量自救會」迅速地在臉書貼文質疑，空汙是誰害的？「不是雲林六輕、不是臺中中火，早上才說抗議外面的汙染不要進來埔裡，晚上一個超過半小時的瘋狂煙火鞭炮就比100個六輕還毒！怪誰？」白天剛說「我們要好空氣」，結果，晚上廟會活動又到處燃放鞭炮及高空煙火。
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為什麼說電動車的價格很快就會與燃油車相當?
長期以來，電動車（包括小汽車、公共汽車和摩託車）電池的前期成本要比燃油車（包括汽、柴油）高是一個不爭的事實。但價格在逐年下降，甚至很快就會與燃油車相當也是可以預見的現象。據彭博新能源網（BloombergNEF，以下簡稱BNEF）的最新報告顯示，電動汽車的成本可能在3到4年內得到有效控制，並有望達到與燃油車相當水平。研究人員表示，一旦電池組價格達到每千瓦時（kWh）100美元這個臨界點時，價格溢價就會消失。其臨界點預計將在2023年出現。
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臺空汙惡化蔡英文卻一意孤行 島內民眾高呼:做不好就下臺!
曾經那個印象中碧海藍天的寶島臺灣，如今卻淪為了空汙泛濫的可怕夢魘，這讓島內2300萬民眾如何能夠坐視不管，因此，一場示威遊行也就在所難免……據臺灣《中時電子報》報導，島內民眾反空汙大遊行於17日在臺中及高雄同步登場，遊行民眾在臺中市議會旁草地排出「NO COAL」(無煤)及臺灣形狀，要求臺當局加入全球減煤抗暖化的行列，還給人民乾淨的空氣，並呼喊「做不好，就下臺!」
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請讀一遍電動車與燃油車的百餘年競爭史
而當時光推進至1900年，即大清國還在上演義和團扶清滅洋式運動的年代，歐美世界的汽車，已然分為三大車型，後來最為流行的主流車型即燃油車，僅佔22%。最古老卻仍未淘汰的蒸汽機車，佔到了40%。而電動汽車，已經佔到了38%的市場比例。那麼，為什麼燃油車如此不受當時歐洲人的歡迎呢？
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燃油車停靠電動車專用充電車位,於理不符,於情更是不通!
雖然根據國家能源局數據顯示，截至2019年6月底，我國已經建成全球最大規模電動汽車充電設施網絡，全國累計建成充電樁100.2萬個，但全國各地均一直出現公共停車場內的充電樁車位經常被燃油車佔用停放，導致電動汽車不能正常充電。
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高雄市大眾運輸免費搭 臺「環保署」補助6868萬
為改善冬季空氣品質，高雄市去年12月起到今年2月啟動高市大眾交通免費搭乘措施，臺「環保署」18日依高雄市空氣品質超過紅色警戒站日數的天數，核定補助6868萬（新臺幣，下同）。 「環保署」空氣品質保護及噪音管制處處長蔡鴻德今天表示，高雄市政府評估積極改善空汙計劃約需2.1億經費，因此向「環保署」申請空汙基金，希望能補助1億元，「環保署」最後依高雄市前一年空氣品質超過紅色警戒站日數29天的比例換算，核定補助6868萬。
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很像燃油車的電動車是什麼畫風?試駕別克VELITE 6
引言 | 很實用的家用電動車通用深耕中國市場多年，卻一直都沒有一款純電動車型在售，這次上市的VELITE 6正好能填補這一空白。車聚君經過較為深入的試駕後，發現這是一款開起來非常像燃油車，且很適合家用的車型。這款車駕乘感受如何？哪個配置更值得買呢？
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2019在臺購買新電動機車最多補助3.3萬新臺幣
▲臺灣相關部門持續補助電動機車，在汰換舊款二行程機車併購買新電動機車，最多可拿3.3萬元（新臺幣）的高額補助金。（圖片來源：ETtoday新聞雲／記者張慶輝攝） 華夏經緯網1月7日訊：據臺灣《東森新聞雲》報導，近年來臺灣環保風氣興起，民眾在傳統汽油車之外也會開始選擇電動車，電動車廠商不斷推出新款車樣來搶市，臺灣當局也會為了解決汽機車空汙排放問題提出相關補助，希望提高民眾換車意願，不過卻傳出電動車補助即將到期。
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雷諾開發即時空汙偵測 棒棒糖 改善怠速運轉壞習慣
圖文／Digimobee移動生活網 Renault特別訂製F1賽事中常見的棒棒糖指示牌給各學校，這隻印有STOP字樣的棒棒糖主要提供校園導護志工使用，當上下學時舉牌提醒路過車輛停止禮讓學童，而這隻棒棒糖指示牌還內建了即時空汙偵測
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國外九成用戶不願再購燃油車,其實勸你買燃油車的人都選了電動車
儘管充電樁資源在全國各地迅速擴散，但國內大多數保守派還是覺得燃油車靠譜，不過老外們可不這樣想。英國不到1%的用戶選擇燃油車好像歐尚市場對於新鮮事物的接受度一直都比國內要高，對於出行方式也是一樣。雖然2020年對於全球來說都不是一個值得慶賀的年份，但是數據顯示，歐洲多國的新能源汽車市場卻持續升溫，不光在同比增長數字上達到三位數，更在整體市場份額上有所突破。
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燃油車需要定期更換變速箱油,電動車為什麼不用換「變速箱油」?
我們都知道燃油車有變速箱，以至於在新能源車出來的早期大家也都認為一樣有變速箱，其實電動車沒有變速箱（更準確的說不能叫變速箱）。當坐進電動車內的時候，會發現換擋方式跟燃油車的自動擋一樣，都是P、R、N、D擋，其實還有個不同的就是電動車沒有手動擋也跟這個東西有關。