最近，2018年度中國十佳汽車發動機排名出爐，而一直在發動機領域有獨到見解的奇瑞，卻繼2017年落選十佳以後今年再度落選，而最不受待見的三缸發動機卻是獨領風騷，這是不是預示著今後會進入三缸時代呢？
1， 中國十佳發動機，根據媒體的爆料來看，此次排名在經過50多款車型海選，18款車型正式入圍車型測試以後，除了大眾、本田、豐田以及通用各自都有一款發動機入選十佳以外，我們國產品牌自主研發的發動機有六款入選十佳！不得不說這個結果讓人倍感意外的同時，更加看到了國產車逐步崛起的希望。
2， 奇瑞發動機落選，在國人眼中奇瑞發動機技術還是相當成熟的，讓人意想不到的是，在國內最具權威的汽車發動機評選中，卻是連續兩年落選十佳。按正常思維來看，奇瑞落選十佳以後，必定會挑起正向以及逆向研發的爭論，甚至就連此次評選的含金量被質疑也是情理之中，但是事實上比起這兩個話題更為讓人百思不得其解的是，今年的十佳中除了吉利與東風的兩款三缸發動機入選以外，就連之前備受爭議的別克英朗所搭載的三缸發動機卻是榜上有名！這個結果著實讓人倍感意外。
3， 三缸發動機的崛起，眾所周知，三缸發動機由於自身結構設計的原因，在點火、加速等操作下，不僅會出現不同頻率的抖動，尤其在振動頻率最低的情況下，更容易與其他部件發生共振，從而導致發動機抖動以及頓挫等問題。對此，車企的解決方式就是，通過減震平衡軸以及四鐘擺式雙質量飛輪等技術，來緩解發動機抖動。
而採用三缸發動機的別克英朗，即便是今年的銷量呈現出攔腰斬的成績，但是在國六標準的壓力之下，三缸發動機在不受待見，且沒能徹底解決抖動等問題的前提下，依舊成為了眾車企無奈的選擇。
另外，由於三缸發動機本身尺寸較小，完全可以有更大的空間來滿足電氣化的布置，因此，對於插電板混動系統的車型來說無疑是首選，畢竟目前混動車型是逐漸過渡至純電動汽車必備之路，也是接下來的趨勢所需。