編者按：為凝聚新能源汽車行業的研究力量，發揮協作效應，建立特約研究員機制，邀請行業知名專家、大牛作者作為特約研究員，集中多方智慧，深入探索新能源汽車政策、資本、技術、市場等領域，並定期推出【研究周報】，解析行業熱點問題。
【特約研究員朱玉龍】本文想從消費者對車輛智能化配置情況的感知來對汽車智能網聯的各個部分做一個概覽性的分析，主要從分類和實現結構兩部分進行探討。
一、汽車智能網聯的功能分類
從消費者感知的角度，我們可以把智能功能分解成如下圖所示的五個部分：
圖1智能網聯類基本功能分類
基於傳感技術的車輛周圍環境顯示與信息提示：工程分類L0，這類功能的特點是根據車輛自有的傳感器給車主提供環境信息，不介入控制，主要的目的是為了讓車主通過顯示和報警信息注意安全。顯示類的功能主要聚焦於駕駛者在行駛/倒車過程中的視野問題，所以大多數情況下，都獲得了消費者的歡迎。
表1汽車各類顯示和提醒功能
基於網聯V2X的信息警告和圖示：從V2V和V2I兩方面構建基於車輛聯網的提示信息，提取出一些應用場景和功能，開始階段不介入控制。這類應用受基礎設施和其他車輛的裝車情況影響很大，實際的應用效果取決於廠家的協同效應。
防撞類：橫向/縱向介入控制，縱向從FCW發展到AEB和各類衍生的自動剎車功能，橫向從LDWS延伸到LKA、LCA等功能，自動調節大燈也是為了行駛安全考量的。這類功能的設計初衷，就是降低事故發生率和降低事故對人員的危害，其發展受道路安全和交通管理機構的直接推動。
去年8月5日C-NCAP發布的2018版詳細試驗及評分方案(尚未最後定稿)，在主動安全領域有了很大突破，為了接近E-NCAP的標準，主動安全的評分權重佔到了15%，最大的變化點就是增加了AEB的追尾和行人(只考慮白天)評分項目。考慮到目前的一些車型並不是全系標配AEB，所以C-NCAP採用了試驗得分×配置係數的得分方式，具體見下表。
表22018版C-NCAP規則評分體系中涉及主動安全的配置係數
自動/輔助駕駛類：這類是與自動駕駛最為相關的功能，從L1級ACC可以延伸到低速L2TJA，高速道路L2。
停車輔助類：從倒車雷達、半自動的泊車輔助、遙控/全自動泊車再到代客泊車，其實是建立在低速和停車車位條件基礎上的。
所以總的來看，第一類的普及率的提高由消費者的偏好和廠家自身定位一起推動；第二類受基礎設施和法規的引導作用很大；第三類完全看安全法規的走向；第四類和第五類，每家車企做的東西在現實情況下實用度差距挺大。
二、汽車智能網聯的實現結構
下圖為某品牌汽車中央電子模塊的拓撲圖,我們無需看懂這些縮寫的意思，主要是看看重要的車身、底盤和安全系統的連接情況。
圖2某品牌汽車的CEM拓撲圖
之前我們要完成這些功能，有點像是在工地上加磚頭，各家車企都在演化自身的車內通信架構。V家透露比較早，我們就結合上面這個圖，談談汽車智能網聯五類功能可能的發展趨勢。
1.第一類和第二類
由於駕駛信息需要往多個單元去投射(HUD、液晶儀表、中控屏幕、後視鏡等)，這裡就把這些單元整合成一個信息模塊來統籌和聯動了。
信息顯示模塊和車聯模塊通過乙太網進行連接：
T-box與車身系統連接獲取整車車身電子控制權限
聯網單元+駕駛信息顯示單元通過FlexRay的幹網獲取信息，與運動控制/主動安全模塊接上，也使得前面所談的一些安全功能得以獲取完整的信息支持
2.第三類
由於外部感知傳感器的集成化(雷達+圖像集成)，主動安全模塊基本上就連了比較少的部分，就能把縱向和橫向的功能都協調好，既容易符合第三類的功能，也能較好地為下面第四、五類的功能發展提供「彈藥」。
3.第四類和第五類
這裡我們看到ASDM(各個功能協調地，處理各類功能的使用和禁止)和VDDM(把底盤和動力兩線滲透性提高了不少)裡面的應用層程序，覆蓋了我們所談的這些內容。越來越多的程序被整車企業收回去做，或者形成了一個明確的分工，該整合就整合起來了。
圖4汽車智能網聯部分功能的集成化趨勢
對車企的建議：
1.總的智能化戰略分布走
如前面所談的，國內車企在建立品牌的過程中，常常是拿高一些的配置進行相對低價的讓利以獲取市場，第一波靠性價比，第二波靠各種電子配置。
第三波SUV車子大、動力總成配置高，以後真的需要乘著智能網聯的東風，提高前面談的五類智能網聯的功能，依靠較高的配置推向市場，也通過車聯數據去改進車輛的配置功能和真實獲取車主的需求。
2.根據對標車型的一些時間點推測
隨著車輛電氣化的推進，PHEV變成了一個挺大的配置，也需要一系列車聯和智能的功能，把電氣化車輛的賣點做出來，如同歐洲主導的那樣。電子配置的提高可以有力支撐車價，電氣化也能提升駕駛品質，這兩者合力可以借著城市不限購的東風而提高市場佔有，電子化模塊化的低成本也可以幫忙消化一些由電氣化帶來的硬成本。
表3PHEV配置需要的功能支撐
參考文獻：
C-NCAP2018版評價方案介紹
2016年10月VolvocarMalaysiaTechTalk