世界上僅三國能製造阻攔索,一條就要150萬美元,難點到底在哪裡

2020-12-20 劍指西域

相信很多人都知道,航母有一個外號,叫「海上移動的機場」。航母本身幾乎沒有戰鬥力,它的主要作用就是搭載艦載機,這樣才能和艦載機一起實現戰鬥力的完美發揮。在航母上有個固定翼艦載機,降落的重量一般達20噸,速度在每小時200公裡以上。這樣的艦載機如果只有200米的跑道是遠遠不夠的,因為僅輪子與甲板的摩擦產生的阻力根本無法支撐其只滑出200米。

因此,固定翼艦載機要想在航母上安全停靠,只有藉助外力,那就是航母阻攔索。航母阻攔索對生產工藝和技術的要求很高,只有美國和俄羅斯能夠實現。但是自從遼寧號航母服役後,這個名單上就多了一個國家——中國。由此可見,該裝置的生產難度是特別高的。

我們經常能看到的阻攔索裝置就是在一條鋼索。但事實上,該裝置是成體系的,有自身的一套系統,包括很多結構,如阻攔裝置、液壓緩衝裝置等。但是究其原理,阻攔索的生產並不複雜。

真正蘊含高技術含量的就是在甲板上的鋼索,它存在的意義就是能夠確保上文提到的降落如此迅速的艦載機在3秒內停住,可想而知,阻攔索承受的拉力有多大,有統計顯示,至少有100噸之多。

對於企業來說,一百多噸的鋼索的製造並不繁瑣,關鍵是航母阻攔索很細,艦載機從上面碾過,是不受影響的,依然可以滑跑。而且阻攔索的韌性要求也極高,艦載機的機尾在降落滑跑時會勾住阻攔索,此時要求阻攔索也能跟著彎曲。更重要的是,由於阻攔索需要反覆使用,壽命必須長,還可靠,畢竟這麼重的裝置頻繁更換也是很費力的。

總體看,阻攔索不僅強度要大,還要有韌勁兒,抗摩擦,能反覆使用,關鍵是要細。這技術難度不是一般能克服的,因此,阻攔索成為了航母建造過程中的一大難題。

對英法和印度來說,並沒有受到來自美國和俄羅斯的技術封鎖,所以不存在阻攔索的研發風險,只要出錢就行。例如法國的「戴高樂號」核動力航母上應用的阻攔索就來自美國,與「尼米茲級」航母使用的是一樣的。價格在150萬美元。單看一條的價格對一個國家來說尚可,不過要知道,每一艘航母需要三條或4條這樣的阻攔索,而且需要經常更換。所以,這個價格還是比較貴的。

對我國而言,向美方購買是不現實的,向俄方購買雖然可行,但是不免會被敲詐,所以我們便選擇了自行研發。其中發揮重要作用的就是「巨力集團」,別看這是個民營企業,但人家卻用了4個月時間就研製除了阻攔索,而且數千次試驗仍完好無損,這才被應用在「遼寧號」上。

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  • 航母上的阻攔索到底有多貴?一根高達150萬美金,僅三個國家能造
    我們都知道,戰鬥機在陸地上降落需要2000米左右的跑道才能夠平穩降落,而航母的一條跑道在200多米,要想將艦載機要想成功降落在航母上,那麼這個阻攔索就發揮出巨大作用了,它可以讓戰機在一定時間內停下來,並且進行有效的緊急制動。阻攔索是利用飛機和拉彎攔阻索產生的力,來迫使戰機停下來,一般來說重量為20噸的戰機,只要勾上阻攔索都能讓它在3秒內停下。
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    所謂航母阻攔索,也就是指航母上安裝的攔截裝置系統,在戰機降落在甲板上的時候,阻攔索通過與尾鉤的咬合,以達到讓戰機停下來的目的,也許很多人會覺得攔截索就是一根繩子一樣的作用,研製水平並不高,其實並非如此,阻攔索的設計需要包含機械、液壓等高新技術,通過多項技術的融合才能建成一根合格的阻攔索。
  • 一根1000萬!航母上這根繩子只有兩個半國能造,關係不好都買不到
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  • 能造航母的國家不少,但能造阻攔索的只有兩個半!其中就有咱們
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    所以世界上任何一個擁有自主阻攔索技術的國家,都不會將阻攔索技術外流。如果直徑太細,又擔心強度不足。如果直徑太粗,雖然保證了強度,艦載機尾鉤又有可能會鉤不住阻攔索。並且由多達上百根鋼索編成,複雜而且加工工藝繁瑣。每次艦載機降落,重達十多噸的飛機以220公裡的時速,單靠一條阻攔索,將降落在航母上的艦載機「拉住」。並且在七八十次降落之後才能更換,其承受的拉力之大可想而知。而且還不能生鏽。
  • 航母上的4根阻攔索勾住第1根要挨批,為何不拆掉?
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    眾所周知,航母是一種以艦載機為作戰武器的大型水面艦艇,有著「海上霸主 」的美稱,它也是世界上最複雜、最龐大、威力最強的武器之一,其可提供艦載機在甲板上起飛與降落,是一個國家綜合實力的象徵。要想打造一艘航母,通常要花費上百億美元,而如此高昂的價格,也是為何至今擁有航母的國家較少的原因。除此之外,航母在後期維護上也是價格不菲,除了最普通的日常維護外,航母的設備也要進行定期更換。在航母上就有一根繩子,其單個售價更是達到了1000萬人民幣,相當於一輛法拉利的價格。
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    大家好,歡迎收看本期環球迷彩虎,我是大虎,航母艦載機著艦一直是航母研製技術的難點之一,作為艦載機著陸的重要保障,目前全世界僅僅中美俄三國具有獨立研製現代化航母阻攔系統的能力一般艦載機的降落重量在20~30噸之間,想要在長度數百米的航母家把跑道上停下來,光靠艦載機的輪子與甲板產生摩擦的阻力是不行的,必須藉助外力,而這個外力就是阻攔索。
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    30噸艦載機降落航母,阻攔索突然斷裂  在艦載機起降過程中,阻攔索起著重要作用,但由於地勤人員的失誤,美國海軍歷史上出現了一次嚴重的意外事故,直到今天依舊讓人記憶猶新。當時一架重接近30噸的戰機完成任務後返航,在校對航程後順利降落軌道,但意外也在此時發生了,阻攔索被直接拉斷,一條巨型「鋼鞭」橫掃甲板,8名地勤人員躲閃不及當場倒下。好在飛行員操作得當,沒讓自己和飛機一起衝進海裡造成更大的人員和財產損失。事故發生後第一時間8名地勤人員就被送往治療點醫治了,雙腿被抽斷的他們得以保住性命。
  • 中國曾被嘲造不好航母阻攔索 結果讓俄專家折服
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    而航母的空間是有限的,所以航母阻攔索是航母上必不可少的裝備,別看航母阻攔索只是一根「結實無比」的繩子,但是其製造的難度是非常大的。航母阻攔索在航母上「拖拽」高速行駛的艦載機,使其能夠快速停在飛行甲板上。所以航母阻攔系統需要非常結實和有韌性,因為需要阻攔索 將艦載機的尾鉤鉤住,所以攔阻索不能太粗,並且還要能經受住多次艦載機的拉扯。
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    事實上航母上的阻攔索足足有四條,不太可能全部斷掉,就算真的斷了還有阻攔網能用來回收飛機。哪怕是現在全世界最大的航母美國的福特級航母,它的甲板和一個機場相比較起來還是非常小的,短短三百多米的距離還要平分成起飛和降落甲板兩個部分,平均只有150米左右的長度可以用來起飛或者是降落,所以幾乎所有在航母甲板上降落的飛機都需要勾住阻攔索來進行降落,可以說阻攔索就是航母艦載機的生命線。
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    隨著現代戰鬥機不斷發展, 對於航空母艦的要求也越來越高, 即便是老牌的工業強國也不見得能夠擁有全部航空母艦製造技術。航空母艦上的任何一項技術都具有極高的技術含量, 即便是平時我們不會注意的甲板阻攔索也是如此, 或許很多人覺得阻攔索不就是給戰鬥機減速的一段繩子而已, 並沒有什麼技術含量。