MPV車型之所以越來越受到消費者們的青睞，原因在於不同於轎車級別的乘坐舒適性和普遍很好的NVH水平，理想中的MPV，不僅需要擁有寬大的車身，還需要穩定良好的行駛質感，因此，往往MPV車型在車輛隔音、降噪以及抑制振動等方面下了更多的功夫。當然，MPV市場的兩極分化現象十分嚴重，其中最具代表性的是自主部分廉價MPV車型以及以別克GL8為代表的中高端MPV產品，質感與性價比似乎不可兼得，不過，這一切，在GL6上市後，便煙消雲散，14.49萬元-16.69萬元的售價區間，讓消費者有了更好的家用MPV選擇，除了神似老大哥GL8的外觀設計之外，在NVH方面，GL6又做出了哪些努力？下面，車鏡（amchejing）將展示前往上海通用泛亞汽車技術中心之所得，替大家一探究竟。
上汽通用汽車泛亞汽車技術中心振動噪聲試驗室二期項目於2016年4月落成並投入使用。試驗樓總高24米，共4層，全樓佔地面積為3112平方米，總建築面積10291平方米，匯集了7大聲學測試功能，共11個試驗室及1個環境倉，滿足了車輛開發過程中對整車級、子系統級和零部件級在各個階段級別的測試開發需求。泛亞振動噪聲試驗室二期樓內的振動噪聲試驗室根據通用全球試驗室標準設計、樓內所有聲學試驗室均採用「房中房」結構，並對所有大型設備基礎採取了隔斷措施，隔絕設備相互之間的振動影響，從根本上確保試驗數據的準確性。該項目的建設還榮獲上海建築行業工程質量的最高榮譽——2015年上海市優質工程「白玉蘭」獎。
整個試驗樓包括多個整車、子系統和零部件級半消聲室，以兩種不同材料組成的聲學半消聲室，一種為尖劈形式（包括金屬尖劈和非金屬尖劈），一種為平板材料，打造全球最嚴格的聲學半消室——在外部噪聲85dB(A)的條件下，背景噪聲（空調全關）20dB(A)，背景噪聲（空調全開）23dB(A)，堪稱全球領先的汽車聲學半消聲室。
整車級靜音底盤轉鼓測功機：評估所有工況下的動力總成噪聲和進排氣系統車輛噪聲；該臺架充分考慮了NVH使用屬性，對轉鼓電機、軸承、泵體、檢修通道等都做了最大限度的隔聲和降噪處理；測試房間功能集成完備，具備6個定點冷卻吹風系統、適應不同驅動形式車輛的風向可調的迎面風系統、電動檢修通道蓋板等。
帶聲學環境的高低溫環境艙：不同溫度、溼度環境下，主觀評估和測試車輛的各種噪聲問題；溫度範圍-40℃到80℃，涵蓋了世界上極寒到極熱的溫度區間。同時，配合高溫環境使用的模擬日光系統，滿足內飾件老化異響等的實驗需求。
汽車子系統及零部件試驗室：評估汽車的壓縮機/發電機、起動機、轉向系統、鼓風機系統，以及冷卻風扇子系統級噪聲；泛亞將核心的子系統和零部件納入振動噪聲開發和考核體系，極大擴展了開發深度。通過高精度模擬各個子系統和零部件的實車工作狀態，得以掌握壓縮機、起動機等系統的振動噪聲特性，為從子系統級解決整車級振動噪聲問題開創了道路。
異響試驗室：採用從單軸臺架到多軸臺架再到整車四立柱的全系列振動噪聲激振系統，完成從零部件、子系統到整車的異響評估測試；貫穿開發過程的系列臺架和多種手段，一方面使泛亞具備了獨立進行零件DV和PV驗證的條件，同時也使異響開發更科學、全面和可靠。
因此，脫胎於如此先進試驗室的別克GL6，整車的NVH水平並未因為是別克MPV入門級產品還有任何縮水，除了穿插於開發周期內的各種振動噪聲試驗之外，其本身還有著非常良好的產品素質，後期調教水平決定了整車NVH的上限，而其本身的素質則決定了NVH表現的下限，那麼，GL6的「底子」究竟如何？
說起汽車噪音來源，就不得不提及引擎噪音、風噪和胎噪，在降低引擎本體噪音方面，別克GL6所搭載的1.3T Ecotec雙歧管渦輪增壓引擎擁有11項靜音科技，此外，別克GL6還採用了帶液壓支撐的發動機三點式懸置系統，發動機艙前圍設置內外隔音墊，進一步將發動機噪聲阻隔在外。
此外，為了有效解決風噪與胎噪，別克GL6通過空氣動力學造型，前保險側面帶空氣擾流設計結構，有效降低風噪；全新多連杆獨立後懸架偏舒適性調校，帶4個隔振橡膠襯套的全框式副車架，能夠將路面顛簸進行多級隔振，有效降低路噪；地毯採用能更好隔離路噪的重質層加發泡層。
別克GL6全系採用米其林為亞洲豪華高性能市場新開發的高端產品Primacy3 ST浩悅輪胎，應用了特有的EvenPeak輪胎降噪技術，結合GL6車內輪罩使用的EVA+Foam重質層加軟質材料，能更有效地降低和隔離胎噪。
除了在應對引擎噪聲、胎噪和風噪等方面的努力，別克GL6的高強度車身也在NVH方面做出了貢獻。基於「乘坐舒適性最優」開發理念，別克GL6採用BFI一體化車身結構，高強度鋼材使用比例達67％，其中超高強度鋼材佔40%，在實現優異的車身穩定性及安全性的同時，也獲得出色的振動噪聲抑制能力。此外，別克GL6在生產線上採用了雷射釺焊、等離子釺焊、後門滾壓窗框等領先工藝，在提升強度與品質的同時，也為降噪提供了保障。
車鏡（amchejing）總結：
所謂比你優秀的人不可怕，可怕的是比你優秀的人比你還要努力！在擁有本身良好的靜音降噪技術之外，通用不計成本的落地振動噪聲試驗室，更是將提升NVH水平、提升行駛質感這一課題上升到更高級的層面上，不僅是整車，向下延伸至子系統甚至零部件級別的降噪試驗，由此也鑄就了別克GL6同級別車型中無可比擬的靜音性能。技術是根本，而精益求精的態度，則能夠決定GL6未來在市場上所能企及的高度。