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上海擬規定未滿12周歲未成年人乘車應坐後排
殊不知,這存在嚴重的安全隱患。前天,市人大常委會舉行《上海市未成年人保護條例修正案 (草案)》解讀會。草案擬規定,今後,未滿12周歲的未成年人乘車應坐後排;未滿4周歲的孩子,乘坐家庭乘用車要配兒童安全座椅。草案還擬對校服、校車、兒童獨處等作出詳細規定,為未成年人築起一道防護網。研究表明,大多數車輛副駕駛座位的安全帶專門為成人設計,不適合兒童使用。
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計程車擬試點配備兒童安全座椅
■ 深圳特區報記者 李舒瑜 根據規定,我市4歲以下的兒童乘車時,須配備安全座椅,坐計程車怎麼辦?今天是六一兒童節,兒童的權益保護備受關注。市交通運輸委在答覆杜屏等市人大代表的建議時表示,我市近期擬由政府出資為部分計程車試點配備兒童安全座椅,有需要的市民可通過電召平臺預約出行。 現狀 兒童須坐安全座椅,打車時怎麼辦? 前幾天由於丈夫出差,不會開車的唐小姐帶著一歲半的孩子打車出去玩。計程車上沒有安全座椅,坐還是不坐?
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深圳計程車擬試點配備兒童安全座椅
原標題:計程車擬試點配備兒童安全座椅 根據規定,深圳市4歲以下的兒童乘車時,須配備安全座椅,坐計程車怎麼辦?今天是六一兒童節,兒童的權益保護備受關注。市交通運輸委在答覆杜屏等市人大代表的建議時表示,深圳市近期擬由政府出資為部分計程車試點配備兒童安全座椅,有需要的市民可通過電召平臺預約出行。
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中國兒童安全座椅規定
中國兒童安全座椅規定有哪些?大家都知道,兒童是需要社會和成年人的保護的,其中兒童座椅設計上和成年人座椅是不一樣的,那麼中國兒童安全座椅都有哪些規定呢?下面讓我們一起去了解吧。,兒童不能使用成人安全帶。新標準有多項內容進行了調整,比如將原來按照體重分組的兒童安全座椅,改成按照兒童身高進行等級劃分,並且對於幼兒身高低於71釐米有明確規定,座椅必須後向安裝使用。此外,在新標準裡,還將增加對於碰撞性能的測試,尤其是側面碰撞的試驗,並且對碰撞試驗的評價指標將更加細化,增加頸部、腹部的測試指標。
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各國對兒童安全座椅規定
在瑞典,法律規定7歲以下的兒童乘車,車上應備有保護兒童安全的裝置;在美國,法律規定的年齡為4歲以下;在加拿大,法律規定是5歲以下;在澳大利亞,法律規定的年齡是8歲以下。德國、荷蘭和日本甚至將強制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。
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武漢立法保護兒童出行安全,規定兒童乘車必須使用安全座椅
新修訂《條例》強調家庭首要監護職責,在家庭保護一章中規定:「父母或者其他監護人以及其他成年人攜帶未滿十二周歲未成年人乘車的,不得安排其乘坐副駕駛座位,不得將未滿八周歲未成年人單獨留在車內;攜帶未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車,應當使用兒童安全座椅。
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合肥將出臺兒童安全座椅強制性規定:不使用兒童安全座椅 或處罰
記者從合肥市交警支隊了解到,合肥市計劃將使用兒童安全座椅作為強制性規定,並增加相應的處罰條款。2014年1月1日起實施的《合肥市道路交通安全條例》中規定,車輛駕駛人在攜帶兒童時,應當使用與其年齡相適應的兒童安全座椅。而現實情況是,《條例》實施兩年多以來,雖然越來越多的父母會給孩子配置兒童安全座椅,但是抱孩子坐車、讓孩子獨自坐在車上的情況屢見不鮮。
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百科知識:兒童乘車「副駕駛&安全座椅規定」與安全座椅的價值
說明:目前無任何「國標規定」限制兒童乘坐汽車副駕駛位,網傳「12周歲以下兒童不能乘坐副駕駛」是沒有規則依據的;只有摩託車後座位不可以攜帶12周歲以下的兒童,這是絕對硬性的規定。其次部分汽車保有量比較大,且汽車文化與交通相對發達的城市,對於兒童座椅以及兒童乘坐副駕駛位有地方性規定;比如在上海駕車就要對兒童乘坐汽車進行監督管理,所以標準答案應參考地方規定或諮詢地方的「車輛管理所」。
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學齡前兒童「避免獨處」 12歲以內坐車後排
修正案草案針對近年來兒童墜樓造成傷亡,兒童在家庭乘用車窒息死亡等意外事件頻發,規定父母或其他監護人應看好未成年人,避免讓學齡前兒童獨處在家中或家庭乘用車內。對於市教委主任蘇明表示的未成年人尤其學齡前兒童認知能力有限,不能全面了解日常生活中存在的危險因素和正確判斷自己的行為,在無人看護的情況下很可能受到意外傷害,審議過程中常委會委員沒有異議。
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三寶殿探案之:兒童安全座椅的規定
問:我的車是兩門的跑車,請問我可以把兒童座椅放在副駕駛嗎?有關於兒童安全座椅的規定如下:規定1:只要是未滿8周歲的兒童都必須使用安全座椅,並且只能坐在汽車的後排座位上例外的情況是:規定2:符合下列條件的兒童不得被安置在帶有安全氣囊的車輛前排位置上未滿1周歲的幼兒。
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兒童安全座椅行業的ECE R44/04標準
ECE:Economic Commission for Europe,中文:歐洲經濟委員會;R44:ECE為了機動車上兒童乘客的安全防範系統(可以理解成兒童安全座椅)的認證,而頒發了第44號法令;04:該法令的第四版。這串字母加數字,買安全座椅的時候經常會看到。
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上海大眾「寶貝安行」兒童安全座椅捐贈項目籤約
文/馬靜怡東方早報2013年11月28日報導 上海大眾與上海市兒童基金會就兒童安全座椅捐贈項目近日在上海籤署了合作備忘錄。上海大眾將通過基金會向社會捐贈2000把兒童安全座椅,用於兒童安全座椅的示範和普及。
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兒童安全從使用座椅做起
來源:法制日報● 道路交通傷害不是意外,而是一種可以預防的流行病傷害,使用兒童安全座椅可以減少54%至70%的死亡率● 目前仍有不少家長以各式各樣的理由拒絕使用安全座椅,例如安裝拆洗麻煩;孩子不願意使用;安全座椅的價格從百元到上千元,他們無力辨別和挑選● 針對兒童安全座椅的使用情況,我國目前尚未在國家層面進行立法,只有少數地方性規定
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專家研討兒童乘車安全 籲強制使用兒童安全座椅
《中國兒童道路交通安全藍皮書2015》顯示,兒童安全座椅安裝及使用率不到10%。 「兒童安全座椅對於孩子乘車的保護作用是肯定的,通過立法可以推進兒童安全座椅的使用,減少乘車傷害。目前中國對兒童乘車約束裝置立法的條件趨於成熟,從國家政策和產品標準上都給予了一定的支持,並且已經有了地方經驗。」復旦大學上海醫學院副院長吳凡介紹。
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上海市場監管部門:兒童安全座椅購買需謹慎
經過連續4年的跟蹤抽查,兒童安全座椅的不合格檢出率大幅度下降,與去年相比下降了15個百分點,不合格項目為標識及說明書。 本次抽查發現3個方面的問題: 一是氣囊標籤缺失。上海小露珠兒童用品有限公司在淘寶商城銷售的標稱由寧波乖乖樂兒童用品有限公司生產(或銷售)的兒童安全座椅,氣囊標籤缺失。另外,該批次缺少體重信息標識。
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交規未做強制性規定 兒童安全座椅認證作用或有限
9月1日起,國家質檢總局將對兒童安全座椅實施強制性認證,未獲得強制性產品認證的兒童安全座椅,將不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。但是——■ 徐浩為更好保證兒童安全出行,自9月1日開始,國家質檢總局將對安全座椅產品實施強制性認證,未獲得強制性產品認證的兒童安全座椅,將不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。即消費者購買的安全座椅產品必須有CCC認證標誌,並以此作為判斷其是否安全的重要條件。
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兒童安全講堂 兒童安全座椅安裝解析
而在這當中有將近50%的兒童是在乘車當中受傷或者喪生的。當我國為世界第一大汽車消費市場的那天起,國家相關部門就更加關注行車安全等規章制度的建立,這其中就包括了爭論了很多年的關於兒童安全乘車的相關規定。 之前介紹過,兒童安全座椅的固定方式總共有三種:ISOFIX、LATCH和安全帶方式,其中以安全帶方式固定的兒童安全座椅是銷量最大的一種,那麼我們先和大家說說這種固定方式的安裝方法。
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合肥兒童安全座椅強制性規定:不使用 或處罰
資料圖新安晚報 安徽網(www.ahwang.cn)訊 2014年1月1日起實施的《合肥市道路交通安全條例》中規定,車輛駕駛人在攜帶兒童時,應當使用與其年齡相適應的兒童安全座椅而現實情況是,《條例》實施兩年多以來,雖然越來越多的父母會給孩子配置兒童安全座椅,但是抱孩子坐車、讓孩子獨自坐在車上的情況屢見不鮮。新安晚報、安徽網記者從合肥市交警支隊了解到,合肥市計劃將使用兒童安全座椅作為強制性規定,並增加相應的處罰條款。
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兒童安全座椅,安,全,嗎?
安全意識薄弱,對兒童乘車危險性和兒童安全座椅保護作用認知不足,是造成兒童安全座椅使用率低的主要原因。世界衛生組織指出,發生車禍時,汽車內未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍,受傷率是3倍。一旦發生汽車碰撞事故,使用了兒童安全座椅可將嬰兒的死亡率降低71%,將幼兒死亡減少54%-80%。
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合肥擬對不使用兒童安全座椅進行處罰
資料圖 2014年1月1日起實施的《合肥市道路交通安全條例》中規定,車輛駕駛人在攜帶兒童時,應當使用與其年齡相適應的兒童安全座椅。而現實情況是,《條例》實施兩年多以來,雖然越來越多的父母會給孩子配置兒童安全座椅,但是抱孩子坐車、讓孩子獨自坐在車上的情況屢見不鮮。記者從合肥市交警支隊了解到,合肥市計劃將使用兒童安全座椅作為強制性規定,並增加相應的處罰條款。