4月26日，中國船舶集團旗下江南造船3號船塢迎來了「兩船出塢、兩船起浮」節點。
江南造船建造的一艘84000方超大型液化氣船和一艘23000箱貨櫃船在這裡出塢，在它們出塢後，後續的兩艘同類型船半船將同時起浮。
船塢是船舶總組搭載的場所，是造船生產的核心資源。4月26日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從江南造船廠獲悉，江南造船3號船塢長580米，寬120米，是目前國內在用的最大船塢。為了充分提升船塢利用效率，江南造船採取「雙線並造」模式，即一批次液化氣船和一批次超大型貨櫃船同時建造，此次的雙船出塢已經是「雙線並造」模式的第五個批次。
貨櫃船出塢後將停靠碼頭。江南造船廠 圖
新冠疫情對船塢生產帶來了不小的影響，江南造船建造團隊積極與外籍船東監造組成員和服務商溝通，通過多方努力，最終西班牙籍船東監造師以授權形式對關鍵項目進行了驗收，印度籍服務商代表也在國外疫情爆發前趕到公司。
同時，江南造船在總結前四次「雙線並造」經驗的基礎上，通過詳細周密的策劃，合理的勞動力調配，將該批次的船塢周期由原來的90天壓縮到60天，既克服了疫情影響，也為江南造船樹立了最新的「塢期標準」。
目前，該船塢產能利用率接近100%。4月26日起浮的兩艘半船，將於2020年6月26日同時出塢。按計劃，2020年將實現6批次的雙線並造生產。
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