水草
2020-11-26 17:00導語 在基礎工業薄弱的時候，軍工企業內部的技術高於市場外部，可實現科研到生產的自循環。但是近20年來，工業水平飛速發展...
融通 大中小...
作者 | 沉舟
時間線拉回到2014年。彼時，作為國家11家大型軍工央企之一、為國防安全提供航空武器裝備的「中國航空工業集團公司」開展了一場自上而下的、轟轟烈烈的「創業宣講」活動，力推成立一個大中小企業融通的平臺——中航愛創客。
中航聯創副總經理唐雁斌
用航空工業集團內部人士的話說，在我國基礎工業薄弱的時候，軍工企業內部的技術是高於市場外部的，可以實現科研到生產的自循環。「近20年來，我國工業水平飛速發展，但我們自己的生態圈相對來講仍是封閉的，和外部的協同非常少。」
「作為軍工央企的航空工業集團很難像市場化企業一樣直接與外部企業進行暢通無阻的合作，必須有一個橋梁去打通內外部關係，這就急需一個和外部企業融通的平臺，愛創客應運而生。」 中航聯創副總經理唐雁斌告訴創頭條。
做融通的需求還在於，航空產業市場規模巨大，若融合得當，將強有力帶動經濟。在國外，航空產業對地方經濟的助推比是1:10到1:15，而我國目前這個比例較低。
「從企業內部和外部環境來說，都是非常需要我們做融通這個事情，而我們也希望走出一條中國版大軍工產業的發展之路。」唐雁斌告訴記者。
航空工業集團如何做企業融通？還有哪些問題待解？歷經6年，航空工業集團能給企業融通提供什麼意見和思考？以此，創頭條和中航愛創客進行了一場深度對話，以下是採訪實錄，略有刪減：
軍工企業做融通，前提需解決體制和機制問題
創頭條：國有軍工企業做融通和市場化大企業的路徑是不同的，您覺得需要重點解決的問題是什麼？
首要是機制。因為你不可能用體制內的東西去做體制外的事。愛創客在2014年底成立，我們先用了兩年的時間完成了混改。
2017年我們推動了員工股權激勵，現在有17個合伙人持有了股份，佔公司股比20%左右；2018年，我們引入了外部資本，將國資比例降下去，降到了49%左右。現在中航聯創在經營層面實現了自主，這是愛創客平臺適應快速變化的創業環境的前提和保證。
其次，和市場化企業一樣，我們需要做激勵，這個是推動做事情的關鍵，因為企業服務早期本身是不賺錢的。我們定位在創業，將利潤20%都分給團隊，還做了一個基金，給團隊10%的跟投機制，這樣可以調動大家的積極性。
三個維度的大中小企業融通，助推50餘個項目實現產業化
創頭條：愛創客平臺做融通的業務邏輯是怎樣的？
我們的業務形態分為線上和線下。線上是資源整合，實現信息的聚集，包括技術、產品和合作需求的發布以及行業資訊覆蓋；線下設立了12個創新中心進行技術的落地和交付。
我們的創新中心分布在長三角、珠三角等經濟帶。其中洛陽、無錫有落點，因其軍工產業基礎比較強；深圳、中山、東莞也有，因其電子信息技術政策都比較寬鬆。
我們的業務形態主要是為創新創業企業服務，也就是對內外部的創新創業項目進行穿針引線，在整個服務過程中，我們不收取任何服務費用，在資本層面藉助外部投資機構並設立自己的創投基金，從投資中獲取回報。
中航工業產品圖
企業融通中，主要的業務邏輯有三個維度：
大企業本身成果輸出維度。航空工業本身有很多前沿的技術，我們選擇能夠拿出並且市場化的技術進行企業的價值輸入。比如中航創世機器人有限公司，是航空工業集團自己出資成立的醫療器械公司，公司核心人員也都是航空工業集團的科研人員，目前這個公司發展態勢很好。
輔助企業供應鏈維度。因為集團內部有很多航空產品的需求，中航愛創客去對接垂直領域的外部企業，讓其成為航空工業生態鏈的一員，目前這種形式的融通更多。
企業推動外部公司營運維度。還有一種是判斷某種技術有市場空間，愛創客就去助推它。有一個案例，之前有一個國外很好的產品，但是國內技術有缺失，我們花了2年時間助力其做國產技術的替代化，從而掌握了核心技術，降低了企業的成本。
創頭條：這方面的成果有數據統計嗎？
目前，愛創客線上深度對接服務應該有1100餘次，累計賦能式孵化培育200+高成長性創新創業項目，其中深度孵化項目170+，並有50餘個項目已實現產業化。
目前比較有潛力的明星公司有深圳未來工廠、航順晶片、像航（上海）科技、中航創世機器人等。
在投融資方面，我們聯動外部投資機構，設立了兩隻創投基金，募集資金近一億元，其中包括天一瑞晟資本、皖信人力資源管理、欣盛投資等五家機構。中航愛創客還與深圳證券、北京三航科創投資籤署了戰略合作協議，目前在多維度爭取全社會資本一起助力企業創新發展。
創頭條：我們觀察到比如中航創世機器人是一家醫療器械公司，緣何航空企業融通會有醫療、VR等泛科技的技術性企業？
這也是航空企業的特色化之一。
因為航空產業的特殊性，航空製造涉及 電子信息、機械控制、材料、晶片等多種領域，比如說VR技術的最早應用就是在飛行員的頭盔上。
醫療康復器械源於機械控制，目前航空工業集團在這一方面的技術是國內一流的；而在生物醫療這個領域航空工業集團也有涉及，如飛行員駕駛飛機過程中身體機能的監控以及對身體生理反應的研究。
正是由於航空產業涉及範圍非常廣，所以我們做企業融通有信心支撐點。
從去年開始我們更加關注高科技的國產替代化，相信通過平臺的橋梁，能為國家的整體技術水平的提高貢獻一份力量。
中航工業產品圖
重重問題下走一條自己的路
創頭條：目前在推進企業融通的過程中有哪些問題嗎？
愛創客我們做了6年了，確實發現了不少問題。
首先，行業和企業的定位是不一樣的，軍工企業的首要任務是「保軍」，而企業的發展大部分是單純地追求經濟效益，兩者經營理念是完全不同的。所以航空工業集團做大中小企業融通，需要決策層面的支持。
第二，國有企業的體制和機製成了融通中小企業的鉗制。在這方面，我們已經用了兩年的時間來做市場化改革。但依然還有問題需要注意，比如對於軍工企業來說，有些敏感技術到底能否放到市場中難以確定。
第三，科技成果的轉化中智慧財產權的切分和評估，以及是否存在國有資產流失的問題，這些也沒有明確的定性。以評估為例，一項科技成果是從哪裡來的？值多少錢？這些都沒有明確的、便於執行的標準來指導。相比之下，民營企業的商品價格是你情我願的市場交易，而國資的成果不好界定。雖然這兩年國家的政策做了放開，但是到現在還是沒有得到根本解決。
第四，融通中人員分配的問題。例如在之前新聞事件中，一個國有企業的技術骨幹，如果離職進行創業，原企業是否同意也是個問題。
第五，在具體做融通的過程中，我們還發現了其他問題，比如基於軍工行業的特殊性，對供應鏈企業的要求很高，需要保證穩定的可追溯的供貨渠道，但是有的中小企業可能會發現社會市場做不動了就不做了，這對於我們來說就是一個很大的隱患。
第六，地方政府產業布局搖擺帶來的問題。地方政府的區域布局是分時間段的，方向和具體政策都會發生變化，這對於大企業沒什麼，但我們在做融通的過程中發現一旦區域政策發生變化，對於中小企業來說卻是有很大問題的。
創頭條：目前平臺的組織構架是怎樣的的？
中航愛創客目前共有50多個人，其中職能部門和線上運營人員10餘人，在北京總部工作，有接近40人在各地方創新中心做產業落地的相關工作。這其中，一部分是社會招聘的有志於服務創新創業的人員，一部分是來自航空工業集團內部自願報名後通過篩選留下來的人員。因為創新創業服務行業的屬性，做企業融通初期基本沒有盈利，在做好激勵機制的同時尤其需要人的熱情和理想。我們公司內部絕大部分員工都是80後，都屬於做事的年齡，很有衝勁。
在集團給了我們大力之支持下，我們由2018年銷售收入3600萬元，虧1000萬元到2019年實現銷售收入7300萬元，利潤達到了700萬元。作為軍工央企，盈利並不是我們最主要的目的，我們一方面希望助力企業生態融通發展，一方面也想擔當起央企的使命。
本文作者：沉舟，微信號：cz18510378718
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