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特斯拉打不過理想?李想自曝用戶群是bba車主:家裡可安充電樁
為什麼理想只出了一款車卻有這麼多人買？理想汽車CEO李想給出了他的答案。 12月21日消息，針對論理想ONE用戶群體是什麼樣的車主這一問題，李想在社交平臺發文稱：排名前三的用戶群是BBA（奔馳寶馬奧迪）三個品牌的車主，緊隨其後的是VTH（VW、Toyota、Honda）的車主，豪華和合資的絕對一線品牌車主為主。「這和我們四年前的設定人群99%一致。」
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理想one:李想的汽車理想國
不到半年的時間， 汽車之家的訪問量進到前三名， 當時還是一點推廣費都沒有做。 當時李想的前面還剩兩家汽車網站。到 2006 年底，用這三個方式， 讓汽車之家的流量變成了汽車垂直網站的第一名。從一手創辦到徹底失去，李想與汽車之家的緣分宣告終結。三 李想的理想：理想智能交通工具早在2015年，李想辭去汽車之家總裁之後，他就創辦了車和家。
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理想ONE出師不利,李想想到了嗎?
風波一：中信銀行與理想汽車突然解約，用戶被迫臨時更換貸款銀行12月11日，有理想ONE預定車主在內部群爆料稱，自己通過銀行貸款購買即將交付的理想ONE，手續流程已經全部完成，但銀行卻突然要求停止放款。當車主諮詢銀行方面時卻被告知，是理想汽車單方面原因造成銀行不放款，而具體原因由理想汽車負責解釋。
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李想的最後一張牌:理想智造 ONE
在經歷了前兩次的創業後，李想對於創業的所有層面，包括資本、運營、股權全都體驗過了。前兩次的經驗告訴李想，「除了好的運營，還要對企業有真正的控制權，不管用什麼方式來實現都可以」。於是，重新上場的李想，牢牢掌握著車和家的控制權，並希望藉此最後一搏。
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李想爆粗口的背後 聊聊有意思的理想ONE
網易汽車9月3日報導 不「擅長"在公眾場合講話的耿直boy李想又捅婁子了。8月29日，在成都舉辦的理想汽車用戶日上，李想竟然通過連爆粗口的方式，回應了外界對理想汽車選擇增程式電動技術路線的質疑。「讓一群毫無用戶思維，完全不關心用戶的這幫人，天天的研究技術路線，TM什麼技術路線啊？胡說八道！」這幾句話把剛剛美股上市的理想汽車和李想本人又一次推向了輿論的漩渦中央。客觀的說包括理想在內的新勢力造車，外界的質疑始終會伴隨他們的成長。如果哪一天沒有了質疑聲，可能意味著這家企業已經徹底出局。
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理想ONE的增程式電動究竟是什麼意思?_易車網
而其超過800km的綜合續航裡程，也讓這一新車打出了「沒有裡程焦慮」的旗號，如此看來，李想的理想還真是消費者的理想之選。利用一個比較輕且便宜的增程器來解決用戶對純電動汽車的「裡程焦慮」，並且能夠大幅減少電池數量，這就是增程式電動汽車設計理念的由來。
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免費換座椅和懸架,理想ONE的車主們有福了!
昨日，理想汽車CEO李想在抖音進行了一場直播。他透露，未來將會為部分早期交付的車主免費更換座椅、後懸架，還會在三季度末四季度初推出官方的固定踏板。此次座椅、後懸架的更新，均依據之前車主的反饋。此前有車主反映，部分理想ONE的座椅硬度偏硬；還有車主反映後懸架在運動模式下偏硬。
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理想上市,李想的最終理想?
IPO前，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想持25.1%的股份以及70.3%的投票權；總裁沈亞楠、財務長李鐵以及汽車之家聯合創始人樊錚分別持1.1%、1.0%和6.1%的股份。王興個人及美團旗下全資子公司總計持有理想汽車23.5%的股份和9.3%的投票權。
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理想ONE怎麼樣 聽聽漢蘭達車主怎麼說
理想，一個品牌影響力遠不及豐田，產品數量遠不及豐田的造車新勢力，能否憑藉僅有的一款車打敗神一般的漢蘭達？所以我們邀請了一位漢蘭達車主，同時他還有奶爸，資深汽車媒體人的身份，我們不妨聽聽他是如何從一個成熟、客觀的角度來評價漢蘭達和理想ONE。為什麼是理想ONE？為什麼是理想ONE來對標漢蘭達，而不是其他新勢力品牌或者純電車？
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湖南長沙一理想ONE疑自燃,官方緊急回應
5月8日中午12時許，多條關於理想ONE疑似自燃的視頻在各大社交媒體熱傳。據多條視頻綜合顯示，涉事的理想ONE還懸掛著臨時牌照，前機艙一開始不斷冒出泛黃色的煙霧，及後車輛被緊急噴水救援，前機艙有明顯過火痕跡，初步判斷大量零部件嚴重損壞。
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理想上市的造富神話:李想身價超200億,王興成大贏家
昨日晚間，理想汽車北京順義交付中心人潮湧動，理想汽車的員工們，穿著深藍色的T恤，在上市儀式前合影，以慶祝這一歷史性時刻。由於疫情原因，理想汽車的上市儀式在北京舉行，並在現場進行上市直播。2013年的那個冬天，當李想身著一襲黑色西裝，站在美國紐交所，為汽車之家上市敲鐘的時候，大約不會想到，7年之後，他會再次帶領自己一手創辦的公司在美國上市。
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如果理想ONE是一輛純電SUV,誰來買單?|C次元
最終，2020年北京時間7月30日晚9點，雖然受疫情影響李想無法親赴納斯達克，但是隨著北京交付中心直播屏中倒計時趨零，鐘聲再次敲響。經歷種種挑戰之後，理想汽車正式成為蔚來之後，中國第二家在美股成功上市的新勢力車企，李想也擁有了屬於他的第二家上市公司。
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嵐圖的理想,李想已經實現一半了?
在嵐圖FREE全球首發的同一天，理想汽車累計交付量跨越了3萬裡程碑，僅用時12個月零14天的理想汽車創下新造車勢力首款車型最快交付紀錄。不僅如此，增程式電動車理想ONE在2020前11個月裡力壓蔚來ES6、威馬EX5成為新能源SUV魁首，亮眼數據背後，是否能解釋當初李想篤定的增程式電動車這條路走對了呢？
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上海車展,穿幾百塊鞋子的李想和不裝B的理想ONE
現場有很多品牌的新能源汽車，請允許我在介紹到今天的主角理想one之前，讓我再囉嗦幾句。我認為新能源汽車分為兩大類，即：有錢造車的和沒錢造車的。什麼是沒錢造車的，就是你一看這款車的外觀就立即引起了你的生理反感，這款車型的廠家妥妥的就是沒錢造車的。很多新生廠家天天在新聞裡吹牛逼說自己融資了幾個億幾個億，試問，幾個億就能造車？你當小孩子過家家呢？
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關於理想 ONE ,準車主想知道的這些問題我都體驗了
站在個人的角度來看其實我個人是對理想完全信任的，最核心的一點正是因為李想在造車之前也是汽車媒體出身，他在造車的時候其實是更懂得用戶們在特定的領域中最需要什麼和著重於什麼。同理，蔚來的車型也一樣，所以此次我產出的這篇文章將會更大程度的站在用戶們的角度上去試車，去解答用戶們對這款車最關心的點，在試駕之前我已經在微博以及新出行的理想 ONE 準車主群中向各位車主徵集了問題，在這次我將會為大家最關心的幾個問題進行解答。
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如果理想ONE是一輛純電SUV,誰來買單?| C次元 - 新聞詳情 - 買車網
其中，關於李想獲得每一筆融資、每一次決定背後所遭遇的挑戰與苦難，都進行了儘可能詳實的描寫。而在讀過後，最大的感受則是之前成功創業的經歷，令其擁有了足夠的心力與認知，所以疫情之下理想汽車反而能夠抓住機遇，在終端市場獲得用戶的認可。 只不過在此過程中，當接連多起的斷軸風波襲來，以及隨後主動升級演變成被迫召回，也反映出理想汽車極不成熟的一面。
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理想市值緊逼蔚來,現金流極大充足,李想還要過苦日子嗎?
一片肅殺之下，向來低調的理想汽車創始人李想也忍不住唱起「苦情戲」，公開表示「理想汽車超過3200人的團隊，只有兩個VP，連高級總監都寥寥無幾，行政要求出差經濟艙都必須買折扣最低的，經濟酒店都要兩個同性在一起住。」寥寥數語，李想勾勒出理想汽車團隊的極度節約，也透露出「勒緊褲腰帶」過苦日子的辛酸。
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理想汽車簡史
據經常跑高速的車主表示，理想ONE滿油滿電時顯示續航800公裡，但實際上卻還跑不到600公裡；三是部分細節處理的不好，如座椅材質不好，接縫處容易開裂，兒童安全座椅接口不好用，車門不好關，增程器噪音不好聽等等；四是配置和功能缺失，如沒有備胎，且配的還不是防爆胎等等。-5-理想ONE的其他產品問題也隨著交付量的提升而集中爆發。
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入市即遇「寒冬」 李想如何實現「理想」
或樹欲靜而風不止，本想低調的理想沒想剛啟動交付，就迎來一系列輿論「風潮」。首先是被曝「銀行停止放貸」，繼而有報導指出用戶提車後出現 「PDI忘記取消物流模式、用戶被限速」等事件；之後又有車主陸續反映，車輛出現排放系統故障、動力電池故障報警等，後經查實屬於系統誤報。
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森羅萬車|解決裡程焦慮:李想同學的理想很理想
曾經參股蔚來的李想，在理想ONE上的實驗把不入流的設備變成了30多萬的豪車。 這一切的目的都是緩解裡程焦慮。在電池天花板突破、氫能等新方式成本降低之前，目前看這真是最靠譜的一種方式。儘管在試駕中會聽到増程器發出的「突突」聲明顯不同於傳統發動機，但其噪音分貝在可接受範圍之內，並不比燃油車大。