京滬高鐵沿線經典旅遊景點——南京長江大橋

2020-12-20 中國新聞網
京滬高鐵沿線經典旅遊景點——南京長江大橋 (10/13)

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南京·南京長江大橋——該橋是我國首座自行設計建造的公路、鐵路雙層式兩用特大橋，全部採用國產材料，1968年12月29日全面建成通車，建橋技術為當時世界一流水平。資料顯示，南京長江大橋上層公路橋全長4500多米，下層鐵路橋全長6700多米。目前，該橋公路橋日均通車量約為7萬輛次。圖為2009年12月29日，南京長江大橋迎來全面建成通車41周年紀念日，列車從南京長江大橋鐵路橋上駛過。中新社發 安東 攝

發布時間：2011-06-30 12:57:11 【編輯：周維】

京滬高鐵沿線經典旅遊景點——南京長江大橋

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    馬上就將通過我親歷參加建設的南京大勝關長江大橋了，作為一名大橋局的員工，我特別的激動和高興！為建設者感到驕傲和自豪！更為我們黨的英明偉大、為我們祖國的日益強盛而喝彩！其中，南京大勝關長江大橋是京滬高鐵全線重點控制性工程，這座「個頭大、跨度大、荷載大、速度高」的大橋，創造了多項世界第一。
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  • 五峰山長江大橋即將通車!江蘇省第三座公鐵兩用大橋!
    該項目路線起自京滬高速公路與滬陝高速公路交叉的正誼樞紐，向南經揚州市江都區濱江新城，跨336省道、芒稻河後，經揚州市廣陵區頭橋鎮，跨345國道，經鎮江市丹徒區高橋鎮，順接五峰山長江大橋公鐵合建段，跨長江後與鐵路橋分離，經鎮江新區，跨興港東路、238省道後，向南下穿在建連鎮鐵路，止於泰鎮高速公路與江宜高速公路交叉處的大港樞紐。
  • 京滬二線和京滬高鐵路線有什麼不同?
    京滬鐵路由過去的京山鐵路、津浦鐵路、滬寧鐵路組成，南京長江大橋建成為一體。 京滬高鐵以時速486.1公裡突破世界鐵路運營最高時速，武廣高鐵是武漢到廣州的高鐵。 京滬高鐵是北京到上海的高鐵！ 以前的京滬車組在現有的京滬鐵路上運行的，並不是新建的，現在新建高鐵後，可以釋放現有的鐵路運輸力，增加運輸能力。 用於運行普通列車的線路，最高運行速度為160km/h。
  • 京滬高鐵、京滬高鐵二線路線圖,兩條線路南北貫穿山東省
    ，我就坐過這趟高鐵，那時候我是從南京坐到徐州，我都來不及好好體驗一下，只用了一個半小時就到站了，普通的特快列車還要4個小時，節省了不少時間。很遺憾，我至今都沒有完整坐過京滬高鐵的全程，江蘇徐州到南京這一段是我最熟悉的，經常往來於兩地之間。
  • 連鎮高鐵全線開通運營:貫通江蘇南北,蘇中北部來滬不再繞行
    12月11日10時01分，G8301次列車從揚州東站出發，駛向上海虹橋站，標誌著連雲港至鎮江高速鐵路淮安至丹徒段（以下簡稱連鎮高鐵淮丹段）正式開通運營。世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用。
  • 為什麼除了南京外,江蘇其他城市的長江大橋那麼少
    南京長江大橋一、目前江蘇省已有過江通道15個，其中南京9個，其他城市6個，為什麼數量差距那麼大？主要有這麼幾個原因：1.江面寬度不同造成建橋的難度差異長江南京段的寬度較窄，建造橋梁或者隧道比較容易。再往下遊，尤其是過了江陰之後，江面寬，基本都在5公裡之上，而且還有沿岸的地質問題的影響，並不是每一處都適合建造大橋，技術難度比南京的大。
  • 世界首座高鐵懸索橋五峰山長江大橋正式通車
    12月11日上午，江蘇連鎮鐵路淮鎮段正式通車，標誌著由中交集團所屬中交二航局承建的世界首座高速鐵路懸索橋五峰山長江大橋正式開通。 五峰山長江大橋是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程，大橋全長6409米，其中主橋長1432米，跨江主跨1092米，採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構。
  • 五峰山長江大橋高鐵聯調聯試運行平穩
    中工網訊（中工網記者 張翀 通訊員 路冬 趙振宇）10月11日，一列高鐵動車組從世界首座高速鐵路懸索橋、五峰山長江大橋上飛馳而過，自今年9月1日正式進入聯調聯試階段以來，由中國鐵路上海局集團有限公司負責建設、中交第二航務工程局有限公司參建的世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋已經歷了一個多月的測試
  • 五峰山長江大橋投入使用
    經濟日報訊 記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉：連雲港至鎮江高速鐵路淮安至丹徒段於12月11日開通運營，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用，連鎮高鐵全線通車。