激烈的市場競爭並不是絕對的利好，它也存在相應的缺點，羊毛出在羊身上這句話都知道，所以價格降低往往會導致車企只顧降價求量，而忽略了產品品質。這點其實在市場中已經顯現出來，尤其是近幾年逆勢增長的豪華車領域。以在國內口碑較高的BBA為例，旗下的奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA等豪華入門車型都用上了小排量渦輪+雙離合的動力組合，價格的確便宜了，但產品力也透漏著「廉價感」。本該主打精品的豪華車尚且如此，何況普通品牌車型呢？所以如今市場中的精品SUV已經越來越少了，大多數上市新車價格下探的同時產品力也在下降，鮮有產品力越級的車型出現！
然而提起精品SUV，老師傅就不得不提一款即將入華的車型，其定位是豪華中型SUV，與奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC是同級別車型相比，雖然航海家的入華時間相對較晚，但遲到卻是「精品」，在產品力上它有著鶴立雞群般的表現，比如動力方面其搭載了一臺進口V6發動機，要知道同級別車型中搭載V6動力的寥寥無幾，而且除此之外，在空間、配置等方面這款車同樣展現出了高品質表現，不說足以碾壓BBA車型，但至少能做到讓它們汗顏，這款車便是林肯即將引進的第三款國產車型--新一代航海家。
作為一款中型SUV，航海家的尺寸為4849*1934*1693mm，軸距為2850mm，顯然這樣的數據已經超過同級的奧迪Q5L以及奔馳GLC，這保證其擁有充裕的後排腿部空間以及後備箱空間。當然，大並不能說明就一定舒適，但這絕對是一個前提條件。除此之外，航海家秉承了林肯家族優秀的靜謐空間表現，全車採用大量隔音降噪工程，包括引擎艙雙隔音技術、5層聲學結構隔音玻璃、ACN主動降噪等，關上車窗後航海家車內可實現錄音棚般的靜謐空間表現。同時，其還具備一套哈曼旗下的高級音響，優秀的隔音加上這樣一套頂級音響，航海家猶如行走的音樂廳一般，乘坐舒適性可見一斑。
除此之外，在舒適感營造上，航海家可謂不計成本投入。全體感尊享座椅無論是面料選擇還是內部填充都極為考究，不僅採用環保面料而且完全遵從人體工程學，再輔以加熱、通風、按摩功能，絕對能給乘客無與倫比的舒適體驗。除此之外，航海家還為國內用戶量身打造了「新風管家」系統，四重活性炭過濾，保證車內每一口空氣都清新健康。當然作為一款高端車型，其智能化配置方面也不能落下，智慧型手機車鑰匙、林肯智能迎賓系統、SYNC+智行互聯繫統、高級智能助駕系統等高端功能的加入，讓航海家不僅乘坐舒適，而且對於駕駛者而言也可充分享受駕乘樂趣，讓開車成為一種享受。
可以看出，航海家是一款對乘坐感受以及駕乘感受頗為側重的車型，所以它在行駛靜謐性、乘坐舒適性、功能便利性、配置智能化等方方面面力求最優表現。可能如今很多車型都在以虛無縹緲的「操控」為噱頭，而航海家就是用實實在在的用料來營造一個近乎完美的乘坐舒適體驗，除了上述產品優勢外，其還具備CCD自適應懸掛系統，這套系統可以以每秒500次的頻率監測路面狀況和每秒100次的頻率獨立調節單個車輪的減震器，將舒適性做到極致。
動力方面，這款車提供了同級獨樹一幟的純進口2.7T雙渦輪增壓V6發動機，最高可爆發325匹馬力，相較同級別全新2.0T的動力而言，性能已經不在一個層次，在動力方面絕不妥協，而且這臺發動機僅需92號油即可，動力強且不挑食，澎湃的性能表現將帶來酣暢淋漓的駕馭體驗。與此同時還搭載了一套智能四驅系統，擁有三種駕駛模式，進一步提升駕駛感受。
在如今這個車企不斷試探消費者底線的時代，很少有車企會在產品力上做加法，更多的車企喜歡玩心思，通過各種偷梁換柱或者暗渡陳倉的減配來實現更直接的價格下探，畢竟對於消費者而言很難發覺差別，反倒是真真切切的降價有目共睹，關鍵這一招也的確很管用，所以說如今難有真正的精品車型出現原因就在於此，但林肯航海家算是一個逆行者，雖然它的價格尚未公布，但產品力上的確優於同級別其他車型。超2噸的車重也表明了其用料的紮實程度，甚至每一顆螺栓的擰緊數據都可以做到全程追溯，從整體配置表現到細節品質的把控，這才是一個用心造車之車企應有的執念，而新一代林肯航海家也讓我們看到美系品牌的「工匠」態度！