B級車的品質A級車的價格,這韓系車頂配不到13萬,開十年不用換

2020-12-23 談車工坊

韓系車如今在我國的汽車消費市場上,處於頗為尷尬的地位。不僅要面對德系、日系、法系等車系的較量,還要面臨來自自主品牌的擠壓,可以說,目前他們在國內的地位岌岌可危。還記得剛大學畢業那會兒,身邊開韓系車的人還是非常多的,例如起亞K3、福瑞迪、伊蘭特等車型在街上也算是街車了,甚至一度德系和日系車都只能將銷量寶座讓給他們。

那曾經是韓系車在我國汽車消費市場的黃金時期。而如今,韓系車雖然在國內的際遇大不如前了,但是整體來說,旗下還是用不少高性價車型的,例如,今天要介紹到的這款為中國市場量身定做的B級車——現代名圖。推出後,在12年和16年之間,也是月銷量輕鬆過萬,畢竟它有著相當不錯的技術,而性價比呢又能和自主品牌一較高低。

如今,由於韓系車整體銷量下滑,以及整個汽車市場的大盤走低,現代名圖由原來的月銷過萬到如今的月銷幾千輛,而這幾千輛,也是因為在市面上有著不錯的優惠。曾經售價20來萬的它,如今一口氣降到了10幾萬,頂配車型甚至還不到13萬了,僅12.48萬。

作為一款中級特供車,名圖在外觀設計上中規中矩,前臉是採用現代家族式設計風格,有一個比較大的六邊形中網,在搭配粗壯的鍍鉻進氣格柵,給人感覺十分具有力量感。同時,大燈的線條也十分犀利,並且貫穿了下包圍的進氣口,整體給人感覺十分具有連貫性,動感十足。

側面是一條清晰的腰線,從車頭一直橫貫至車尾的位置,且呈現上揚的趨勢,來營造整車的運動感,而在車頂,名圖還加入了一個蕾絲轎跑的設計,十分好看。

車身尺寸上,現代名圖的長寬高分別為4710mmX1820mmX1470mm,軸距為2770mm,在空間上領先日產的軒逸以及豐田的卡羅拉,而且實際乘坐體驗要遠比索納塔九好,尤其是後排的表現。

內飾方面,整體走的簡約風,很實用,整體的布局大氣又不失沉穩,且整個中控臺採用了大面積的軟性材質包裹,高配車型還實用了木紋的裝飾面板,質感出眾。除了低配車型外,中高配車型上配置了可開啟的全景天窗。

在動力方面,名圖搭載了兩臺發動機,分別是1.6T以及1.8L發動機,其中,1.6T發動機的最大功率為128.7kW,最大扭矩為265N·m;1.8L的自然吸氣式發動機最大功率為105kW,最大扭矩為176N·m,傳動方面與之匹配的是6速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。除此之外,名圖還為該車提供了五年或10萬公裡的質保,基本上,買了這車,最起碼能開個十年不需要換車。

總的來說,作為一款合資B級車,名圖在各個方面都十分均衡,而且價格十分合理,不僅比同級別的盒子車輛有優勢,那麼是面對一些自主品牌,它也能夠一較高下。對於精打細算的消費者來說,名圖不失為性價比之選!

相關焦點

  • 韓系B級車銷量集體下滑,尤其是這幾輛的銷量幾乎每個月都在下滑
    從第十代索納塔和K5 凱酷的銷量來看,這兩款韓系B級車的銷量其實並不樂觀,與當年的風光相比差距很大。這兩款重型汽車的不溫不火首先與韓系汽車的市場吸引力有關,這種吸引力在中國持續下降。總的來說,這兩個韓系品牌在中國市場的銷量仍在逐年下降。此外,兩家汽車公司都依賴低價車型來支持銷售。例如,在現代推出全新的伊蘭特上市之後,他們很快就實現了月銷量10000臺,而在東風最暢銷的是芝寶。可以看出,現代和起亞在中國汽車市場的形象和溢價能力嚴重下滑,基本上都是靠低價車型支撐,在中型車領域沒有話語權。
  • 被忽視的良心B級車,三大件都是頂級,降至13萬,卻無人問津
    毫無疑問,在B級車市場裡面,它一直都是標杆地位。可以說每一輛大眾車賣的都不會太差,只要掛了大眾標那就是高端貨。不過有那麼一輛車銷量卻不算特別好,可以說是一輛基本被遺忘的車型了。下面我們就一起來看看吧。被忽視的良心B級車,三大件都是頂級,降至13萬,卻無人問津這款車就是大眾旗下的斯柯達速派,這臺車型在眾多大眾車之中,這臺速派的存在感相對來說比較低,畢竟在車標上面掛的是斯柯達的標誌,品牌認知度不高,這可能也是它銷量沒有一般大眾車技那麼好的原因了,這臺車的三大件和技術基本都來自於大眾,本身也是誕生於MQB平臺的車型,但在國內願意去購買這臺斯柯達速派的車主卻並不多
  • 買什麼A級車,10萬左右的價格買一臺B級車,不香嗎?
    正如標題寫的那樣,邁銳寶XL作為一款B級轎車, 535T三款車型目前優惠後的售價為11.99-13.99萬,基本上與其他合資車的A級車持平,還買什麼A級車,10萬左右的價格買一臺B級車,它不香嗎?回過頭再看燈光系統,LED日間行車燈全系標配,配備了感光系統的前組合大燈則分別採用滷素光源和LED光源,如果能全換成LED就沒有槽點了。區別高低配車型的地方還有外後視鏡,除了全系加了實用的加熱功能,高配車型還有電動摺疊。
  • 20萬左右,該買奔馳、寶馬、奧迪的A級車,還是普通品牌B級車?
    20萬左右,該買奔馳、寶馬、奧迪的A級車,還是普通品牌B級車?隨著近幾年豪華品牌價格下探,普通品牌車型與BBA(奔馳、寶馬、奧迪)們的價格重合區間越來越大,這不僅讓某個價格區間內可供選擇的車型越來越多,也讓很多人的「豪車夢」成為了現實。向來「錢包無小事,選擇要慎重」,何況是買車這樣的大事。
  • 想要十四五萬買臺德系B級車,考慮這臺被當作A級車賣的速派
    作為在歐洲銷量最好的汽車品牌之一,就以2015上市的第三代速派來說,在短短四年間,該車就斬獲了全球50萬輛的銷量成績,不過可惜的是,該車大部分銷量都是由歐洲市場貢獻,速派在國內B級車市場並沒有過於出色的表現,一方面是受到同門師兄弟帕薩特和邁騰的打壓,一方面更是要面對日系三強的圍剿。然而斯柯達速派並沒有選擇悄然離場,而是通過更具誘惑力的價格優勢,以換取更多消費者的青睞。
  • 奔馳C級對比寶馬3系,誰才是豪華B級車中,值得入手的best
    當一個汽車細分市場中,有多款車月銷過萬臺的時候,那麼品牌之間的競爭會顯得很激烈,當豪華B級轎車市場上,只有寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L能夠月銷過萬臺時,那麼競爭的激烈程度,還會再上一層樓。但是從目前的實際情況出發,奧迪A4L和奔馳C級採用了大幅優惠的售賣方式,而寶馬3系竟然不知不覺中,降低了自己的優惠幅度,成為三個車型中成交價格最高的一款車。
  • 裸車6萬左右,省油耐用的車有哪些?推薦這6款,其一可買到頂配車
    現在的汽車多如牛毛,價格低至兩三萬,高至上百萬的汽車有很多,車型增多,競爭壓力增大,車商們也被迫在價格上有所調整,但是也正是因為車型眾多,質量參差不齊,以至於很多車主不知道買什麼汽車好。那麼6萬左右的裸車價格,買來上下班代步,省油耐用的車有哪些呢?推薦入手這6款,其一可買到頂配車!
  • 豪華C級車之王:奧迪A6L價格已經跌至36.80萬起
    首先,從實際的價格定位來看,奧迪A6L定位41.98萬的起售價,對比寶馬5系、奔馳E級的42.69萬和43.08萬官方起售價,在BBA德系三巨頭中,門檻最低,誠意最足,是市場公認的豪華C級車之王。不過對於豪車品牌來說,奧迪A6L與寶馬5系、奔馳E級的價格差幅並不大,但在放出市場終端優惠後,奧迪A6L的價格已經跌至36.80萬起,價格差距已經進一步拉大,雖然在個別區域,奔馳E級已經跌到了33萬上下
  • 12萬多提頂配B級車,長近5米可越野,比本田思域值
    很早之前我就打算買一臺屬於自己的車,大學畢業時,我父親把家裡的那臺開了有幾年的老悅動拿給我開。雖然那臺車沒有出過什麼問題,但它的配置實在太低,而且那臺車真的很老氣,我一個90後開著那臺車簡直是哪裡都不對勁。像我們這些年輕人,更應該開思域、高爾夫GTI、大眾CC,這些拉風的車型。
  • B級車中不該漏看它,妥妥的貴族氣息,關鍵是日系車
    豐田亞洲龍是一款B級轎車,定位跟本田雅閣和豐田凱美等瑞相同,但是整體等級是要稍高一些,所以在價格上面,豐田亞洲龍基本上是高於同級別日系車B級轎車,它的廠商指導價為19.98-28.98萬元,這個價格是比豐田凱美瑞高,跟大眾帕薩特是大致相當,所以很多人放棄帕薩特而選擇亞洲龍。
  • 造型酷似奔馳S級的韓系車,在我國落地超130萬元,和輝騰一樣低調
    奔馳S級在全球有名氣,其實很多汽車都在模仿奔馳,可以說很多豪華車都被模仿過,這或許就是汽車發展的一個過程,就說韓系車一樣,韓系車也有造型酷似奔馳S級的,那就是現代旗下的高端車型現代雅科仕,曾經出口到我們國家,也賣了好幾年,但是銷量很一般,入手這種車的商人基本上都是和韓國有貿易往來,也有的人就是看中它是性價比,就說當年現代雅科仕的高端車型現代雅科仕VL500,這款車可以說是當時現代汽車的旗艦車型
  • 全新3系優惠大,辦齊30萬出頭,豪華B級車開回家
    在豪華B級車市場中,始終進行著「殊死搏鬥」,寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L成為了大部分消費者繞不開的選擇,但幾個月前全新3系的出現打破了這一局面,更運動、更豪華、更實用成為新車的標籤,也迅速將競爭對手斬於馬下。今天車市探店小分隊便來到寶馬4S店為您帶來寶馬3系的終端優惠線索。
  • 這才是真正的國產精品,品質比肩C級,長近5米開十年只需換螺絲
    說起國產車廣大車友最先想到的一般都是長安、長城、吉利、奇瑞、傳祺這些在車界混跡已久的自主品牌,國內的老牌車企紅旗旗下的紅旗H5卻呈現出了強勢的正增長銷量,下面看H5是否達到了這才是真正的國產精品,品質比肩C級,長近5米開十年只需換螺絲。
  • 埃爾法頂配現車商務艙豪華保姆車價格
    目前市場的價格正是降價中,臨近年底市場火爆,心動不如行動!2018款豐田埃爾法豪華商務MPV,影視明星公司老總出行首選座駕,將豪華再次提高,舒適性是此車無敵的優勢。具有絕佳的空間規劃,讓商務出行愈加舒適放鬆,整車七座規劃能依據實踐需求靈敏改動,滿意各種類型的運用需求。
  • 韓系車在走下坡路?其實他們過得很好!
    韓系車曾經是非常受歡迎的車系,比如索納塔、K5,賣得非常火爆,但是近幾年來,韓系車似乎慢慢的淡出了我們的視野,甚至和小編的同事聊天也很少涉及到韓系車,有些人甚至覺得韓系車已經被自主品牌車型全面超越了,真的是這樣嗎?
  • 誰才是豪華品牌B級車跳水王
    雖然從銷量的絕對值上來看,A4L與C級、3系尚且算是平分秋色,但前些年豪華品牌B級車頭把交椅的位置早已不保,曾經的銷量優勢更是蕩然無存。於是乎,降價就成了奧迪A4L的首選自救方法。 B級車開回家。 2019年即將過半,然而這並不妨礙凱迪拉克繼續售賣17款的ATS-L;而從另一層面來說,這也是促成ATS-L巨額優惠的原因之一。凱迪拉克即將啟用全新的產品序列,此後轎車都會歸到CT車系,ATS-L的繼承者也會更名為CT4。
  • 美系B級車更有範,質量穩定有保障,關鍵是2.0T引擎+8AT波箱
    雖然同寶馬3系、同品牌的CT5都屬於中型車,但其售價已下探到寶馬1系、奔馳A級車的級別,而且與CT5售價並不重合。據了解,凱迪拉克CT4僅推出兩款車型,官方指導價在23.97萬元與25.97萬元(CT5最低配在27.97萬元),這一價格已進入到寶馬1系、奔馳A級的主流銷售區間,也是這一區間中唯一的豪華後驅車型。豪華B級車別漏看它,外觀拉風氣場強大,2.0T引擎爆237匹馬力。
  • 上市前聲勢浩大,如今卻不溫不火,這合資B級車配2.0T+8AT才18萬
    導讀:韓系「救命稻草」!比奧迪A7漂亮,百公裡油耗5.6L,最低配車型僅售16w起,要啥雅閣?上市前聲勢浩大,如今卻不溫不火,這合資B級車高配車型搭載2.0T+8AT動力系統才18萬!下面就讓我們一探究竟!今天說的這款車就是全新一代現代索納塔。
  • 買德系B級車就選速派2019款,成熟低調的實力派!
    16.79萬元,這完全在自己的買車預算範圍內。斯柯達速派2019款-與大眾同平臺,德系品質完全靠譜兩款車的價格相差一截兒,動力參數卻完全一致。最大馬力均為150Ps,最大扭矩均為250N·m,甚至連官方油耗都相近。
  • 危機四伏 美系車會是下一個韓系或法系車嗎?
    美系車的大潰敗並非這幾年才開始,早在2015年,美系車看似迎來銷量巔峰,但彼時已經埋下潰敗的伏筆。比如上汽通用雪佛蘭。這兩年裡,別克銷量火爆靠的就一點——降價。彼時,英朗終端售價一度降到最低8萬左右;小型SUV昂科拉麵對繽智、XR-V的不斷反超,也不可避免的開始打價格戰;還有威朗,君威都相繼陷入降價陷阱中。初期,這種降價優勢帶來銷量上的提升是立竿見影的,但從長遠的角度看無異於飲鴆止渴,韓系就是最好的例子。