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一位車友問驃騎府，本人身高185，體重240，因為堵車嚴重，想弄個小踏板摩託騎，每天上下班通勤40公裡（市區裡來回穿梭所以只考慮這兩個車）+偶爾郊區遊玩一下（200公裡左右），請問三陽fnx150和光陽彎道情人4vabs這兩款車那個更適合更好一些？
三陽FNX150目前價格是14800，如圖。
光陽彎道情人4V ABS如圖。
FNX150這款車評論過多次，驃騎府都有點審美疲勞了，車再好也禁不住你們這樣轟炸啊！呵呵！
開個小玩笑。這款車的發動機其實就是CROX+150上面的那顆發動機，單缸風冷兩氣門，排量為150CC，最大功率為8.3KW，最大扭矩為11.5NM，但是在動力調校和運行品質上進行了調整，所以這款機器的改變還是很明顯。
最大的感覺就是噪音和震動小多了，很安靜，震動也不大，很容易獲得用戶的好感，沒有比較就沒有鑑別，如果你騎過CROX+150就會有明顯感受。
另外還降低了最大功率的輸出，但是在最大扭矩上得到了提升，因此這款發動機的動力特性會感覺比較線性，與CROX+150的那種光聽見發動機轟鳴不見車怎麼加速的感受相比，FNX150顯然更適合城市道路使用特點，發動機響應很快，動力感受很不錯。
顏值上驃騎府也認為要強於彎道情人，全車LED的光源，做工不錯，油漆看起來很有檔次，也配置了博世10.0版本的ABS，在配置水準上並不遜色於彎道情人。
彎道情人這款車採用的是光陽獨家的戰斧發動機，陶瓷氣缸技術，耐高溫抗磨損，所以光陽敢於將壓縮比設定在11:1，要知道這款發動機可不是水冷散熱，這個還是有點技術含量的，還採用了四氣門的配氣方式，提升了進排氣效率，達到了提升功率的目的。排量150CC，最大功率為10.3KW，最大扭矩為11.8NM，動力表現不錯，不過發動機的聲浪大了點，並不安靜，四氣門的配氣和高壓縮比的設定，理論上會在震動和噪音上大一點，這點如果你不喜歡的話，就不用往下看了。
騎行方面的感受還不錯，懸掛的設定偏硬，屬於運動風格，廠家宣稱有37度側傾角度，很多車友可以做到滿胎而不磨邊撐，後減震三段可調，動力方面也不錯，0到90的加速可以一氣呵成，非常不錯。配置博世9.1版本ABS是個亮點，很管用，溼滑路面的制動時是一條直線，沒有一絲側滑，還配置了7.2升的大油箱，自動開啟坐墊，USB接口等等安全性和舒適型配置。
兩款車在騎行感受上還是有一定區別，雖然FNX150也號稱是運動取向，但是實際上形式大於內容，他更像是一款日系踏板車，安靜，加速線性，減震舒適，很適合講究品質的年輕人，而彎道情人這款車則是明顯的運動取向，有不錯的運動能力，這是最大的優勢，就是跑起來動靜大了點，個人覺得如果是外出跑山的話很合適，城市代步的話還是FNX150更受大多數人的歡迎。再加上彎道這款車上市時間也比較久了，一直沒有換代，價格也偏貴，因此驃騎府覺得還是FNX150更合適一點。
另外，你身高185CM，體重也達到了240斤，這個塊頭就比較大了，建議實地看車並且試騎比較好，因為這兩款車都是「小」踏板，腳部空間，坐姿等問題也得考慮。
好了，就到這裡吧，歡迎大家留言評論！
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