延續「彎道情人」的性能本色，粗壯的液壓成形車架、體質優異的高性能引擎，使Racing S 125/150甫推出便扛下光陽KYMCO旗下運動速克達代表性的位置，究竟車主在實際擁有Racing S 125/150後，發現了哪些優點以及缺點呢？ 臺灣知名摩託資訊網站Moto7針對2020年購買Racing S 125/150的車主進行調查，整理出車主公認的三大優點以及兩大缺點，趕緊來一探究竟吧！
光陽KYMCO Racing S
光陽KYMCO Racing S 125/150車主公認的三大優點：
第三名：偌大的置物空間（5%）
有5%的車主認為，光陽KYMCO Racing S 125/150的置物空間十分充足，不僅前置物空間與前腳踏置物空間足夠，車廂也能在放入一頂帽體適中的全罩式安全帽後，再置入雨衣、手套等裝備或其他個人用品，作為一臺運動速克達而言，Racing S 125/150在置物空間的表現實屬亮眼。
光陽Racing S 125/150的車廂能輕鬆放入一頂帽體適中的全罩式安全帽。
前置物空間可放置水瓶、手機等個人用品。
第二名：舒適度佳（20%）
Racing S 125/150在騎姿設計上，考量人體工學，採取U.R.T騎乘設定，能讓騎士依照不同使用場景，切換Urban、Racing、Touring三種不同的騎乘姿勢，加大的腳 踏踏空間，及確保貼合度與雙腳著地性的特殊座墊造型，同時，由車主們的回饋中也能發現，不只是騎士本身的擁有舒適的騎乘體驗，後座的舒適性Racing S 125/150亦同時兼顧。
Racing S 125/150的設計同時兼顧前、後座的舒適性。
Racing S 125/150的座高雖有790mm，但由於其座墊造型設計，仍保有良好的雙腳著地性，圖中騎士身高169cm。
第一名：過彎穩定（52%）
Racing S 125/150搭載獨家液壓成形車架，達成輕量化與高剛性雙重特質，搭配調校得宜的後避震，無論是在高速過彎的穩定度、車輛的靈活度，抑或是緊急剎車時的抗扭曲程度，都擁有一定的水平，使它在彎道中能保持穩定的車身動態，給車主十足的信心，超過半數的車主肯定Racing S 125/150在彎中的穩定度。
Racing S 125/150特有的液壓成形車架。
超過半數的車主肯定Racing S 125/150在彎中的穩定度。
KYMCO Racing S 125/150車主公認的兩大缺點：
第二名：續航力不佳（22%）
雖然Racing S 125/150擁有強勁的動力，以及良好的穩定性，但有22%的車主反映，其過小的5.7L油箱，以及較不理想的油耗表現，使它的續航力差強人意，需要較頻繁地進出加油站，若是進行長途旅遊的話，可能就得多留意油表顯示殘量了。
Racing S 125/150受到液壓車架造型的影響，油箱大小較為局限。
進行長途旅遊的話，可能就得多留意油表顯示殘量，150版本則可以通過Noodoe找尋附近加油站。
第一名：和後端反饋不一的舒適取向前叉（16%）
相較於穩定度與回饋皆相當良好的後半車身與避震設定，有16%的車主反映，在煞車力道較大，或面對山路等連續傾倒的路段時，Racing S 125/150的前叉支撐性稍嫌不足，較無法應付激烈操駕，若是有此方面需求的車主，可能就得倚賴後續的改裝來補足。
有16%的車主認為，Racing S 125/150的前叉調校過於舒適取向。
Moto7站長的話:
車主怎麼說:系列感謝各車款車主協助我們完成統計調查，視車種熱門程度（車主多寡）我們的資料來自30位至近百位的車主，資料再由編輯加以統計完成，請大家多多支持我們的「車主怎麼說」系列！
山道之王光陽Racing S，延續「彎道情人」,過彎不飄，確實驚人！車友可以留意一下~