普拉多在中國汽車市場是一輛被過於神話的車，很多人用理財產品來形容普拉多。其實普拉多被過於神話的原因，是來於日系車耐用的傳言。
普拉多確實經久耐用，但我們要知道的事實就是，普拉多的電氣化程度過低，甚至很多人表示，普拉多唯一的電氣設備就是收音機，所以日系車經久耐用的屬性，正是來源於落後的電子配備。
很多人不服，但這就是事實之一。
你看看新款亞洲龍已經出現多少問題了，你還能說日系車經久耐用嗎？而且亞洲龍的電子配置和美系車或者德系車相比，根本就不高，這就耐人尋味了。
但是各位也不用糾結了，隨著普拉多的離場，普拉多的神話也就告一段落了。隨之崛起的是我們自主品牌。
與普拉多功成名就離場不一樣，自主品牌就像是剛剛燃起的新星，迸發出了無限的活力和無限可能。
有一句話說得好，這是最壞的時代，也是最好的時代。對於自主品牌而言，這是一個努力拼搏，並且沉下心來經營就會取得好成果的時代，比如我們今天要說的奇瑞車。
奇瑞汽車十年如一日的造車，埋頭苦幹，所以你很難聽到奇瑞汽車有什麼負面新聞。咱們也沒有聽說奇瑞去搞房地產，或者去搞融資吧？奇瑞汽車是扎紮實實的具有中國匠人的品質。而奇瑞旗下的車型幾乎大部分都出現了熱賣。
今天我們不聊那些熱門車型，畢竟大家都耳熟能詳了。我們來聊聊一款不一樣的，奇瑞新能源汽車：大螞蟻。很多人覺得奇怪，自主品牌裡面對於新能源研究比較透徹的不正是比亞迪汽車嗎，難道奇瑞也可以？現在我告訴你，奇瑞也很有技術沉澱的，不信？今天咱們好好聊聊這款奇瑞大螞蟻，看一看大螞蟻到底是不是一臺具有誠意的新能源汽車。
作為一款新車，按理來說我們要先聊聊大螞蟻的顏值以及價格。但是我認為新能源汽車最重要的是在於電池防護的安全性，很多新能源車自燃或者電池被刺穿而引發的一系列事故歷歷在目，這也間接導致了很多消費者對於新能源汽車有著比較大的疑慮的。
這款大螞蟻的電池是經過三層防護的，首先大螞蟻使用的是非常領先的IP68級防塵防水的安全電池，要比我們市面上常見的普通電池安全太多。其次，大螞蟻使用的底盤嵌入一體式電池包，有效地防止電池外掛而導致漏液或者安全事故。第三，大螞蟻使用的是雙層盔甲，對於安全結構防護性更是非常的有效。
以上3點就是奇瑞對於大螞蟻電池保護的三把鎖，保障了整個用車過程中電池的高安全性。
現在我們反過來再看一下大螞蟻的外觀設計，它的外觀使用的是自然美學的造型設計，車身的線條流暢度非常的高，讓我們看起來非常的舒心。大螞蟻的前臉層次感較強，而且精緻感裝裱到位，LED日間行車燈，鍍鉻飾條，銀色的護板一應俱全。
在側面，大螞蟻使用了逐浪車身的設計，燻黑輪轂，紅色卡鉗的融入，使得整個側面看起來很運動。
而且大螞蟻有意營造了低趴的設計風格，你看它的車窗戶邊緣只使用了上鍍鉻飾條，其實這樣做的效果就是將我們視覺重心降低，營造出轎跑的視覺感。畢竟低趴風格是屢試不爽的設計，效果很出色。
大螞蟻的風阻係數較低，車尾的運動尾翼，擾流板一應俱全，而且在後保險槓位置採用了大V字型的造型，可以有效地降低風阻，提高續航續航裡程。
既然說到了風阻和續航裡程，那麼大家知道這款大螞蟻的續航裡程是多少嗎？現在市面上主流的新能源汽車續航裡程在300~400km左右，其實真正可以續航到400km的是比較少數的。而這款大螞蟻一出手就是510km，續航的力相當的強悍，可以有效地減少續航焦慮。
我們再來看一下大螞蟻的車身參數部分，長寬高分別為：4630*1910*1655mm，軸距是2830mm。其實大螞蟻的車身長度是比較一般，畢竟更偏運動一些，這是設計需要。大螞蟻的軸距以及車身的寬度都是較為越級的，這兩點可以有效地增加車內乘坐的舒適度。
走進車內，看一下大螞蟻的內飾設計，其實是非常現代化的。大螞蟻的中控採用了雙屏聯動的設計，科技感更強，當然也更加的實用了。尤其是對新能源汽車這種通過電子屏幕來了解車子續航以及各項車況數據的更重要了。
大螞蟻的內飾給我的感覺是非常的工整，而且特別的現代和精緻。遠遠的看大螞蟻的中控臺呈現了一個大v字型的設計，是不是特別的熟悉的？沒錯，大螞蟻在車尾部分就是使用的這樣設計，好處就是精緻感增加非常的明顯。
從車身數據來看，後排的空間乘坐水準很高。確實經過我們的乘坐，後排空間體驗感是非常優秀，畢竟車身的軸距以及車身的寬度都擺在這裡的。
剛才我們提到了大螞蟻對於電池的保護力度是非常高的，但是很多朋友依然有疑慮，因為去年中保研的那次碰撞測試，撞斷了很多大眾車迷的信仰。還有人表示不服氣，我碰撞不行，只是因為我接受了碰撞測試，但你一定可以嗎？
那我就通過大螞蟻的設計告訴你，自主品牌到底行不行？大螞蟻採用了獨特仿生的車身設計：獨創隼骨多腔封閉車身骨架+環狀籠式車身結構，這樣的雙結構足以保證大螞蟻擁有最牢靠的車身安全設計。此外，大螞蟻還配備了目前市面上非常先進的L2級別的主動剎車系統，你以為這就結束了嗎？告訴你，大螞蟻還配備了360°全景影像，八個前後倒車雷達。幾乎將大螞蟻的安全配置做到了無死角。
動力部分，剛才我們已經說過了，大螞蟻的續航高達到510km，使用無壓力。
大螞蟻的底盤設計使用的是四輪獨立懸架，並且採用了後置後驅的設計。經過我們的試乘試駕發現，大螞蟻的指向非常的精準，而且操控完全掌握在駕駛員的手中，得心應手。
我們得知了大螞蟻全身使用了超過86%的鋁合金，減重接近30%，而且鋁合金的扭轉剛度數高達27000Nm/deg，強有力的車身結構不懼怕碰撞。或者說，即使碰撞也能將損失程度降到最低。
那麼這款大螞蟻需要多少錢呢？其實它的價格來說並不貴，14.98萬元到18.98萬元。總結一下，普拉多謝幕了，自主品牌崛起了。也希望未來10年，自主品牌出現越來越精品的車型，而非普拉多之流在唱獨角戲。