摩託車市場就如戰場，不是你死就是我活，造就了一輛輛「神車」。「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，街上出現的頻率不斷提升。「日系旗艦」川崎Ninja ZX-10R SE，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。但是，隨著車主的年輕化，消費者要求日益增多，摩託車只有充分發揮品牌特性才能在車界屹立不倒，正如接著要介紹的山葉 TMAX 530 DX，它是這才是高品質小踏板！雙缸水冷530cc，公認的好開，起步價15萬。
山葉 TMAX 530 DX近年來受到山葉的大力眷注，勢頭可以說是盛氣凌人，它具有啟迪未來的外觀設計，切合了騎行一族把外觀當作了一種追求的需求，所以，獲得買車者的大力推薦。隨著人們對物質需求越來越高，大家對摩託車的要求必定愈來愈高，設計格調、造車水準、品牌文化，如果僅僅依賴一項優勢，良好的摩託車總會落後於其他同級車。令人豔羨的它，其成功勢必不會如此簡單，那麼它在市場中是否還有性價比？同價位選它是否值得？下面我就對山葉的得意之作—山葉 TMAX 530 DX，發表一下我的見地。
外觀方面充滿了特點，標新立異的構型風格更是凸顯設計團隊的匠心獨運。犀利的正面設計，讓整個前臉看起來極具氣勢，簡單明了的側面線條，使得整車更有立體感，而尾部少了些狂妄，多了些收斂。富有辨識度的尾燈構型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛山葉。液晶屏外形比較尋常，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，反光鏡如同點睛之筆，讓整體構型更為犀利，車輪讓整車看上去更加飽滿，蓄勢待發充滿力量。
對於動力方面，山葉 TMAX 530 DX採用了530cc排量的雙缸水冷動力發動機，供油採用了電噴系統，響應迅速，同時，最大扭矩為53牛米，能帶來43Ps馬力的動力輸出感受。變速採用了操作輕巧的6擋無級變速皮帶傳動組合，能滿足騎友各類駕駛需求，通過山葉成熟的調教技藝，讓變速體系與發動機實現完美配合。因而油嘴響應很好，打開油門時的感覺很自然、順暢。能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的趣味，總體而言，動力性能表現是它的加分項。
山葉 TMAX 530 DX的車體具體尺寸是2200x765x1475mm，座高達到不錯的800mm，這個高度對於個子不高來看，是不夠親和的，具有不錯的125毫米離地間隙，路沿石基本上可以輕鬆上下，通過性也不必擔心，軸距達到同類領先的1575mm，車上的座包前後長度得到優化拉伸。從舒適方面看，山葉對營造不錯的舒適度可謂用了心。防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的體驗，避震懸掛也是經過特殊設計，匹配整車的彈性框架，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝路面時，道路反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。
油耗方面，實際均值油耗為4.3L左右。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到4.73L，高速路的油耗相對略低，僅為3.91L左右。對比競品車型，油耗表現具有競爭力，還能裝15L油，山葉 TMAX 530 DX的油耗表現確實不同凡響。
提起好開的摩託車，你一定會想到這款山葉 TMAX 530 DX，轉向沒有不適的阻力，指向角度準確無偏頗。變速過程也是足夠聰明，很好地理解駕車者意圖，不存在反應遲滯。總而言之，山葉 TMAX 530 DX的操控表現還是很討用戶喜歡的。
綜上所述，山葉 TMAX 530 DX之所以在眼下成績非凡，除了在動力方面具有強勁特色以外，操控、外觀也有著與眾不同的表現，很多方面都契合了購車者心理預期。同時等配置應有盡有，比起對手同車型，性價比頗為卓絕。那麼對於這款摩託車-山葉 TMAX 530 DX，各位是否有自己獨特的見解呢？