如今的摩託車市場此起彼伏，許多令人驚嘆的好車橫空出世。「最美踏板車」五羊本田新佳御，在車界獨佔鰲頭。「日系質量王」本田CB125R，其未來的實力不可忽視。在琳琅滿目而且花樣繁多的摩託車國度，找準自身定位成了摩託車賴以生存的法寶。如這款賽科龍 RZ3S，它是專為國人打造！搭載380cc雙缸水冷，LED+座高780mm，起步價2.7萬。
賽科龍 RZ3S是賽科龍推向市場的「紅人」，依託自身風靡一時的外觀構型，契合了消費群體對新穎的外觀青睞有加的需求點，因此，騎士們對稱讚有加。隨著物品愈來愈精細，騎士們購車要求變得愈加刁鑽，LED大燈、USB接口、ABS制動技術等，摩託車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。勢頭旺盛的它，除了外觀外，必然還有更多優點，那麼它其它方面是否滿足騎士們需求？其成功是否還有其它秘訣？下面我對於賽科龍煞費苦心打造的賽科龍 RZ3S闡述一下個人觀點。
外觀上看，賽科龍 RZ3S年輕而不失穩重，低調而富有內涵，整車設計比較符合年輕人的審美，整體以新穎為主。家族式的正面構型設計，極具特色，酣暢淋漓的腰線貫穿全車，韻味十足，驚豔的尾部已詮釋了活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。富有辨識度的後車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛賽科龍。值得一提的是數字盤，功能性、觀賞性和實用性兼具，車把高度適中，與反光鏡組合成為黃金視覺效果，孤標獨步的輪胎構型更是造就特殊美。
對於操控和動力，賽科龍 RZ3S的動力引擎是排量為380cc的雙缸水冷發動機，採用了主流的電噴系統，性能卓越，穩定可靠，最大扭矩達到了35牛米，最大功率27KW，最大馬力35Ps。變速方式使用了技術先進的--鏈傳動模式，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，加之賽科龍調教技術業內領先，使得變速體系與發動機成為天生一對。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，滿足了騎行者對於「駕駛趣味」的要求，總體而言，動力性能表現是它的加分項。
經過實質測量，賽科龍 RZ3S的長寬高數據為2000x825x1065mm，座位高度為780毫米，是這輛車較大的特色，離地間隙實際170mm，基本上在城區道路都可以暢行無阻，軸距尺寸數據是1345毫米，為車上的座椅縱向深度提供充足保障。就舒適度來說，對舒適度的締造向來是賽科龍的拿手好菜，坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔和舒暢，避震紮實，在實測中沒感覺到有什麼過分的震動，面對坑窪、泥濘、沙塵等非鋪裝道路時，強大的底盤和懸架，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。
對於油耗而言，行駛1236公裡，實質油耗為3.4L/百公裡。在街區道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為3.74L，高速路油耗也比較低，實際測出僅有3.09L。如果僅僅談論油耗，在街車中算不錯的，"同時油箱20L賽科龍 RZ3S有著優於同類別的油耗表現。
提起好開的摩託車，你一定會想到這款賽科龍 RZ3S，絲般順滑的把手，轉彎半徑小，變向清晰。過彎穩當，側傾較小，駕駛樂趣十足。總體上看，操控體驗能夠滿足絕大多數車主的駕駛習慣。
總的來說，賽科龍 RZ3S之所以獲取購車者的肯定，操控雖然功不可沒，但不是全部，在其它方面，例如在動力、外觀上也是下足功夫，並且跟隨購車群體的買車要求進行不斷改變。同時等配置應有盡有，在同等車型中比較一番，賽科龍 RZ3S的性價比著實很傑出。那麼對於這款摩託車-賽科龍 RZ3S，大家覺得是一輛好車嗎？