摩託車市場是一個優勝劣汰、適者生存的競技場，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，強勢出場，從未落後。「日系新秀」CBR1000RR，其未來的實力不可忽視。摩託車製造業在變革，摩託車消費市場一樣在發生著潛移默化的改變，摩託車只有充分發揮品牌特徵才能在車界屹立不倒，我們今天要講的這款光陽 KRider 400，它是光陽這回穩了！搭載399cc雙缸水冷，電噴+座高790mm，4.1萬起步。
幾年以來，光陽旗下的光陽 KRider 400常上關注榜，依託其豐富多彩的操控樂趣，光陽 KRider 400滿足了騎士們以操控度量汽車的要求，從而在競爭劇烈的摩託車市場中打開了市場。隨著生活質量不斷提高，騎士們的購車需求越發眾口難調，輪轂樣式、尾燈形狀、前臉的造型，如果僅僅依賴一項優點，良好的摩託車總會落後於其他同類車。目前勢頭正旺的它，勢必不僅僅仰仗動力這一項單一特色，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？40700售價的它在市場上有足夠競爭力嗎？下面，我們就對這款光陽的「金牌選手」——光陽 KRider 400進行全方位的分析。
第一眼看到光陽 KRider 400，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，整體造型別樣細緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。正臉部分很有侵略感，個人覺得也的確特別個性化，順暢的側面線條將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，尾部微微收斂，有力凸顯車主低調而不張揚的品質。後車燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得多了幾分美感。液晶屏的設計理念，算是時尚與傳統的完美結合，反光鏡與轉向燈相互結合，描繪出整車輪廓，不過相比之下輪轂的款式就看上去有些平淡無奇。
對於動力方面，光陽 KRider 400採用雙缸水冷發動機，加持了電噴供油系統，契合了最新的排放標準，最大扭矩達到37牛米，最大馬力高達42Ps匹。光陽 KRider 400裝備6擋--，其性能面對國內路面毫無壓力，同時得益於光陽一流的調教技能，發動機和變速體系達成王者匹配度。隨著油門的推進，整車輸出變得愈來愈強勁，整車也會越來越平靜。騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，綜上，動力輸出完全沒必要擔心。
整車三圍數據為2118x830x1100mm，座高尺寸參數為790mm，高度有些過高了，小個子難以找到合適的坐姿，離地間隙為150毫米，能輕輕鬆鬆地應對國內的大部分路況，1410毫米的軸距，車子前後座包距離得到了合理優化。駕乘舒適性這點上，光陽 KRider 400使用了多種硬核設計保證騎行的舒適體驗，坐墊設計契合短途代步和遠途。濾震體系提供了強大的支撐力和抖動過濾能力，在遇到高低不平的路面時，能帶來如同四輪小轎車般平穩和濾震體驗。
油耗方面，油耗數據達到了4.3L/100km的平均值。城市道路的油耗數據為4.73L，高速油耗也比較低，實際測出僅有3.91L。對於一輛最大功率32千瓦的街車，還配有15L油箱，光陽 KRider 400的油耗讓我覺得非常驚喜。
光陽 KRider 400在操控方面獨樹一幟，變向不是太輕，中等速度轉彎容易讓人覺得充滿自信。穩定性很可靠，開到90公裡完全沒有發飄的感覺。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到操控表現。
綜上所述，光陽 KRider 400之所以得到今天的成功，不可能單單依靠操控這一項優點，動力、外觀等方面同樣不甘落後，多元化的特色滿足了購車人群多元化的要求。同時等配置應有盡有，因此相較於同級，光陽 KRider 400的性價比看上去更加傑出。大家覺得如何呢？