縱觀當今的摩託車世界，可謂暗流湧動、玄機暗藏，但整體呈現出一番欣欣向榮的景象，無數帶有鮮明特點的好車映入眼帘。「光陽誠意之作」賽艇，多年來深得騎士們好評，無數駕駛者自發為其代言。「國產一哥」PCX 150，在同級裡成為了標杆。當摩託車品牌推陳出新之時，因此，一輛摩託車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解客戶。正如接下來要說的這款賽科龍 RX3S，它是適合上班代步的拉力車！雙缸水冷380cc，8年難有大修，3.0萬起步。
賽科龍 RX3S已然成為國內摩託車市場主要眷注的一款拉力車，仰仗其個性鮮明的外形設計，與人們購車首先看外觀的要求完美融合，正因如此，當今在口碑上獲得了不錯的成績。隨著生活質量不斷提升，車友們對車的需求也是各式各樣，內在技藝、外在顏值，如果一輛摩託車只專注於某一項指標，必然會失敗。騎士們寵愛有加的它，不會只有這項亮點，那麼它究竟還有什麼特點可以吸引騎士們呢？其內在性價比是否契合人們的買車預期？下面由我為大家詳細講解這款經典摩託車——賽科龍 RX3S。
賽科龍 RX3S在外觀上獲取的評價大多數是褒多於貶，妙不可言的構型格調更顯設計團隊精益求精的工匠精神。加入了獨創的元素的頭部，獨具魅力，楚腰纖細的線條凸顯強力衝擊感，尾部的幾處線條處置，讓整車看上去立體感十足。構型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看上去非常時髦，半液晶屏的設計理念，算是時髦與傳統的完美結合，反光鏡平行於兩側，配合兩側轉向燈，上下呼應，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就賽科龍 RX3S十足的安全感。
在駕駛體驗方面，這臺380cc雙缸水冷的發動機在同排量陣容中，表現卓越，且得益於電噴的供油形式，性能獲得升華，扭矩值達到了同級領先的35牛米，用力一擰能爆發35Ps的最大馬力。變速機制方面，由於使用6擋有級變速鏈傳動變速系統，變擋及時且無頓挫現象，加上賽科龍擁有極高水準的調教技術，變速體系與發動機達成了黃金組合。油門反應並沒有想像中的那麼快，會有一種短短的延時感，讓司機在超車時相當有自信，從總體上看，賽科龍 RX3S的動力還是很有競爭力的。
2156x900x1380mm的車身尺寸比例，堪稱完美，由於座高有790毫米，小編身高170釐米，基本上難以雙腳著地，190毫米的離地高度，通過性還不錯，但是行駛趣味已經躍然眼前，而1420mm的軸距尺寸，不管是什麼樣的路況，它都能從容面對，從駕駛和乘坐的舒適性上看，賽科龍投入了很大精力在舒適度的締造上。防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的體驗，避震調校偏向於硬朗，主要是考慮到不同車主有不同的需求，駕駛至相對細碎的石子路面時，也不會有劇烈的顛簸和整車不穩定的感覺。
在駕車者比較關心的油耗方面，油耗數據達到了3.2L/100km的平均值。在城市道路中，油耗在3.52L上下，而在高速路上高速駕駛的油耗僅為2.91L。單純從油耗表現來看，油耗表現在同類車型之中絕對數一數二，還能裝20L油，賽科龍 RX3S在同級別中的油耗水平略低，幫助其贏得不少的市場。
操控感受方面，賽科龍 RX3S著實有特別的特點。把手轉向輕巧，變向力度回饋好。變速過程也是足夠聰明，很好地理解騎行者意圖，不存在反應遲滯。大體上看，具有很強的操控性能。
總之，賽科龍 RX3S之所以能獲得市場的認可，只靠外觀明顯是不現實的，因其在操控、動力方面也做得細膩細緻，與車主購車需求完美結合。同時等配置應有盡有，和競爭對手相較，賽科龍 RX3S的性價比遠勝其它。那麼對於這輛摩託車-賽科龍 RX3S，大家如何看待呢？