摩託車已然不可或缺，剛需性讓摩託車市場激烈角逐，造就了一輛輛「神車」。「光陽誠意之作」賽艇，氣勢十分強盛，實在沒辦法阻撓。「日系新秀」CBR1000RR，外觀座位皆是優點。隨著摩託車車型的不斷豐富，一款摩託車只有發揮出本身亮點並找準切入點才能獲得成功，如同緊接著要介紹的川崎 Vulcan S，它是難被超越的跨騎！7年難有大修，649cc雙缸+45kw功率，8.0萬值嗎。
川崎 Vulcan S在當今知名度很高，是川崎的主打摩託車，憑藉啟迪未來的外觀設計，滿足了車友們把外觀當作必不可少的購車條件之一的要求，因此在摩託車市場中打下了一片天地。隨著時代進步，摩託車愛好者的選車偏好卻有所不同，或舒服為主、拉風為主、操控為主等等，摩託車品牌僅利用一項優點已沒辦法保住自身的市場地位。備受騎士們青睞的它，除開它的啟迪未來的外觀設計之外，它在其它方面的能力究竟怎樣？它取得現在成就還依靠其它方面嗎？接下來咱們就來一起摸索這輛川崎的卓越之作——川崎 Vulcan S。
顏值總能在第1時間吸引購車群體的目光，點線造型布局疏密有致，彰顯設計師獨出心裁。頭部造型是最耐看的地方，像蓄勢待發的猛獸，銳利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，尾部的設計極為平淡，有種大隱隱於市的幻覺。立體感十足的尾部車燈讓車尾光源豐富燦爛。儀表方面採用主流的液晶屏設計，實用性上了1個臺階，車把高度適中，與後視鏡組合成為黃金視覺效果，輪圈構型宛如雄獅雙腳，襯託踏實沉穩。
在操控性能方面，強大的649cc級發動機足以讓同價位跨騎顫抖，還是雙缸水冷，採用了主流的電噴系統，性能卓越，穩定可靠，同時，最大扭矩參數63牛米，發動機採用低摩擦技藝，功率性能大大提高，可達45KW的功率。變速使用了技藝穩定的6擋-鏈傳動組合，能帶來絲般順滑的提速功效，加上川崎出類拔萃的優化水準，變速系統和動力發動機成為配合默契的最佳拍檔。通過親身感受，油門響應線性輸出，非常平順，1個新手騎士也能熟練的上手操縱，綜上所述，動力系統是比較明顯的強項。
2315x870x1095mm的數據，在跨騎中歸於常規尺寸，705mm的座高尺寸，親和力不必多說，騎跨比較輕鬆，整車離地為130毫米，通過性特別好，即便有坑窪不平也能安全度過，同時軸距達到了1575mm，將跨騎車型的風範展露無遺，對於汽車舒適性，川崎 Vulcan S的舒適感會讓你有越級的感受，皮質座位，非常細緻工藝雅致，填充柔軟回彈舒適，懸架及底盤處置抖動的能力讓人心有所慰，行駛至顛簸路況時，減震體系沒有讓人失望，駕車姿態較為穩定。
對於油耗，5.4L/百公裡的油耗表現令人欣慰。其中街區路段的表顯油耗為5.94L，在道路通暢的公路上，油耗僅有4.91L。對比競爭對手的油耗數據來說，"同時油箱14L油耗偏低的確是川崎 Vulcan S鎖定客群的一大利器。
在操控上，川崎 Vulcan S是跨騎的領頭羊，把手順手而且靈活，轉向精確。輪胎抓地力特別強，高速過彎很自信，側傾特別小。總體而言，在同類車型當中，川崎 Vulcan S的操控表現確實不錯。
綜上，目前川崎 Vulcan S之所以可以成為用戶首選之一，除開市場公認的外觀優點之外，同時，在操控、動力方面也一樣令人另眼相待，很多方面都適合了購車者心理預期。同時等配置應有盡有，即使拿川崎 Vulcan S與同級車相互比較，川崎 Vulcan S也具有較高的性價比。那麼對於這款摩託車-川崎 Vulcan S，各位覺得它未來發展如何？