車場風雲瞬息萬變，湧現出了不少出色的車型。「國產車界領頭羊」奔達星羅，多年來深得騎士們好評，無數車主自發為其代言。「大運」DY300-XF，頗受90後年輕人所青睞。在各種好車不可勝舉的摩託車世界裡，只有主動適應騎士們要求才能獲得成功。正如即將登場的這位主角光陽 Xciting S 400，它是光陽要贏了！離地125mm+座高810mm，399cc爆34馬力，6.0萬貴嗎。
光陽 Xciting S 400是光陽旗下一款較為成功的摩託車，仰賴其時髦動感且富有整體感的外觀造型，可以很好地討好人們把外觀看成了自個的臉面的需求，所以，才能在較短的時間佔領市場。時代在進步，騎友的要求可謂是天差地別，設計風格、造車水準、品牌文化，如果一款摩託車不能持續獲得騎士們歡心，終究被市場所淘汰。引人注目的它，其成功肯定有其它原因，那麼它還有著什麼樣的亮點？自身性價比可否與同級相抗衡？接著由我為大家詳細講解這款經典摩託車——光陽 Xciting S 400。
細察光陽 Xciting S 400外觀，可以說是品貌非凡，整車造型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計者強勁的創新力。前臉設計相當讓人意外，頗有美感，側面線條舒展有度，完全展示光陽 Xciting S 400獨一無二的別致美，尾部似乎少了前臉那種奔放，但顯露的是一種內斂之美。尾燈採用了最新設計格調，點亮的效果更為動感。儀表方面採用主流的液晶屏設計，實用性上了一個臺階，握把與後視鏡造型獨到，與車燈相互輝映，精雕細刻的輪圈頗具運動氣息，提升整體感。
關於動力及駕駛質感方面，光陽為光陽 Xciting S 400裝備了399cc排量的單缸水冷發動機，且得益於電噴的供油形式，性能獲得升華，同時，最大扭矩為39牛米，發動機採用低摩擦技藝，功率性能大大提高，可達26KW的功率。光陽 Xciting S 400還裝備了傳動效率高的--皮帶傳動系統，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣，加之光陽調教技藝業內領先，激發了發動機及變速體系的潛力。結合上述特徵，加速相當迅猛，油門反應也比較靈敏。滿足了駕駛者對於「駕駛樂趣」的要求，從總體上說，這樣的動力一定會讓你欣喜若狂。
光陽 Xciting S 400的整輛車的尺寸數據為2190x800x1345mm，座椅高為810mm，駕馭起來有一些難度，125mm的離地高度，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，結合車身軸距1565毫米，有較為寬鬆的乘坐空間。舒適性方面，光陽為了騎友的騎乘舒適感可以說是費盡心機，座位設計讓騎士的胯部貼合座墊，可緩解駕駛中的疲憊感，前後懸架匹配得當，行駛中相輔相成，在遇到高低不平的道路時，可以將道路的細節過濾得很好，小石子幾乎體驗不到。
油耗上，實際測試均值油耗為3.8L左右。在街市常常起步和停車，油耗也只有4.18L而已，而在高速路上高速行駛的油耗僅為3.45L。作為一款車重213KG的踏板車，還能裝12.5L油，光陽 Xciting S 400在同中的油耗水平偏低，幫助其得到不少的市場。
光陽 Xciting S 400在操控上的表現實屬不凡，絲般順滑的把手，轉彎半徑小，轉向清晰。光陽 Xciting S 400在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。所以，操控是一大強項。
經過詳細分析，光陽 Xciting S 400作為一款踏板車，獲得喝彩無數，絕非僅憑藉動力閃光點，同樣具有操控、外觀等諸多優點，與車主買車需求完美結合。同時等配置應有盡有，顯而易見，光陽 Xciting S 400物有所值。那麼對於摩託車-光陽 Xciting S 400，各位有何見解呢？