車場風雲瞬息萬變，生廠商的博弈此起彼伏，琳琅滿目的豪車光彩奪目，各種「神車」絢麗多姿。「光陽誠意之作」賽艇，多年來深得騎士們好評，無數用車者自發為其代言。「越野王」貝納利金鵬 TRK251，俘獲著無數騎士們的心。但是，隨著駕駛者的年輕化，用車要求日益增多，摩託車需要找準定位滿足買者要求才能實現大賣，例如下面所講的這款山葉 TMAX 530 DX，它是它是領袖級小踏板！530cc榨33kw功率，電噴+座高800mm，15萬貴嗎。
山葉 TMAX 530 DX在市場上的知名度略高，可謂圈內的「明星」摩託車，憑藉自身富有科技感的外觀設計，使得購車者的對高顏值的車型的極力熱愛的要求得以實現，正是如此，獲得騎友們的大力讚揚。隨著思維境界的上升，車友們對車的要求也是各式各樣，舒適性、安全性、駕駛趣味等等，如果一款摩託車不能同時擁有多項長處，它終究被騎士們拋棄。成為摩託車界焦點的它，除了最強勁的亮點之外，它還有哪些突出的閃光點？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面我們共同聊一聊山葉的這款鼎力之作——山葉 TMAX 530 DX。
驚豔的外觀是山葉 TMAX 530 DX最大的優勢，正臉、車尾、門框的幾處線條處理得相當到位，適合國人審美需求。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，從側面看，側面線條順暢順滑，展現出設計者的用心良苦，車尾相對普通，顯露儒家中庸之道。後車燈構型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得多了幾分美感。儀表也是現階段主流的液晶屏設計，功能豐富，後視鏡絕不是吃素的，樣子凌厲，視野開闊，曲線玲瓏的線條貫穿整個車身，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。
動力方面，發動機可圈可點，雙缸水冷設計，實現471cc的排量，依附電噴優點，提速比較平穩，感覺比較舒適，峰值扭矩達到了53牛米，具有43Ps的最大馬力。變速體系採用易於維護的6擋無級變速皮帶傳動架構，升降檔迅速順滑且無頓挫感，通過山葉成熟的調教技能，變速系統和發動機獲得了充分磨合。右手只用輕輕擰下油門便有讓人驚喜的動力反應，一個新手騎士也能熟練的上手操縱，整體上看，動力表現在同價位車型的市場中佔據領先地位。
車身長寬高數據為2200x765x1475mm，比例協調，座包高度為800mm，對於普通身高的人來說不算親和，離地高度為125mm，通過性和抓地力表現都相當出眾，軸距達到了較為合理的1575mm，縱向座椅長度得以優化。接下來說說駕乘舒適感，可以說，騎行和乘坐的舒適性絕對是山葉 TMAX 530 DX又一優點，採用了度回彈皮革座墊，不管坐多久都相當舒適。前後懸架均具有不錯的減震功效，在直面鄉村的坑窪的黃土道路時，能夠給予駕駛員想要的踏實感和安全感。
油耗方面，在已過磨合期的情景下，實質測得綜合油耗為4.3L/百公裡。不過跟路況有很大的關係，街市油耗達到4.73L/100km，在道路通暢的公路上，油耗只有3.91L。對於這款216KG的踏板車來看，還備有15L油箱，山葉 TMAX 530 DX有著優於同級別的油耗表現。
操控上看，山葉 TMAX 530 DX並未給出太多特色。把手轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。懸架和底盤的支撐很好，中低速變向不存在「打滑」現象。簡而言之，山葉 TMAX 530 DX的操控水準還是高於同類車水準的。
綜合而言，山葉 TMAX 530 DX作為一款踏板車，得到喝彩無數，單靠其操控是不可做到的，它也能擁有動力、外觀等多項優勢，切實滿足購車者的多樣要求。同時等配置應有盡有，比起對手同等級車型，性價比頗為傑出。那麼對於這款摩託車-山葉 TMAX 530 DX，各位都覺得怎麼樣呢？