當今摩託車界的消費市場形勢嚴峻，諸多「高品質車型」如雨後春筍般應運而生。「汗血寶馬」奧古斯塔F4 R，在今年持續發力，獲得了一定的成績。「顏值擔當」飛翎魅影450，得到了廣大駕車者的一致認可。生產技藝讓摩託車都有不一樣的優點，摩託車品牌必須找到各自定位，才有希望在而今立足。我分享的這款寶馬 F900XR，它是它是領袖級拉力車！座高775mm+LED燈，82馬力895cc，12萬貴嗎。
寶馬 F900XR是寶馬研發多年出品的一款拉力車，憑藉自身表現卓絕的動力總成，切實滿足了騎士們對動力總成特別看重的要求，因而得到市場良好的反饋。時代在進步，騎士們的購車需求越發眾口難調，真皮座包、發動機排量、拉風構型等等，如果一款摩託車不能同時擁有多項長處，它終究被騎士們拋棄。當今勢頭正旺的它，去掉寶馬 F900XR的表現傑出的動力總成，它還具有哪些表現良好的地方？119900賣價的它，綜合性價比是否具有競爭力？對於寶馬核心締造的摩託車——寶馬 F900XR，談談個人主張。
外觀是寶馬最新設計語言的完美展現，整體外觀精緻優雅，越發適合這一代寶馬的氣質。頭部部分很有侵略感，個人覺得也著實相當個性化，碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看起來相當具備張力，尾部相對普通，展現儒家中庸之道。寶馬 F900XR犀利的前大燈足以震懾群雄，儀表方面採用主流的TFT彩屏設計，實用性上了一個臺階，反光鏡的位置恰到好處，從而更易於向後觀察，輪胎造型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。
駕駛性能方面，雙缸895cc排量的發動機，採用水冷散熱，性能特別不錯，並且匹配了現在的主流電噴，扭矩可達89牛米的峰值，爆發出的最大馬力為82Ps。寶馬 F900XR配備6擋常嚙合鏈傳動，綜合性能沒太大問題，日常使用綽綽有餘，而且在寶馬不斷的優化下，使得變速系統與發動機成為天生一對。加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，帶來了極高的駕駛樂趣，綜上，動力在拉力車車型之中很有特色。
寶馬 F900XR的整車尺寸為2160x849x1320mm，實質座高數據為775mm，親和力還是有所欠缺的，離地間隙達到了合適的-毫米，呈現出非常傑出的通過性和涉水性，軸距尺寸參數為-mm，為其良好的乘坐表現奠定了更多的基礎。對於舒適性方面，寶馬 F900XR在同等級有很大的優點。座墊看起來很硬，但實際上坐起來還是覺得挺舒適的。避震紮實，在實際測試中沒感覺到有什麼過分的震動，駕駛至相對細碎的石子路面時，較軟的底盤不會讓車主和親戚覺得不適。
油耗方面，實測均值油耗為5L上下。在車流量大的城區裡，油耗達到了5.5L，在道路通暢的公路上，油耗只有4.55L。對於一款車重達到219KG的拉力車來看，還能裝15.5L油，寶馬 F900XR的節能表現確實讓人刮目相看。
操控方面，寶馬 F900XR的操控表現還是有很多特點的。把手的材質、位置和寬度的設計，都為駕駛感受提高了很多。變速果斷，突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。綜合而言，寶馬 F900XR的操控表現在同級中達到「鶴立雞群」的功效。
總體而言，寶馬 F900XR之所以能獲得市場的認同，只靠外觀明顯是不現實的，同時在操控、動力方面也充滿優勢，全面的發展也特別切合當前買車者的選車需求。同時等配置應有盡有，和競品車型相較，寶馬 F900XR的性價比遠勝其它。那麼對於這輛摩託車-寶馬 F900XR，大家覺得是一輛好車嗎？