難被超越的拉力車!有名的好開,500cc雙缸46馬力,3.6萬貴嗎

2020-12-23 曼曼媽聊汽車

摩託車行業是一個集工業、科技於一體的世界,無數廠商都在搶佔市場份額,各種新車橫空出世,讓人應接不暇。「領頭羊」川崎小火神,以「零差評」的美譽享譽車界。「動力王」川崎Z H2,儼然成為成功人士的標配座駕。在對摩託車需求越來越高的現在,找準自身定位就成了摩託車賴以生存的法寶。正如下面要介紹的貝納利 金鵬 TRK502,它是難被超越的拉力車!有名的好開,500cc雙缸46馬力,3.6萬貴嗎。

貝納利 金鵬 TRK502備受貝納利愛戴,強力締造並推向市場,憑藉自身無法望其項背的動力輸出,契合了消費群體暢享速度極限的需求點,因此一直備受購車群體的關注。但是大家愈加期待美好的物質生活,騎士們的買車需求越發眾口難調,駕駛體驗、安全係數,全面發展才是摩託車企業生存的基石。萬眾矚目的它,肯定不只一項特色,那麼它應該還有哪些吸引人的地方?在家用、商用中的表現又如何?下面小編就來為大家360度全方面剖析這款貝納利的一流產品——貝納利 金鵬 TRK502。

貝納利 金鵬 TRK502在外觀構型方面可圈可點,標新立異的造型風格更是突顯設計團隊的匠心獨運。頭部造型是最耐看的地方,像蓄勢待發的猛獸,側面看上去較為修長,體現的凌厲與動感,尾部似乎少了前臉那種奔放,但呈現的是一種內斂之美。尾部車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。同時搭配了液晶屏,關于于入門級車友來說更有親和力,反光鏡的設計與手把結合一體,看上去比較亮眼,看似一般的輪圈其實經過特殊設計,樣式與車體構型實現完美融合。

在駕駛體驗方面,貝納利給貝納利 金鵬 TRK502配上了500cc的排量的雙缸水冷發動機,電噴形式的供油體系點火特別靈敏,最大扭矩可達45牛米,可以輸出最大馬力46Ps。變速配置方面,6擋有級變速鏈傳動變速效果拔群,動力延續性和爆發力非常傑出,加上貝納利出類拔萃的優化水平,激發了發動機及變速體系的潛力。只需要輕擰油門,它就會爆發出讓人難以置信的強大動力。這臺摩託車帶給人的趣味可謂無窮無盡,說實話,這車絕對能滿足用戶對於「強勁動力」的需求。

經過實質測量,貝納利 金鵬 TRK502的長寬高數據為2170X890X1235mm,座高參數795毫米,不太適合大部分亞洲人的身高,離地間隙實際190mm,對於非鋪裝路面也沒什麼壓力,值得肯定,在1525毫米的軸距的加特下,使得前後距離得以進一步提升。從舒適性上看,貝納利為了騎友的騎乘舒適感可謂費盡心機,貝納利 金鵬 TRK502具備寬闊且支撐良好的座包,提供不錯的舒適感,粗壯的前後懸掛,保障動力強悍的同時,不失平穩性,過減速帶或不平整路面的時候,避震系統沒有讓人掃興,駕車姿態較為平穩。

對於油耗,油耗數據達到了4.8L/100km的平均值。在城市道路行駛時,油耗稍高,達到5.28L,在郊區道路或者高速道路上,油耗僅為4.36L上下。對於一款整備質量為227KG的拉力車來看,還備有20L油箱,較低的油耗可以幫助貝納利 金鵬 TRK502贏得不少市場。

貝納利 金鵬 TRK502在操控上只有著不俗的表現,變向不是太輕,中等速度過彎容易讓人感覺充滿自信。變速過程也是足夠聰明,很好地理解駕駛員意圖,不有反應遲滯。綜上,操控表現在同級車型中不落下風。

綜上所述,貝納利 金鵬 TRK502之所以在如今成績非凡,僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的,其在操控、動力方面的表現一樣傑出,用戶需求得到極大地滿足。同時等配置應有盡有,在同等車型中比較一番,貝納利 金鵬 TRK502的性價比確實很出色。那麼對於此款摩託車-貝納利 金鵬 TRK502,各位有哪些看法呢?

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