日本航運巨頭商船三井表示，由集團公司商船三井技術貿易公司（MOL Techno-Trade）銷售的螺旋槳轂帽鰭（PBCF）的訂購量已經達到3500船套。
PBCF是一種安裝在船舶螺旋槳上的節能裝置。
該裝置打破了螺旋槳旋轉後產生的輪轂渦流，與同類型沒有安裝PBCF的船隻相比，可以節能3%至5%。
安裝在螺旋槳上的PBCF，圖片/商船三井
PBCF由商船三井、西日本流體工程實驗室以及Mikado螺旋槳公司（現中島螺旋槳公司）共同開發，並於1987年推向市場。
該裝置主要安裝在日本船東的船上。2006年，PBCF的訂單量達到1000船套。
商船三井表示，在燃油價格飛漲以及全球範圍內意識到降低二氧化碳排放必要性的大環境下，海外船東及船舶運營商普遍意識到PBCF的價值。2011年，PBCF的訂單量達到2000船套，2015年達到3000船套。
據MOL Tech計算，在PBCF廣泛應用的作用下，全球已經累計減少4200萬噸二氧化碳的排放。
據悉，PBCF僅需通過螺栓就可以安裝在螺旋槳上，沒有任何活動部件，安裝完成後免維護保養。
2017年，MOL Tech、商船三井以及秋島實驗室（Mitsui Zosen）聯合開發了一款新型PBCF。新產品的轂帽鰭形狀和高度都經過了細化，進一步提高了節能效果。升級後的PBCF已經安裝在300多艘船上。
該公司表示：「該項目的研究團隊還與其他節能設備一起進行混合動力PBCF研究，如渦輪前鰭和配有鱗鰭的節能船舵等，並在模型實驗中證實了這些設備的協同作用（Smart Wake Ship），對全尺寸船也擁有相同的尾流效果。」
業內人士預計，2023年1月起將對現役船舶實施燃油效率標準，要求其達到與新造船相同的燃油效率。不符合上述標準的船舶將不能提供遠洋運輸服務。
來源：微信公眾號「造船技術與海洋平臺」