1912年4月10日，鐵達尼號從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭科夫，計劃中的目的地為美國的紐約。鐵達尼號開始了它的處女航。4月14日晚上11點40分，全速前進的鐵達尼號在北大西洋撞上冰山，兩小時四十分鐘後沉沒。事故造成1514人沒能生還，釀成和平時期最為悲慘的海難。
鐵達尼號的沉沒，立刻在全世界引起了軒然大波，因為這樣一艘代表著客運造船技術巔峰的巨型豪華輪船，不到三小時就沉入海底實在匪夷所思。
鐵達尼號，長269.06米，寬28.19米，總重量46328噸，可容納3547人。海難發生時船上承載2224名乘客，承載人數遠遠沒有達到上限。
鐵達尼號設計精髓在由16個單獨的水密艙組成，即使事故導致某個或者某幾個隔艙進水，其他隔艙仍然具有浮力。當船撞上冰山之後，大副默多克當機立斷關上了所有的水密門，水密門關上以後，水就通不過去了。按照道理鐵達尼號的不應該會沉沒的，至少能在海上漂浮1-3天，撐到救援隊來臨，這也就是這座華豪郵輪號稱「永不沉沒」的原因。因此近百年來，人們一直在尋找鐵達尼號沉沒的原因。
有人說是白星輪船公司為了騙保。
鐵達尼號的製造公司是英國白星輪船公司，當時白星航運公司還有一艘叫「奧林匹克號」的郵輪。「奧林匹克號」和「鐵達尼號」可以說是孿生姐妹，長得非常像。
「鐵達尼號」開始它宿命處女航的前6個月，「奧林匹克號」出海試航時，在海上與一艘巡洋艦發生了碰撞，船舷被嚴重撞毀。而保險公司以「奧林匹克號」全責的理由拒絕賠償，而修理「奧林匹克號」的費用異常昂貴，讓當時的白星輪船公司已經陷入了嚴重的經濟困境。
於是白星輪船公司將「奧林匹克號」偽裝成「鐵達尼號」進行跨大西洋處女航，策劃了那場海難，以騙取一筆巨額保險金。
白星輪船公司原本是安排了一艘加利福尼亞號輪船，事先停靠在了大西洋上的冰山出沒區等待鐵達尼號出現。一旦撞船事故發生，加利福尼亞號將及時出現，轉移走鐵達尼號上的所有乘客和機組人員。事實上加利福尼亞號輪船當時在大西洋上出現，除了機組人員和3000件羊毛衫和毯子外沒有搭載一名乘客，成為了有力的證據。而本來按計劃進行，最後卻搞錯了鐵達尼號的位置和求救信號，沒有及時趕到沉船地點進行搶救。
加迪諾和牛頓列舉了幾大靈異事件，證明「鐵達尼號」已經被偷梁換柱了。
1、從「鐵達尼號」遺骸處打撈上來的3600多件物品中，竟然沒有一樣東西上面刻著「泰坦尼克」的標記！說明這3600多件隨船物品可能並不屬於鐵達尼號。
2、「鐵達尼號」曾經突然改變過航線，這可能是鐵達尼號希望與接應的「加利福尼亞號」進行會合的信號。
3、由於臨時將「奧林匹克號」改裝成「鐵達尼號」，因此許多過程必然存在偷工減料，因此當「鐵達尼號」沉沒後，有人發現船上的一些救生艇竟然像篩子一樣地漏水；
4、最可疑的是白星輪船公司總裁JP·摩根的行為，他本來也將乘坐「鐵達尼號」進行處女航，但在起航前兩天，他突然取消了這趟旅行，藉口是身體有恙，不過當鐵達尼號沉沒後兩天，有人卻發現他正和法國情婦幽會。此外，還有另外55名乘客也在最後時刻突然取消上船。
不管是不是真的，最後白星輪船公司確實得到了保險公司的巨額賠付金。這一切的策劃者正是白星輪船公司的總裁，美國超級富翁JP·摩根。
而更有其他陰謀論者大膽指出，騙取保險費用不是最終目的，真正目的涉及到另一層的政治色彩。
20世紀初，依然是歐洲主宰著世界，羅斯柴爾德銀團對西方資本世界的統治還是不可動搖。一個蒸蒸日上的美國，如何才能擺脫歐洲的控制，建立自己央行成為美國真正的主人？
解決這個的首要辦法就是，讓羅斯柴爾德銀團的人，不會出現在討論建立美國央行的會議上。於是JP·摩根本人親自邀請，讓歐美可能入選名單的商業世家主要人士，參加這場「世紀之旅」。所以承載著歐洲各各大銀團首腦的鐵達尼號必須沉沒，由「耶穌會」安排摧毀鐵達尼號。
同時，在鐵達尼號處女航前幾個月，事先擬定好的船長出發前，被臨時換成了史密斯船長。史密斯船長有航行穿越大西洋水域26年的豐富經驗，按理說他應該非常清楚北大西洋航線上的冰山情況，但是他並沒有做出任何舉動。
其實史密斯船長，就是天主教轄下的「耶穌會」會士，在鐵達尼號開航前，他接受了耶穌會秘書長布朗的覲見。
而「摩根財團」事先就為鐵達尼號的首航花了大價錢買保險，JP·摩根並在開船當日佯裝肚痛不上船，其他人都枉死海底。
隨後幾年內，歐洲與美國的金融局勢發生了天翻地覆的變化，華爾街扶植的英國工黨贏得了大選。華爾街建立布林頓森林體系，確立美元的世界貨幣地位。時至今日，仍然佔據世界金融的制高點。
不過這一切都是人們的猜想罷了，並沒有有力的證據證明這一「陰謀論」，但是人們還是熱衷去發掘和研究。
不過無論如何，鐵達尼號教會我們女士與孩子優先的感人舉措，及在死亡和分離面前愛是如此的珍貴。這個一百年後的愛情故事，仍然悽美動人就足夠了。