11月3日上午9時
55571次試驗動車組
從西安北站緩緩駛出
對西安北至慶陽區段
進行運行圖參數測試
標誌著西銀高鐵
正式進入試運行階段
據了解，高鐵試運行，是鐵路部門在聯調聯試階段測試線路達標的基礎上，測驗運輸最佳方案的必要環節、動態驗收的重要內容。從即日起，中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱「西安鐵路局」）計劃利用1個月的時間，對西銀高鐵進行運行試驗。
試運行期間，主要通過列車運行圖參數測試、故障模擬和應急救援演練、按圖行車試驗3個階段，檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足滿圖運行要求，檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。
為確保西銀高鐵試運行順利進行，西安鐵路局自今年9月3日陝西段聯調聯試啟動以來，利用2個月時間，組織運輸、客運、機務、供電、工務、電務、車輛等部門，動態檢測線路軌道、路基、橋梁、隧道、通信、信號設備，根據監測情況對設施設備進行精調，線路整體系統功能得到了優化，保證了從聯調聯試到試運行的有序銜接。
西銀高鐵是國家中長期鐵路網規劃中「八縱八橫」高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分，穿越了毛烏素沙漠邊緣和世界上規模最大的黃土塬——董志塬，是國內首條修建在黃土層最長段落的有砟高速鐵路，也是國內在建鐵路一次性建成裡程最長的有砟高速鐵路。
西銀高鐵於2015年年底開工建設，全長618公裡，其中，陝西段全長193公裡，甘寧段全長425公裡。設計速度250公裡/小時，預留350公裡/小時有砟高鐵提速條件。建設工期5年，全線共設車站20處，預計今年年底開通運營。屆時，從西安乘坐火車到銀川將由現在的14小時縮短至3小時左右。
意義：
「米字形」高速鐵路網加速形成
西安市「米」字形高鐵網絡示意圖
隨著西銀高鐵順利試運行，西安「米字形」高速鐵路網和「輻射+環」城際鐵路網加快形成。據了解，西安鐵路樞紐是全國鐵路八大客運中心之一，西安北站為亞洲規模最大火車站，隨著「米」字形高鐵樞紐網的構建，以西安為中心到主要省會城市的「高鐵一日生活圈」初步形成。從西安出發，1小時可到達渭南、華山、靈寶、寶雞、佛坪等多個城市和旅遊景區，2小時經濟圈輻射至天水、三門峽、洛陽、鄭州、漢中、廣元……如果把時空範圍再向外擴散，可以劃出一個「西安高鐵城市一日朋友圈」和「西安高鐵經濟圈」。
西安市境內規劃向外輻射高鐵線路8條，規劃裡程370公裡，其中鄭西、大西、西寶、西成高鐵已建成通車，通達全國29個省會城市、自治區首府和直轄市。西安北站、阿房宮站建成運營，西安站改擴建工程即將完工，西安東站、新西安南站加快推進，「米字形」高速鐵路網和「輻射+環」城際鐵路網加快形成。西安人的出行方式，將會變得越來越便捷。
隨著西銀高鐵順利試運營
西安到銀川僅需3小時
千年古都的秦磚漢瓦
到塞上江南大漠風光的
距離又近了一步
小布帶你了解下塞上江南
鎮北堡西部影視城
「曾經有一份真摯的愛情擺在我面前，我沒有珍惜，等我失去的時候我才後悔莫及.....」對於真正熱愛《大話西遊》這部電影的人來說，這裡的每一寸土地都是一種情懷！
鎮北堡西部影視城保留和復原了拍攝過部分影片的原景和道具，漫步在這些影視場景之中，仿佛來到了夢幻般的電影世界。
沙坡頭
來到沙坡頭方才能真正領略「大漠孤煙直，長河落日圓」這首詩的雋永與情韻，一邊是浩瀚無垠的騰格里沙漠，一邊是奔騰不息的黃河水。
可以騎駱駝，也可以滑沙！大漠、黃河、高山、綠洲齊聚在一起，有西北風光之雄奇，又兼江南景色之秀美~
西夏陵
西夏陵有「東方金字塔」之稱，是西夏曆代帝王陵墓所在地，也是中國現存規模最大、地面遺址最完整的帝王陵園之一。
景區內還建有西夏博物館、西夏史話藝術館，西夏碑林等設施場館。走在黃土沙地之上，身旁就是一處處斷壁殘垣、王陵城牆，有一種時空穿梭的感覺。
水洞溝
寧夏的歷史從水洞溝開始，水洞溝是中國長城保存最完整的立體軍事防禦體系，被譽為「中國史前考古的發祥地」。
水洞溝還是我國明代長城、城堡、藏兵洞、大峽谷等軍事防禦建築大觀園，是中國目前唯一保存最為完整的長城立體軍事防禦體系。
在寧夏吃啥？
有句話說得好：「去寧夏，就嫌胃小」，如果你是真正的吃貨，那肯定不想錯過下面這些美食！
寧夏的手抓羊肉，肉鮮味美，沒有濃重的羊羶味，吃起來沒有油膩感，色香味俱全，蘸著鹽或大蒜來吃別有一番風味。
羊雜碎是每個去寧夏的人必吃的特色美食！一碗羊雜，加上辣子，配個餅子，糖蒜，再來杯當地的酸奶，太享受了，一碗下去，感覺能量爆表了！
對無肉不歡的吃貨們來說，寧夏就是聖地，地道的羊肉滿口留香，好吃沒商量，尋一家燒烤大排檔，喝一口當地的啤酒，再配上滋滋有味的羊肉串，爽！