新勢力首臺量產轎車、造型低趴好看、加速快續航長，小鵬P7自帶標籤，一出現就成了網紅。站在2020年初來看，傳統車企把電動轎車做成了SUV的車高，合資EV續航還停留在「一日通勤」狀態，特斯拉Model3高歌猛進「無敵太寂寞」，小鵬P7的搶跑相當於闖入藍海，期望收穫比G3更好的市場反響，無可厚非。
但是，今天電動車入市依然考驗重重，一臺補貼後售價在22.99-34.99萬的新勢力純電動轎車就更不用說，拿什麼吸引消費者是小鵬必須想清楚，做出來的。現在P7是最在我們面前了，而小鵬又是怎麼想，怎麼做的呢？這件事還是內部人士有發言權，小鵬汽車副總裁徐吉漢博士（下稱JACK徐），負責小鵬整體技術研發路線的制定及管理，兼任E平臺產品技術研發，是E平臺產品的總負責人，他與我們分享了不少從工程角度看小鵬P7的點。
為了讓電動轎車低趴 得定製電芯
純電動車大部分將電池包布置在車底，對SUV來說很方便，即使追求高續航把電池容量做大些也隨便放，因為底盤高，但對轎車來說就很考驗了，你看大眾朗逸純電，NEDC續航裡程278km，電池包已經不得不入侵後備箱了，你看廣汽Aion S為了500km的續航裡程，不得不把底盤抬高，導致坐在車裡和一些小型SUV都是「平起平坐」的了。
小鵬P7定位轎跑，為了追求低趴的車身姿態，首先要解決的是電池包高度的問題，JACK徐介紹：「我們的車做得矮，離地又有一定的距離，從車地板到車頂就做得比較扁，電池就不能做得太厚，這一點的話，我們的電池是特別定製的矮的電芯，我們做成的電池包的厚度只有110毫米，別人用的一般的標準電芯做的電池包的厚度可能有140毫米。這樣我們的車就顯得更有運動感。」
從一定程度上來說，小鵬P7做到了低車身姿態和NEDC最高700+km，目前量產純電轎車還是少有的。車身低了之後，風阻也可以下來，官方數據顯示這臺車風阻係數Cd 0.236，目前國產轎力量低。插個題外話，或許是小鵬汽車本身在造車方面經驗積累相對還是少，小鵬P7雖然有近3米（2998mm）的軸距，4.88米的車長，其實其後排空間表現並不突出。
新參者的差異化思路 抓智能化特長
很多人吐槽特斯拉做工用料不行，但我們看到的是更多的人在訂特斯拉的路上，為啥？大家有明確的奔頭，只要有這個，做工什麼的，容忍度也提高了。這是新勢力們都應該追求的一個狀態，讓消費者為自己的特色特長買單，畢竟自己的經驗並不允許追求面面俱到。
只是往往留給新勢力的選擇不多，他們只能選智能化、科技化這樣的東西，因為這是IT出身的他們擅長的領域。有20多年汽車技術經驗的JACK徐或許更加清楚，小鵬P7應該在哪些地方下本，「在電子架構方面我們也做了很多的工作，比如說我們在控制器方面，我們和英偉達合作，用了他們最前沿的晶片，算力是非常高的，我們也是全球第一個公司使用這個晶片的。在智能座艙方面，我們用了高通的一款非常高性能的晶片，820A。」
相比小鵬的首款車型G3，小鵬P7不僅晶片規格提高了，系統裝備也更全，「比如說雷達，G3我用了3個雷達，在P7上面我用了5個雷達，在攝像頭方面，比G3的攝像頭多了好多，現在車上一共有14個攝像頭，包括側前、側後，前面的長焦距、中焦距、短焦距，甚至是車裡面也有疲勞監測的攝像頭。」
從結果來看，小鵬P7所實現的XP3.0相比小鵬G3所實現XP2.5更先進，將可實現從上高速一直到下高速，全程自動化。在JACK徐看來，兩者之間明確的不同，「一個是智能座艙，一個是自動駕駛。」
性能硬核也舒適顧家 網紅也實用
某種程度上來說，電動車是平民福音，你可以用比燃油車更低的價格買到加速更快的電動車。小鵬P7四驅高性能版官方百公裡加速成績4.3秒，在傳統概念裡進5秒的車都很快了吧？拼加速性能足夠硬核，但在實際的體驗中，小鵬P7給人的印象偏舒適更多。
外在可裝13，內在可顧家，這分裂的個性難道就是小鵬想要的P7？JACK徐給出的答案是肯定的，「底盤的調校它永遠是一個操控和乘坐舒適性的折中，簡單來說，你要是想舒適，這個底盤就會軟一些，那你操控就可能會不好，硬的底盤操控就好。如果想做得很硬的話，舒適性又不好。一般的調校，在歐洲，像我們這種車一般都會調校得比較硬一點，因為歐洲人對車更享受駕駛一些，這方面的積累會多一些，他們追求的是操控。而在中國市場來講，大部分的人還是偏向於舒適性的，所以我們的調校稍微會偏舒適一點，但是我們的操控性也是不錯的。」
「因為我們的底盤用的架構，後面是五連杆，前面是雙叉臂，這種架構是一般的奔馳、寶馬和奧迪常用的一種架構，一般來講，它能夠更好地兼顧操控性和舒適性。小鵬P7稍微偏舒適一點，因為我們覺得我們中國市場對它的接受度會高一些。」
編輯說：常常有人說，大眾豐田電動車大戰已打響，留給新勢力的時間不多了，從這個角度來說，P7會不會是小鵬搶佔生存席位的關鍵所在？如果是，那P7就只允許成功不允許失敗，而你是開發這款車的人，你會怎麼做？是不是也會在造型、智能化、性能與實用等維度上花最多的精力和資源？你又如何定位量產P7實力在現有市場格局中的地位？與JACK徐交流，是一種很工科的體驗，一切從理性出發，又落回理性處，在他所舉的指標裡，小鵬P7做是不差，但同時也不盲目吹捧自信，P7是不是一款受市場歡迎的產品？我想再過兩個月，交給數據說話更好。