嘀嗒出行回應網友關切:順風車平臺上車主端的「附近訂單」也是順路...

2020-12-18 上遊新聞

近日,有熱心網友詢問嘀嗒順風車平臺上車主端的「附近訂單」,是否屬於順路出行?對此,嘀嗒出行表示,嘀嗒平臺上的「附近訂單」,也是基於車主自身出行需求為前提的順路出行訂單,是臨時起終點車主匹配順路乘客並最終由乘客車主雙向確認的快捷操作方式。

車主自身的順路出行需求分為兩種。一種是常用起終點需求,如上下班。一種是臨時起終點需求,如外出談合作。

無論是哪一種需求,都會共同受到平臺每日接單次數的限制,同時也受到合乘價格限制,都是當地運營車輛定價50%左右的一口價,因此,在嘀嗒平臺上,任何車主都無法實現以營利為目的。

日常順風車主的絕大部分合乘需求來自於常用起終點,但是,對於有外出事務的車主,會有臨時起終點合乘需求。

為方便臨時起終點車主快速匹配到順路乘客,嘀嗒出行在嚴格遵守監管要求的前提下,讓車主通過附近訂單-商圈(若有)-順路乘客遞進判斷是否有和自己同商圈、同方向、同目的地的順路乘客,在車主匹配到順路乘客的情況下,依然需要乘客車主雙向確認後方可合乘出行。

目前,嘀嗒出行已經構建起涵蓋「五大模塊、31項安全機制」嚴苛的安保體系,覆蓋車輛準入、行前預防、行程保護、行後監管、平臺安全支撐五大模塊,擁有全國公安系統數據定期校驗,出行數據與城市交通管理部門同步、安全背景篩查、出行高危資料庫、行為大數據篩查+黑名單制度、全面隱私保護、雙向確認防挑單機制、 安全護航功能、行程錄音保護、路線偏移預警等31項安全機制,全面守護車乘安全。

嘀嗒出行表示將繼續在主管部門的監督指導下,恪守正道,安全運行,為大家提供優質高效的出行信息服務。

責編 馬亮

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    在朋友的建議下,張倩嘗試使用嘀嗒順風車,用起來之後覺得「真香」:「一趟路的花費降到了50左右,還可以接受。」張倩之所以能輕鬆地約上車,是有無數個有分享精神的車主,他們在嘀嗒等平臺註冊為順風車車主,在上下班或臨時出行的路途上,順帶接一位乘客,既有助於解決交通擁堵問題,又讓乘客以更低的價錢打車,還可以補貼一點點油錢。
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  • 交通部提醒式約談順風車平臺 嘀嗒、哈囉等相繼回應參照建議對產品...
    經濟觀察網 記者 錢玉娟 12月7日,交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司進行了一場提醒式約談。約談指出,嘀嗒、哈囉等順風車平臺產品中的「附近訂單」功能有偏離順風車本質,涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務,用戶頭像顯示性別、開展長途城際服務等方面存在安全風險隱患。經濟觀察網記者獲悉,此番被提醒式約談的平臺企業中並無滴滴出行。
  • 嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司被約談!
    來源:21世紀經濟報導導讀:12月7日,交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司進行了提醒式約談。來 源丨人民日報、新華視點12月7日,交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司進行了提醒式約談。
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  • 嘀嗒順風車依靠真順路和低定價保證真順風
    嘀嗒出行赴港上市的消息迅速在行業內傳開,此前,嘀嗒出行一直低調的發展業務,不知不覺間,嘀嗒出行已經走過了6個年頭,嘀嗒出行率先赴港上市的消息也令人十分的震驚,嘀嗒出行目前主營順風車和計程車兩大業務,從嘀嗒出行的招股書就能看出,嘀嗒出行早已領先所有的移動出行平臺率先實現盈利,嘀嗒出行在2019年全年和2020年上半年,淨利潤分別達1.72億元和1.51億元,利潤率分別達29.7%和48.6%。
  • 順風車需破解兩道難題:「真順路」和「低定價」
    近日,交通運輸部官方微信公眾號針對網友提出的「順風車算不算網約車」等疑問進行了回應,「合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大區別,不需要辦理網約車相關許可。」值得注意的是,目前順風車仍缺乏準確的法律法規以及相關的規範和約束。
  • 嘀嗒、哈囉被提醒式約談 如何防範順風車變相從事網約車?
    嘀嗒出行回應稱,順風車和網約車存在諸多本質不同,但部分產品功能在公眾認知中也容易發生混淆,將「附近訂單」功能修正為更能精準反映順風車本質特徵的「臨時路線」功能。哈囉出行則表示,啟動了部分產品的優化相關動作,優化後的產品將於近期上線。業內人士分析認為,當前順風車行業制度法規還不夠明確,行業健康發展離不開相關部門、行業、用戶的共同監督。
  • 無需開發票、不以營利為目的……嘀嗒憑什麼支撐起赴港上市之路?!
    10月8日,嘀嗒出行正式向香港交易所公開遞交招股書每日商報訊 上周,本報報導了《嘀嗒的「頭號招牌」順風車:不順路竟然也接單》,嘀嗒出行(以下簡稱「嘀嗒」)順風車車主在沒有提前設置自己行程情況下,仍可通過「附近訂單」功能接單,違反了交通運輸部提到的「合法的私人小客車合乘應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息」要求,引發網友熱議
  • 哈囉出行和嘀嗒順風車選哪個好便宜靠譜 兩者價格優缺點對比
    自從滴滴順風車業務下線後,很多人不知道還有哪些順風車平臺,畢竟可以坐順風車回家可以省不少。其實,支付寶旗下的哈囉出行和滴滴旗下的嘀嗒都是具有順風車業務的。那麼,哈囉出行和嘀嗒順風車哪個靠譜?讓我們一起來看看吧!
  • 北青快評 「順風車不能做網約車」的底線必須守牢
    12月7日,交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司進行了提醒式約談,指出,近期媒體多次報導嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司產品有關問題,主要是「附近訂單」功能偏離順風車本質,涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務,用戶頭像顯示性別、開展長途城際服務等方面存在安全風險隱患
  • 嘀嗒順風車攜手車乘雙方杜絕「線下交易」,共建安全美好出行環境
    何為順風車?順風車與非法營運車輛的根本區別在哪裡?一直都是人們探討的焦點。其實早在順風車業務剛出現的時候,嘀嗒出行就對此做出了解答,並身體力行踐行真順風。嘀嗒出行在踐行真順風、堅守行業本質——真順路低定價的同時,以用戶安全、提供舒適的乘車體驗為己任。
  • 嘀嗒出行構建「順風聲浪」社區邀請用戶討論順風車能帶親友同行嗎
    作為嘀嗒順風車六年資深老車主,可謂一路見證了嘀嗒從起步到準備上市的蛻變。在嘀嗒堅持不懈的宣導下,用戶對順風車平等互助本質的認識也更加深刻,尤其這幾年遇到把順風車當快車、專車的奇葩乘客的機率越來越小,上下班、周末出遊打開嘀嗒接一單也成了我雷打不動的出行習慣。
  • 嘀嗒順風車平臺提倡和諧、友善的合乘 以滿足用戶愉悅出行需求
    近日,嘀嗒出行發起了這樣一項討論:「乘坐順風車時,你接受車主有親友同行嗎?「這是全新上線的嘀嗒出行「順風聲浪「之」順風態度榜「的第一期話題。而「順風聲浪」,也成為移動出行行業首個由用戶深度參與平臺治理的共建社區。
  • 順風車怎樣才能搭得更順風順心又安全?​
    家住東莞的翟女士近日乘坐順風車出行,體驗卻很不順心。「平臺顯示這單順路程度60%,但對繞路也沒有任何處理。」翟女士遭遇的情況並不鮮見。近期有部分順風車平臺開通了「附近訂單」「附近乘客」等功能,讓原本按既定線路順風搭客的車主可以中途增加線路和訂單。不少乘客在搭載順風車時,發現並不一定順路,還出現了亂收費和議價的情況。網友張平通過哈囉順風車預約了「不拼座」訂單。
  • 嘀嗒出行赴港IPO 順風車市場排名第一 計程車網約市場第二
    10月8日,嘀嗒出行(以下簡稱「嘀嗒」)正式向香港聯交所遞交招股書,根據弗若斯特沙利文諮詢公司報告(以下簡稱F&S報告),2019年,嘀嗒在順風車市場排名第一,市佔率為66.5%,在計程車網約市場排名第二,平臺交易總額(GTV)為110億元人民幣。
  • 嘀嗒順風車瞄準計程車市場,力爭成為出行平臺龍頭
    近幾年來,許多全新出行方式的出現,使國內出現了眾多的出行平臺,例如早期的搖搖招車、大黃蜂、優步中國等,而他們無一例外地成為了滴滴的墊腳石。相比之下,晚於滴滴兩年成立的嘀嗒出行卻依舊常開不敗,即將迎來六周年,它的成功離不開其獨到長遠的眼光。  自從各大出行平臺出現後,計程車便面臨著一場巨大的危機。