來源：易簡財經
「我們採用量產固態電池技術，實現了360wh/kg的超高能量密度，續航將超過1000公裡。」
在一周前蔚來的發布會，李斌一句發言把蔚來送上了千億市值。但從隨後的業界反應來看，李斌的所謂固態電池，其實是在吹牛逼。
李斌公開吹牛？
1月9日當天，李斌「量產固態電池」六個字震驚了業界。
但打臉很快隨之而來。
合肥國軒高科工程研究總院常務副院長徐興無表示，國內有多個廠家在布局固態電池研發。但真正大規模應用預計要到2025年，短時間還只適用於部分場景。現在的產業鏈結構在10年之內都不會有太大變化。
國聯汽車動力電池研究院董事長熊柏青說，固態電池不會這麼快商用。「全固態電池現在距商業化還很遠，現在甚至做個演示都還很困難。10年內完全攻克全固態難度挺大，反正至少這5年沒戲了。」
於是行業媒體都很好奇，紛紛打聽哪家公司有這樣的實力為蔚來提供固態電池。
有業內人士最初猜測是清陶能源。
清陶能源，深耕固態鋰電池技術，核心團隊由清華南策文院士一手創建。南策文49歲就成為中科院院士，已在固態鋰電池領域研究多年，其團隊曾對外宣稱量產固態鋰電池的能量密度高達400Wh/kg。
然而，1月10日清陶能源總經理在朋友圈回應稱，「清陶無此計劃」(指與蔚來的合作)。
另有人推測，供應商會是電池巨頭寧德時代。寧德時代，國內乃至全球最大的液態鋰電池出貨商，在固態電池等方面也一直在進行產品技術研發。
但寧德時代後續表示，其在研的全固態電池最早要到2030年才能上市。
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長於清教也指出，蔚來將採用的並非純正意義上的固態電池，真正使用固態電解質的「固態電池」量產以及裝車尚需時日。
綜合業界的反應來看，在發布會這樣的公開場合說，能採用固態電池這個說法，就是李斌在故意誤導消費者。
固態電池
固態電池，離蔚來到底有多遠？
現在，無論手機還是電動車，都大面積採用鋰電池，鋰電池它由正極、負極、液態電解液以及隔膜組成。電池充放電時，鋰離子會在正負極之間來回往返擺動，液態電解液就是鋰離子往返的媒介。
固態電池，則是將液態的電解液變為固態。固態電解體的能量密度因而更高，而且安全性更好。誰先搭載成熟的固態電池，誰就將擁有更優越的性能表現。
發布會的第二天，被媒體質疑的李斌承認，蔚來即將應用的並非全固態電池，而是帶有少量電解液的半固態電池。
招商證券認為，與現有成熟體系比較，半固態電池是一種創新技術，但並不是顛覆性的突破（全固態才是），其對於目前市場格局和體系影響有限。
安信證券也指，半固態鋰電池只是一種過渡產品，並非解決安全性、提高能量密度的最終方案。且其對現有四大材料體系衝擊較小。
舉個例子來說，普通液態鋰電池是一碗水，固態鋰電池則是一碗飯，半固態電池處於兩者之間，只是一碗粥。
涉嫌信批違規
眾多業內大佬、研究機構的力證之下，蔚來根本沒有「固態電池技術」，只有半固態電池技術。
中國著名投資人段永平曾稱，做企業要本分，是「對就是對，錯就是錯」，「誠信就是不騙人，做該自己做的事，賺自己該賺的錢……如果騙人，聰明的人肯定能夠騙到錢； 但有智慧的人卻知道，這種欺騙的方法永遠不能騙到大錢，所以我們講求誠信」。
在臺上說是固態電池，臺下又承認只是半固態的李斌，明顯不明白這個道理。
一位業內人士指，全固態目前技術達不到商用，李斌這樣表述，蔚來股價周一也直接高開近10個點，已經有虛假信息披露的意思了。
另一位上市公司董秘則對易簡財經表示，涉及到可能造成股價波動的信息，公眾公司應當以公告為準，且不得先於公告在任何公開渠道（包括微信朋友圈等私域）發布。如果先於公告發布，則涉嫌信披違規。
Wind數據顯示，蔚來1月11號周一一開盤即大漲6.42%至66.99美元，已經造就了較大的股價波動。
新能源車的賽道在2020年正式開啟，蔚來在中國電動車三強裡階段性領先，但這種領先是極為微弱的優勢，李斌為了鞏固蔚來的優勢，採取了對大眾吹牛的策略，這是一種極為短視的行為。
截至發稿，美國SEC尚未就蔚來的信批問題作出反應。但無論如何，李斌此舉都已給消費者留下了極差的現象。畢竟，哪個消費者會選一家老闆喜歡吹牛，喜歡誤導消費者的企業？