在堅持自主研發多年後，自主品牌終於有了質的變化，車型也形成了自己的家族風格，尤其是核心動力方面，更是不遺餘力的持續投入研發。在高端動力方面，卻有著各自不同的道路，以滿足國六B需求的動力來說，華晨汽車依靠寶馬授權來生產1.6T；奇瑞汽車堅持自主研發製造1.6T動力；而吉利有1.5T發動機，2.0T則直接使用沃爾沃的T5動力！
寶馬1.8T王子發動機
之前的國車都愛使用三菱動力，不過三菱的高端發動機欠缺火候，很多品牌從而使用了寶馬王子發動機，王子發動機是寶馬集團授權華晨集團所屬綿陽新晨動力機械有限公司生產的發動機，目前已經量產了1.6T和2.0T發動機，其中1.6T發動機最大功率150kW（204馬力），扭矩達到280Nm，新授權生產的1.8T王子發動機功率達232ps馬力、升功率129ps馬力、扭矩300牛米，兩者都支持國六b排放，支持變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等先進技術，目前寶馬這臺發動機在獵豹、東風車型上都有使用。
奇瑞ACTECO三代 1.6T發動機
ACTECO發動機是奇瑞汽車打造的一個系列，目前已經發展到第三代，奇瑞在核心動力的研發上一直非常的執著，不放棄變速箱事業部才有了今天的9速CVT（賣給了萬裡揚變速箱），發動機方面奇瑞第二代1.5T動力參數一般，熱效率卻有37%，被稱為中國的豐田，而在第三代ACTECO變速箱，奇瑞終於厚積薄發拿出了1.6T動力，最大功率145KW，扭矩290Nm，196馬力，滿足國六b，還有高功率版本沒有下線，這臺發動機搭載捷途和奇瑞星途車型上。奇瑞發動機支持十年100萬公裡保修，累計生產600萬臺發動機，出口80萬臺。
沃爾沃2.0T發動機
吉利同樣是對一件事執著到底的企業，經歷過幾年低谷之後，吉利回歸一個品牌，並且開創了國產車家族風格的先例，目前吉利動力總成為1.4T、1.5T、1.8T，其中1.5T參數最為亮眼，180馬力，265Nm，但是三缸影響了它的優秀。1.8T參數還算不錯135KW，280Nm，但不支持直噴和國六，2.0T吉利並沒有浪費資源，而是直接拿來了旗下沃爾沃的發動機，直接T5高功率，最大187KW，馬力238Ps,峰值扭矩為350N·m，參數比較亮眼，支持國六B，這臺發動機幾乎搭載所有沃爾沃車型，以及吉利的部分車型（星越）。
比亞迪不需要國六B
新能源汽車廠商則不需要擔心國六B的實行，比亞迪的車型大部分都有混動和純電可選，所以考慮國六發動機以後會有。而其他國產品牌則不同程度的外購或者升級發動機生產線來滿足國六排放。
總結
每個車企都有自己的發展道路，沒有誰對誰錯，但堅持自主研發總會帶來意想不到的好處，華晨有寶馬發動機，吉利有沃爾沃，奇瑞堅持自主研發，長安、長城也很快用上國六發動機，具體的細節還不得而知。