澎湃新聞記者 歐陽李寧
小藍之後，會不會是小鳴？
11月23日晚，有小鳴單車員工在社交網絡上爆料稱，小鳴單車已裁員99%，CEO陳宇瑩已經離職，公司實際控制人鄧永豪已失聯。
當天晚間，陳宇瑩向澎湃新聞記者確認其已離職，「10月份我們分兩批進行了裁員，裁員計劃之後，我就跟員工一起離職了，幫員工辦了離職的手續。」
陳宇瑩透露，公司經歷了前期的風波，她一直希望可以通過順利裁員，縮小運營範圍，後續看是否能緩過勁兒。而近期因為資金壓力，為了縮減成本，杭州的產品技術部門也併入小鳴單車在廣州的電子圍欄公司，不願意離開杭州的她選擇辭職。
小鳴單車
「現在的糾紛其實是因為10月份的薪資，我已經離開了，他們的手續是我辦的，員工問我怎麼弄， 但財務和公章在廣州，我也沒有辦法控制，我就反覆催廣州那邊。」陳宇瑩說，但廣州那邊一直保持沉默，員工打電話也不接，微信也不回。
陳宇瑩表示，這中間完全是溝通問題，「我以為可以順利交接，過渡下去，才剛剛弄完沒多久，就出現這麼大的溝通障礙。」
陳宇瑩在2017年初，由鄧永豪引入出任小鳴單車CEO，其先後供職於阿里、騰訊，曾任騰訊電商戰略投資中心總監，還曾任途家網COO。
離職CEO：酷騎、小藍倒下造成的擠兌非常嚴重
小鳴單車員工爆料稱，公司實際控制人鄧永豪已經失聯，電話不接、簡訊不回、釘釘退出、微信不理；公司目前已裁員99%，公司CEO陳宇瑩已經離職。上述員工指出，小鳴單車全體員工欠薪未付，「CEO在為大家奔走無果後黯然離場。」
陳宇瑩向澎湃新聞記者確認了員工與公司之間的糾紛。
「最近也是運氣不大好，本來還陸陸續續有小的投資進來，但是酷騎、小藍倒下， 造成的擠兌非常嚴重，也給整個資金帶來非常大的壓力。」陳宇瑩透露，因為看到進入一二線城市已經沒有任何意義，所以當時就決定，把一二線城市的人員縮減，只保持有獨家合作的城市。一二線城市只放很少的人，負責日常維護。並且，將產品技術部門與電子圍欄公司合併，這樣可節約大部分成本。
據悉，當初為了爭取不願意離開杭州的陳宇瑩，鄧永豪專門在杭州也成立了一個總部，所以小鳴是雙總部管理，供應鏈和財務等部門在廣州，手機客戶端開發等部門在杭州。此外，電子圍欄技術是一個獨立的公司，由董事長鄧永豪直接控制，也在廣州。
「因為我們獨家合作的城市全在華南，產品技術部門併入廣州的電子圍欄公司後，我選擇了離職。」陳宇瑩說，「小城市都很有需求啊，我們之前真的非常好籤，都有剛需的。」
「現在的糾紛其實是因為10月份的薪資，我已經離開了，他們的手續是我辦的，員工問我怎麼弄， 但是財務不在我手裡，我也沒有辦法控制，我就反覆催廣州那邊。」陳宇瑩說，但廣州一直保持沉默，員工怎麼打電話也不接，微信也不回，員工就覺得是不是不管我們了。
董事長聲稱已退出，法定代表人已經變更
11月21日的一條消息激怒了員工。
據證券時報報導，鄧永豪在接受採訪時表示，其已於今年6月份退出了小鳴單車項目。鄧永豪同時也是單車品牌凱路仕董事長，其於2016年10月8日，領投了小鳴單車的1億元A輪融資。
上述爆料員工表示，鄧永豪聲稱自己退出純屬無稽之談，小鳴單車的所有單車均出自凱路仕，沒有任何招投標，供應商對比沒有驗收程序，純屬內部關聯交易。
在工商信息的股東變更中，澎湃新聞注意到，直到8月23日，小鳴單車的法定代表人、董事、經理等職位，才從鄧永豪變為關斌，公司監事變更為徐蓓。
陳宇瑩透露，不知道關斌是誰，但徐蓓為鄧永豪的助理，「關於該變更，此前公司上下都知道，凱路仕是上市公司，做定增、融資等，都可能會受到與小鳴單車的關聯關係影響。」
官網資料顯示，廣州凱路仕自行車運動時尚產業股份有限公司於2014年5月30日在全國中小企業股份轉讓系統掛牌，2015年2月16日股票轉讓方式變更為做市轉讓，是惟一一家已經掛牌的中國大陸運動休閒自行車企業。
陳宇瑩表示，這中間完全是溝通問題。「我以為可以順利交接，過渡下去，才剛剛弄完沒多久，就出現這麼大的溝通障礙。我找他也不理我，我也很無語，也不知道這是為什麼。」
澎湃新聞記者根據員工提供的號碼聯繫鄧永豪，但電話一直無法接通。
「10月份未退押金幾千萬」
關於備受關注的押金問題，陳宇瑩透露，財務一直由廣州總部在管，小鳴單車前期押金一直陸續在退，10月她離開時，未退的押金還剩下幾千萬。
據深圳新聞網11月7日報導，由於「小鳴單車的押金退不回來了」這個消息，在共享單車用戶群體中流傳甚廣，造成部分用戶的擔憂。對此，廣東省消委會啟動了專項調查，對廣州悅騎信息科技有限公司（小鳴單車運營方）進行約談，了解相關情況。在廣東省消委會的介入下，截至10月下旬，小鳴單車已成功處理退押要求近九成，但仍有部分用戶的押金沒有到帳。甚至有用戶提交退還押金的申請已數月，至今還沒有取回押金。
陳宇瑩表示，鄧永豪一開始涉足共享單車領域時太樂觀，覺得這個是一個現金流項目，但傳統企業的上升下降可能都是遞進式的，而網際網路企業的下跌卻可能就是斷崖式的。缺乏足夠的認知，在預判上肯定會出錯，「雖然後來對共享單車項目已經沒有興趣，但也沒有退路了。」
曾經一個月內宣布三次融資
公開資料顯示，小鳴單車成立於2016年9月，由原宅米聯合創始人兼營運長金超慧創辦，核心團隊來自滴滴出行和Uber，智能硬體團隊由有30多年自行車研發經驗的自行車工程師組成。
小鳴單車曾在1個月內，宣布了3次融資：2016年9月27日，小鳴單車公布了數千萬人民幣的天使輪投資，投資方包括聯創永宣馮濤和多位上市公司背景股東；2016年10月8日，小鳴單車再次公布了由單車品牌凱路仕董事長鄧永豪領投，部分上市公司背景股東跟投的1億元A輪融資；2016年10月21日，小鳴單車又宣布完成了B輪融資，不過融資額和投資方都未透露。
公開資料顯示，在A輪投資中，鄧永豪同時加入小鳴單車創始團隊，全面參與小鳴單車的經營戰略、產品研發和供應鏈整合等業務。小鳴單車最初的創始人金超慧等則逐漸退出了小鳴單車的管理。
不過，到了2017年7月底，小鳴單車開始爆發退押金難的問題。
對此，陳宇瑩在接受澎湃新聞記者採訪時曾表示，小鳴單車正在將發展區域從一二線城市轉移到三四五線城市，廣州、深圳、上海等一線城市的車輛正在陸續被轉移至其他城市，導致這些區域的用戶發現無車可用，出現集中退押金的情況。陳宇瑩當時承諾，「希望在一個月內清除積累的異常押金狀況。」
談及將業務轉移至三四線城市的考量，陳宇瑩介紹，這是為了避免共享單車帶來的亂停放問題，小鳴單車正在推進電子圍欄項目，「但在上海、廣州等共享單車競爭激烈的城市，我們要求用戶必須將車輛停在指定區域內，用戶會立刻選擇別的共享單車品牌。而在中小城市，政府更傾向於只跟一家共享單車企業合作，這樣更便於管理。」
但這條轉型之路，陳宇瑩未能繼續參與，她在10月離職小鳴。
本期編輯 酈曉君
推薦閱讀
MH370失聯1354天：她仍在給女兒充話費，「他們卻還在推卸責任」