應用碳纖維複合材料設計的電動汽車電池箱在很大程度上減小了金屬材料電池箱的質量，而碳纖維複合材料的製造工藝與傳統的金屬材料加工工藝有很大的區別，因此研究碳纖維複合材料電池箱的製造工藝就顯得很有必要了。
由於蘇州挪恩複合材料在碳纖維箱體結構方面擁有豐富的研發和生產經驗，生產了很多例如軍用運輸箱、軍用醫療箱、雷達機箱等等產品，所以我們諮詢了挪恩復材的技術人員，碳纖維複合材料電池箱體該採用哪種成型工藝呢？
據挪恩復材介紹，液體成型技術是複合材料的一種快速成型技術，通過加壓或真空抽負壓的方式將液態樹脂灌注到預先鋪覆好纖維織物的閉合模型中，在壓力作用下，樹脂充滿模腔，充分浸潤纖維織物，然後在加熱加壓的條件下固化成型，脫模獲得複合材料。
根據閉合的模具是兩面硬模還是單面硬模，可將液體成形工藝分為樹脂傳遞模塑(resintransfer molding ，RTM )工藝和真空輔助樹脂灌注( VARI)工藝。
VARI工藝是在RTM基礎上發展起來的，傳統的RTM工藝所用模具為兩面硬模的閉合模具，而VARI工藝所用模具為一面柔性，一面剛性的模具， 在真空負壓下， 真空柔性袋緊緊貼敷在剛性模具上，樹脂在真空負壓下灌注進模腔中浸潤纖維預製體加熱固化成型。
由於車用電池碳纖維箱體尺寸較大，採用VARI工藝進行加工具有明顯優勢：
1、與傳統手糊工藝相比，VARI工藝成型製品的尺寸更為精確，製品的強度和模量等力學性能指標可提高50%以上。
2、與RTM工藝兩面皆為硬模相比，VARI工藝只需要單面硬模，大大節省了模具的成本，而且樹脂灌注依靠的真空負壓，不需要額外提供注射壓力，簡化了設備，節省了成本。
3、VARI工藝是在真空袋密封的環境下一體化成型的，操作人員不需要接觸成形過程中的部件；對環境汙染小，工藝重複性好，並且產品質量穩定。
經過上述分析和對比， 採用VARI製作電池箱體具有工藝簡單、成本低且全程對人體和環境無傷害的優點，可供大家設計碳纖維電池箱時參考。