Cupra Formentor：尺寸，空間，主體
Cupra Formentor的高度為1.51米，是市場上最薄的SUV之一，比Cupra Ateca低10釐米，具有長長的鼻子，漂亮的屁股和固定的品牌標誌：僅售4.45米帶有Cupra徽標，而4.37米長的Ateca（和緊湊型 Cupra Leon）則可以選擇帶有Seat徽標。基本技術要求相同：這三種模型均基於大眾集團當前的橫向發動機平臺（MQB-Evo）。
除了Formentor的後擋板之外，還有420升的可接受的存儲空間。通過遠程解鎖，後靠背以40:60的比例下降。然後，我們的Formentor最多可容納1,475升-比短八釐米的Seat Ateca少100升。Formentor的前輪驅動版本可容納450至1,505升的動力。可變的行李箱地板（標準）在Formentor的每個步驟上均處於水平狀態，並確保完全平坦的裝載區域。
在常規位置，後排座椅至少在外排座椅中為成年人提供了足夠的空間在腳部空間。由於後座的基本位置較低，因此平板SUV的淨空高度足夠。背面沒有調整選項。前排有足夠的空間，駕駛員比座椅更經常地調節內後視鏡：Cupra的最小後窗限制了向後方的視野，側窗很窄，並且可以很粗略地估計出引擎蓋伸展的位置。意思是：激進的設計更多地是以全方位的視角為代價，而不是實用性。
Cupra Formentor VZ：內飾，加工材料
對於Formentor，側向支撐取決於縱向動力：Cupra僅在後綴VZ的更堅固的Formentor中構建這種錐形的桶形座椅。不管右腳在日常生活中有多沉重，它們都能產生緊實且可廣泛調節的310 hp參數。凳子具有約束力的支撐和合理的硬度，非常適合長距離行走，無論何時都適合有野心的時刻。誠然，Formentor有時會迫使我們採取集中的，符合人體工程學的正確坐姿。因為除了寬大的側墊外，相對較近且內襯幾乎沒有襯裡的門板還可以防止肘部被支撐住。
Cupra的泡沫最少的儀錶板與Leon的儀錶板相對應。在它的前面有一個方向盤，否則只能用於遊戲機：除了常用的多功能鍵盤之外，還有用於啟動器和駕駛程序快速選擇的大按鈕。他們看起來好像可以表明緊湊型SUV的自我毀滅嗎？甚至增加了冷靜感-至少對於那些通常接受cupras的嬉戲方法的人而言。
Cupra Formentor在測試中：底盤，轉向駕駛行為
具有足夠儲備的可選遊戲-這就是Formentor VZ的全部目的。是的，這是該品牌的首款純運動型SUV。但是頂級車型的設計與大眾集團其他許多高性能Hochbeiner的設計相似：Formentor始終具有一定的運動重點，但有意識地選擇了最大清晰度，並保持在合理範圍內。
意思是：如果需要，可以將標準的自適應阻尼器設置為「舒適」或「運動」，然後在顛簸時驅動通過阻尼。當然，在這裡，Cupra比普通的家庭SUV更加粗糙。但是在「 Cupra」駕駛程序中，硬度僅在日常生活中留下了合理的範圍。偏僻的鄉間小路，蜿蜒的蛇形路，通暢的高速公路通行：這就是最終駕駛模式的目標。但是，會保留一些身體的滾動和點頭運動。可以使用後者：制動時，Formentor的後軸會變得有活力。無論是誰決定性地在這裡操縱方向盤，都可能迫使運動型SUV採取輕鬆的步驟。為此，ESP必須處於「運動」中間位置或處於空閒狀態。
在我們的測試車中，當Brembo制動系統的鉗子（前部費用為2,261歐元）咬入穿孔的制動盤時，制動踏板會非常鋒利。看起來確實很嚴重，但是要花一點時間才能習慣。
在玩遊戲時，Cupra的轉向給人足夠的感覺。您可以通過駕駛模式來提高您在中間位置附近的響應行為，而有時我們希望藉助手動扭矩進一步提高水平。宜人：標準漸進式轉向使傳動比適應轉向角，並隨著轉向角的增加而變得更加直接。
Cupra Formentor（2020）：動力傳動系統，發動機，變速箱
四個汽缸三倍留出（燃燒）空間用於哲學思考：一個問題是，Formentor的獨立性是開始還是在引擎蓋下結束。因為在大眾集團的其他車型中，至少在主要車型中，已有150 PS至310 PS之間的傳動系。同時，沒有其他Cupra車型涵蓋明智的前輪驅動和全輪驅動錘之間的範圍。
1.5升入門級汽油發動機（例如奧迪A3 35 TFSi中的汽油發動機）可通過六速手動變速器或七速DSG向前軸提供150 hp的功率。自2021年起，插電式混合動力車將用於245馬力的中級水平。像（其他）高爾夫GTE中的大眾汽車或明銳RS iV中的斯柯達一樣 ，Cupra結合了1.4升汽油發動機（150 hp）和電動機（最高109 hp（80 kW））。動力通過六速雙離合器變速器傳遞至前軸。
渦輪增壓器早已從廢氣門中呼嘯而出：不久將有一輛400 hp的Formentor和2.5升的5缸奧迪RS Q3。在預計的2021年底開始生產之前，經過測試的產品線仍將是頂級產品：增壓2.0升四缸渦輪增壓發動機可提供310 hp –比同屬發動機的下屬Cupra Ateca多10 hp。最大輸出在5,450和6,500行程之間，在2,000和5,450行程之間不斷提供400牛頓米的最大扭矩。
實際上，我們不會如此細緻地跟隨速度針的擺動：從絕對的最低速度限制起，全輪驅動會令人滿意地向前行駛。在達到約7,000次旅行的速度限制的途中，必須這樣做時會有更大的推力。世界可以如此簡單！汽油泵處的顏色變得更暗-每100公裡不足9升，這是虛幻的，因為Formentor不斷地在聲學上刺激駕駛員。至少在最初。庫珀人工記錄的聲音比跑車更接近噴氣式戰鬥機嗎？有時候，這東西會散發出魅力。特別是如果四個排氣管的真實聲音聽起來不那麼極端。畢竟：Formentor可以射擊和顫抖，尤其是在使用標準換檔撥片向下調檔時。
當然：如果讓七速自動選擇檔位，那將是最好的選擇。但是，在降檔時，系統會打呼--如果您想在彎道中感受到全輪驅動系統的某些功能，則必須將左搖杆開關拉低一檔。然後，船尾偶爾會隨著加油操作而轉動。不是很極端，但是很明顯。