大眾旗下高爾夫車型因小巧造型和靈活便捷的操控深受消費者喜愛，隨之推出更多衍生車型。繼老牌鋼炮GTI發布至今，GTI已經陪伴我們經過8代更替。而進近期德國官網發布的Clubsport版本則在性能上更接近與大眾頂級高爾夫R。
在外觀上改變並不多，更專注於細節上的處理。前臉部分原本的LED霧燈被取消，更換成大尺寸貫穿底部的蜂窩造型進氣格柵，並採用黑化處理，在視覺感受上更具戰鬥感。
車身側面採用拉花塗裝，車身姿態也比標準GTI低15mm，18英寸五幅輪轂搭配紅色運動卡鉗，讓運動氣息更加濃烈。車尾高光黑的後擾流板和精緻的擴散器透露出車型強大的性能，單邊雙出圓管排氣精簡別致，整車造型讓熱愛高爾夫的車友們垂涎三尺。
對於外觀或許很多車友並不會介意，更多的是在乎車內機械素質的強大程度。全新clubsport版本高爾夫GTI重新調整了發動機管理系統，更換更大的衝冷器和全新的增壓器。這臺2.0T發動機最大功率可達300匹馬力，峰值扭矩400牛米。如此小巧輕快的一臺車擁有如此大的動力性能，讓clubsport高爾夫GTI"鋼炮"的性能實至名歸。
相比普通版GTI，clubsport版本高出55匹馬力和30牛米扭矩，搭配7速雙離合變速箱短尺比設計反應快速的換擋，讓整車性能更高幅度提升。Clubsport版本零百加速只需6秒，相比高爾夫GTI的6.2秒要更優一些。
別看clubsport版本零百加速僅有0.2秒的優勢，其實在底盤調校上也得到了更好的完善，還配備有機電式前橋鎖止差速器，在後軸上配備新的控制臂支架、車輪支架、彈簧以及避震，在駕駛感受上會更加暢快淋漓。且為了紐北賽道的實際表現，新車搭載Special駕駛模式，為紐伯格林高低起伏的賽道提供更軟的懸掛調校。
根據最終表現成績來看，clubsport版本的紐伯格林圈速比GTI快出13秒之多，可見鋼炮在性能的提升並不止步於動力上。如此數據來看，clubsport版本的GTI不僅在動力表現上更加強勁，在追求駕駛樂趣的路上也走起來了，若是引入國內銷售，一定是眾多鋼炮愛好者的夢想之車。
早在之前大眾發布高爾夫的眾多版本中，命名為clubsport的高爾夫就曾出現，而隨著第八代高爾夫的上市，clubsport版本也得到了重塑，這也是大眾讓鋼炮愛好者情懷重現的一次機會。對於小鋼炮愛好者，確實高爾夫R的門檻有些高，但在GTI之中加入一個更優選擇，一定會引起大家廣泛關注，屆時售價應該會在高R之下，高爾夫GTI之上。據悉clubsport版本GTI將在年底上市，相信在不久的將來，也會順利引入國內市場！
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