來源：中國經營網
原標題：獨家|鐵路裝備投資繼續走低 2021年高速動車組採購約170組
本報記者 孫麗朝 北京報導
繼2020年中國國家鐵路集團公司（以下簡稱「國鐵集團」）裝備採購不及中國中車股份有限公司（以下簡稱「中國中車」，601766.SH）預期後，2021年國鐵集團裝備採購或將繼續延續低迷狀態，全年機車車輛裝備總投資規模在700億~750億元之間，基本與2020年持平。
2021年預計採購高速動車組170組
近日國鐵集團召開專題會議，初步確定了2021年鐵路裝備投資方案。國鐵集團與會人士對《中國經營報》記者透露，2021年，國鐵集團計劃採購動車組、機車和貨車分別為200組左右、370臺左右和5萬輛左右；投資分別為300億元左右、83億元左右和230億元左右。國鐵集團人士對記者強調，上述方案僅是2021年初的計劃，未來不排除根據實際情況進行調整。
在動車組領域，計劃採購動車組210組左右，包括時速350公裡、時速250公裡、時速160公裡復興號和時速200公裡城際動車組各110組左右、60組左右、30組左右和10組左右。國鐵集團人士還對《中國經營報》記者透露，在時速350公裡復興號中，計劃採購高寒動車組40組左右，其中有16組用於2022年冬奧會，在京張高鐵開行。
在計劃採購的30組時速160公裡動力集中動車組中，有3組為高原型。國鐵集團人士對記者稱，這是復興號首次採購高原型，這3組復興號將用於川藏鐵路拉薩-林芝段。「屆時復興號系列動車組將覆蓋中國大陸所有省區市。」他說。
在機車領域，2021年國鐵集團計劃採購350~370臺左右，總投資80億元左右。其中最多的是6軸和8軸貨運電力機車，均在150臺上下，這些機車95%以上用於貨運。
值得關注的是，國鐵集團2021年機車不足現象將依然存在。上述人士對記者表示，2021年國鐵集團對機車增購需求在860~880臺左右，其中有近480臺新購用於置換報廢機車。「其中不足份額將通過儘量減少機車報廢數量實現。」他說。
2021年國鐵集團還計劃採購貨車5萬輛，其中70噸敞車最多，佔比8成。與機車一樣，國鐵集團計劃從2021年符合報廢條件的1萬餘輛貨車中，篩選出6成左右貨車繼續使用，以達到減少購買貨車的目的。
國鐵集團人士對《中國經營報》記者表示，按照國鐵集團提質增效的要求，2021年通過延長部分符合報廢條件機車車輛的使用年限，可以節省裝備投資50億元左右。
國家鐵路局人士日前對記者透露，截至2020年底，全國鐵路擁有動車組3732組，每百公裡約9.80組，相較2019年每百公裡約9.97組的配置標準略低。預計到2021年底，全路動車組擁有量將達到3910組，配置標準將恢復至9.88組/百公裡左右。
除動車組、機車和貨車外，國鐵集團2021年還計劃採購貨櫃20萬隻以上，總投資達到50億元以上。
裝備投資持續低迷
據《中國經營報》記者統計，2020年國鐵集團分別採購高速動車組和機車220組和380臺，對比2021年計劃，同比分別再減少23.18%和5.26%；貨車2020年採購3萬輛，2021年預計增長66.67%。
三年來，在修程修制改革指引和提質增效的要求下，國鐵集團裝備採購實際情況遠低於預期。2018年，國鐵集團前身中國鐵路總公司（以下簡稱「中鐵總」）在大宗貨物公路汽車運輸轉向鐵路運輸（公轉鐵）政策指引下，發布了《2018~2020年貨運增量行動方案》（以下簡稱「《方案》」），《方案》為未來三年鐵路大宗物資運輸增量提出了目標。
為確保目標實現，中鐵總制定了詳細的時間表、路線圖和配套措施。其中，提升運輸能力，擴大萬噸重載列車開行範圍是實現該計劃的必備條件。為此，中鐵總人士稱，將新購置一批大功率機車和貨車，滿足貨運增量運輸需要。《方案》顯示，中鐵總計劃在三年中新購置貨車21.6萬輛、機車3756臺。其中2018~2020年購置貨車和機車分別為4萬輛、188臺，7.8萬輛、1564臺，9.8萬輛、2004臺，這些機車車輛採購金額超過1500億元。
三年過去了，這些目標完成情況如何？
據《中國經營報》記者統計，2018~2020年三年間，國鐵集團及其前身中鐵總分別採購機車709臺、419臺和380臺，除2018年完成採購目標任務，後兩年均未完成，三年共採購機車1508臺，僅為目標採購量的4成；採購貨車11萬輛左右，為目標採購量的5成。
國家鐵路局發布的年度《鐵道統計公報》也顯示，2014年，全國鐵路機車擁有量即達到2.11萬臺，貨車擁有量為71.01萬輛。五年後的2019年，全國鐵路機車擁有量僅增加了900臺，為 2.2 萬臺，增長4.27%，貨車擁有量為87.8萬輛。而同期，中國普速鐵路裡程從2014年的9.6萬公裡增長至10.4萬公裡，增長8.33%。
機車車輛保有量增長不及預期，導致全國鐵路煤炭運輸增幅呈逐漸下降態勢。2017~2019年全國鐵路發運煤炭分別為21.55億噸、23.8億噸和24.60億噸，分別增長13.3%、10.3%和3.36%；具體到11月，近三年的煤運增量趨緩形勢更加突出，國鐵集團數據顯示，2018~2020年各年11月國家鐵路煤炭增幅分別為15.4%、3.2%和3%。
2020年，國家鐵路貨運量為35.8億噸，雖然同比增加4.07%，但未完成36.5億噸的全年計劃貨運量，同時導致國鐵集團《方案》中，三年貨運增量目標流產。2020年鐵路貨運量完成額與全年目標相差了7000萬噸，與三年貨運增量目標相差了1.38億噸。
中車淨利持續下降
受鐵路車輛裝備交付量持續減少影響，中國中車2020年淨利潤持續下滑。中國中車2020年第三季度報告顯示，2020年前三季度中國中車營收1457.75億元，同比下降5.66%；淨利潤67.93億元，同比下降19.25%。
分板塊看，鐵路裝備收入減少最多，為563.04億元，同比減少36.38%；現代服務同比減少17.02%；新產業收入同比增加37.29%；城軌與地鐵板塊一枝獨秀，增幅最大，前三季度營收達到395.94億元，同比增幅高達44.82%。
2020年前三季度，中國中車新籤訂單約1523億元。中國中車人士向《中國經營報》記者透露，在新籤訂單方面仍是城軌地鐵板塊一枝獨秀，前三季度中國中車在手訂單2660億元。其中機車、動車組、客車、貨車、城軌地鐵、新產業新籤訂單分別為180億元、260億元、80億元、100億元、1720億元和330億元。
中國中車人士認為，前三季度收入與淨利雙降間接受新冠肺炎疫情影響。該人士對記者表示，鐵路客運量的減少直接導致國鐵集團對新造機車車輛需求降低，同時存量機車車輛運行裡程減少，致維修量同步減少。「預計2020年中國中車鐵路車輛維修業務收入將結束連續多年增長態勢。」他說。
鐵路裝備業務是中國中車營業收入中佔比最高的業務板塊，2020年三季報顯示鐵路裝備業務佔當期總收入的38.62%；城軌地鐵、新產業、現代服務業務分別佔營業收入的27.16%、30.84%和3.38%。
國鐵集團數據顯示，「十三五」期間，國家鐵路完成貨物發送量157.8億噸，較「十二五」增長1.7%；完成旅客發送量149億人次，其中動車組發送90億人次，較「十二五」分別增長41%、152%；2020年全國鐵路完成固定資產投資7819億元，新線投產4933公裡；截至2020年底，全國鐵路營業裡程達到14.63萬公裡，高鐵達到3.79萬公裡。