來源：華夏時報
華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者張智 北京報導
今年以來，疫情對全國交通投資產生了深刻的影響。
12月24日召開的全國交通工作會議顯示，今年，我國鐵路投資共完成7780億元，沒有完成年初交通運輸部8000億的投資規劃。
在此之前，受到疫情影響，2020年一季度鐵路固定資產投資額僅完成799億元，降至6年來最低，但二季度，國鐵集團調增了鐵路投資計劃，鐵路投資迅速回升，上半年全國鐵路固定資產投資目標逆勢增長，完成3258億元，同比增長1.2%，創下7年來的歷史新高。不過，三季度，鐵路投資再次呈現出疲態，給年內投資任務增加了一定壓力。
但在行業內人士看來，交通運輸部發布的數據，往往和國鐵集團有著細微的差別。當前，12月尚未結束，不少鐵路線路在年底密集開通，這意味著，鐵路投資仍有可能「突擊」完成任務。
按照計劃，明年全年完成交通固定資產投資2.4萬億元左右，不過，由於中國經濟尚在恢復中，此次會議並未設置2021年鐵路投資具體計劃。
年末集中開通新線
時至年末，鐵路進入了爆發期。
12月26日，銀川至西安高速鐵路正式開通運營，時速250公裡CR300BF型復興號動車組同步上線運營，銀川至西安間最快旅行時間由11小時45分大幅壓縮至3小時4分。銀西高鐵開通後，作為全國接入線路最多、站場規模最大、站房面積最大的樞紐車站——西安北站，全站18臺34線首次全部投入使用，運輸效能得到全面釋放。
同一天，福州至平潭鐵路正式開通運營，中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用，福州至平潭間最快35分鐘可達。福平鐵路自福州站引出，向東南經福州市長樂區，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，線路全長88公裡，為國鐵I級雙線客貨共線鐵路。
12月25日，新建渝懷鐵路二線全線開通運營，首趟列車51401次列車於25日22點40分從武隆站發車，標誌著歷時四年新建渝懷鐵路二線全線開通運營。
同樣在25日，徐州港（順堤河作業區）疏港鐵路開通儀式在徐州舉行，標誌著徐州港邁入集鐵路港、公路港、內河港於一體的多式聯運新格局。徐州港疏港鐵路正線長度11.6公裡，項目總投資13億元，接卸區域採取「一站兩場」式設計，為上海路局管內最為先進的卸車場站之一。
兩天內密集開通的4條線路，只是鐵路建設的一個縮影。
按照交通運輸部的年初規劃，今年，全國鐵路將完成8000億投資。值得注意的是，在國家鐵路集團的工作計劃中，8000億投資並未寫進規劃中。
不過，國鐵集團顯然是將這個目標放在工作中了。由於下半年以來，鐵路投資一直呈放緩趨勢，前三季度、前10月增速分別為-0.3%、-2.3%；前11個月鐵路投資完成6713億元，同比減少2.0%。因此，國鐵集團先後在不同場合多次強調確保完成鐵路投資任務。
比如，10月28日，國鐵集團召開機關月度例會，會議強調，11月份是奮力衝刺全年目標、實現今年工作圓滿收官的關鍵時期，確保完成鐵路投資任務；9月19日，在國鐵集團召開的「鐵路抗擊新冠肺炎疫情暨防汛救災表彰大會」上，國鐵集團董事長陸東福指出，要科學有序、優質高效推進重點項目實施，確保完成年度投資任務，為實施擴大內需戰略多作貢獻。
按照交通運輸部的統計，預計全年投產鐵路營業裡程4585公裡，其中高鐵2416公裡，新改（擴）建高速公路12713公裡，新增城市軌道交通運營裡程1100公裡。
「可以說，2020年實現了交通固定資產投資逆勢增長。」交通運輸部部長李小鵬表示。
「十四五」投資仍將快速跑
不僅是鐵路投資，按照統計，交通投資也在逆勢保持較快增長。
數據顯示，2020年，全國完成固定資產投資34247億元，公路水路25417億元，民航1050億元。相較來說，港口貨物吞吐量有所增長，預計完成145.7億噸，同比增長4.4%
「預計明年全社會營業性客運量同比增長50％左右，恢復至2019年的90％左右。」李小鵬說。
從「十三五」規劃整體來看，儘管遭受到了疫情打擊，但「兩通」和「十三五」規劃目標任務基本完成，取消了高速公路省界收費站並實現平穩運行，實現了交通固定資產投資逆勢增長，開工建設了川藏鐵路等重大標誌性工程。
「十三五」時期，高速鐵路、城市軌道交通裡程翻了一番，高速公路裡程、萬噸級碼頭泊位數量等保持世界第一，以北京大興國際機場為代表的機場群建成投用，快遞業務量翻了兩番，鐵路、公路、水路、民航客貨運輸量和周轉量等躋身世界前列，我國已成為名副其實的交通大國。
特別是高鐵製造、特大橋隧建造、離岸深水港建設等核心技術實現新突破，網約車、共享單車、無人配送等新業態方興未艾，港珠澳大橋、上海洋山深水港四期等超級工程建成投用，「復興號」、C919大飛機等大國重器投產運營，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為亮麗的「中國名片」。
當前，高速鐵路已經覆蓋了近95%的百萬以上人口城市，動車組承擔鐵路客運量達65%。高速公路覆蓋近100%的20萬以上人口城市，「四好農村路」建設深入推進。民航機場覆蓋92%的地級行政區，航班正常率超過80%，通用航空加快發展。百萬以上人口城市公交站點500米覆蓋率約100%。全國鄉鎮快遞網點覆蓋率達98%，100%建制村通郵。多層次出行體系和多節點物流網絡逐步形成，「人便其行、貨暢其流」基本實現。
按照交通運輸部規劃，接下來，將繼續建設交通強國，深入落實《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》，做好「十四五」規劃編制工作，推動交通強國建設試點落地見效，著力抓好重大工程，推進川藏鐵路等一批重大項目，打造貫徹新發展理念的樣板工程。組織指導推進西部陸海新通道（平陸）運河等工程前期研究。
進一步深化交通運輸改革，推動地方深化綜合交通運輸管理體制改革。服務區域重大戰略實施，建立完善綜合交通運輸發展協調機制。
深化交通運輸重點領域改革。加強與金融機構戰略合作，研究開發政策性金融工具。推進交通運輸領域全面實施預算績效管理。加快形成統一開放的交通運輸市場。加強運行監測，強化交通運輸領域反壟斷。完善港口收費政策。深化港口一體化改革，促進區域港口協同發展。加快海南自由貿易港和上海臨港新片區航運創新政策落地。
提高交通運輸智能化水平。推進智慧公路、智慧港口、智慧航道、智慧樞紐等新型基礎設施建設試點，推動智能鐵路、智慧民航、智慧郵政等示範應用。加快推動5G、人工智慧等前沿技術與交通運輸深度融合，深化北鬥系統行業應用。持續健全自動駕駛技術和測試體系，組織開展自動駕駛、智能航運等先導應用示範。深化基於區塊鏈的全球航運服務網絡建設。實施進口電商貨物港航「暢行工程」。加強船舶遠程檢驗能力建設。