鈴木MARUTI Omni即將停產,累計生產36年,曾在印度市場長期霸榜

2021-01-09 四鬥談車

對於大多數國人來說，MARUTI SUZIKI Omni這款麵包車是非常陌生的，可是在印度卻是長期霸榜的存在，可以理解成是阿三哥的「神車五菱」，但是最近有消息稱，鈴木方面決定於2020年停產該車型，累積生產了36年後將正式走入歷史。

SUZUKI Every作為一個獨立車系而存在是從1982年開始的，不過如果向上追溯的話，甚至可以回溯到1961年的Suzulight Carry Van，支撐起了整個鈴木的輕型車體系。如今說到的Omni車型則是在上個世紀80年代之中與印度的MARUTI合資生產的，在1984年的時候以Carry Van ST90為基礎打造出來Omni，正式進入印度市場。

由於車身小巧，經濟實用，一經上市就成為了印度市場中的平民寵兒，僅有1840mm的軸距，配合經過了特殊調教的轉向系統，使這臺車在各種複雜的路況之下都能應付自如。

而三十多年的產銷經歷對於很多的印度人來說，這款車見證了印度經濟的變化。可是三十多年來的堅持如今看來已經是非常過時了，作為第七代Carry Van的衍生版本，其核心技術一直沒能有本質的升級，所以在應付印度政府的新安全法規時就難以通過了。新的安全法規中，對於麵包車有著明確的規定，包括駕駛位置的安全氣囊、ABS、超速提醒、安全帶提醒、第三剎車燈等，而作為老舊平臺生產的Omni，已經確認無法通過打補丁的方式通過這些標準，而在2020年的時候，還要在當地執行新的BSVI環保標準，這一標準相當於歐IV，這對於Omni來說也是難以突破的，所以停產該車也是順應市場環境的做法。

MARUTI SUZUKI表示，截止到2018年末，已經累積銷售了1570萬輛Omni麵包車，而當該車停產之後，原本平價入門級別的地位將會被SUZUKI Every衍生的全新Eeco車型所取代，新車型將有望全面通過印度政府的最新安全標準。

鈴木從中國市場的退出，讓很多小車粉遺憾不已，不過卻在印度市場中大展拳腳，有的人說這是「寧當雞頭，不做鳳尾」，四鬥卻覺得，印度市場的特點更加適合專注於小車的鈴木。而如今印度經濟的復甦也使其成為世界上第四大汽車市場，很多人都覺得印度市場的發展如同復盤了幾十年前的中國市場，那麼在這個過程中，對於國產車企能不能有所啟示？我們的國產車能不能在這片市場中分一杯羹呢？

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