隨著網際網路的日益發達，共享經濟逐漸走入的我們的生活。從地鐵站裡的共享雨傘，再到馬路邊的共享單車，萬物共享的時代已經悄然改變著我們的生活。而作為交通領域，人們似乎也已經意識到了這一點，人性化的出行方案也逐漸成為了未來交通領域的一大發展重點。就在今年11月份，滴滴出行聯合比亞迪發布了全球首款網約定製版車型D1，側滑門的設計以及專門為乘客打造的乘坐空間，讓此款車的亮相瞬間引來不少關注。
有趣的是，就在D1發布的一天後，被網友笑稱為「央媽」的央視新聞，也對此款車進行了為期一個上午的直播體驗，可見這款車引來的關注度。而D1的出現，也給定製化出行，這一從未被人留意到的市場帶來了一絲生機。就在前不久，作為造車新勢力之一的哪吒汽車也發布了旗下首款網約車定製版車型，並且於2021年開始正式接受預定。
從外觀上看，很明顯能夠感覺到哪吒網約車定製版其實是基於哪吒U為基礎改造而來。此款車並沒有如同前不久發布的D1那樣採用了全新的平臺為依託，反而依然沿用了哪吒U的車身。在外觀設計上也與哪吒U也民用版沒有太大的區別，家族化設計風格以及貫穿式尾燈在這款網約車定製版上依舊沒有缺席。但能夠分辨此款車與民用版最大的區別就是那炫酷的塗裝，能夠讓人在川流不息的公路上一眼就能認出它。
同時，作為一款網約定製版車型，人性化的設計自然不能少。而哪吒U網約車版在車頂安裝了一塊獨有的顯示屏，能夠顯示乘客手機尾號的後四位，方便乘客在上車是能夠快速找到自己預約的車輛。
而這款車最大的改動就是在內飾。打開車門後，你會發現副駕駛的座椅被取消了，取而代之的是一塊腿託，與沃爾沃採用的設計頗為相似。這樣的設計不但可以增加到後排成員的空間，還可以給乘客提供一共更加舒適的坐姿。但從實用性角度來說，除了司機以外只能在後排容下兩到三名乘客，這樣的設計確實值得商榷。
同時，這款車的後排支持4\6比例進行放倒。放倒後的座椅不但可以為後尾箱提供更大的空間，還可以為後排乘客提供一個置物臺。中間的位置配備了水杯架以及無線充電等實用性配置。而就是這樣一個小小的舉動，大大增加了車內空間的利用效率。
另外，值得一提的是，在第二排的前方，哪吒U網約定製版為後排乘客提供了一塊小屏幕。可以顯示剩餘裡程、抵達時間以及途徑地圖等基本信息。在小屏幕的下方，還有一塊白色幕布將後排乘客與駕駛員隔開，至於這塊幕布有沒有投影功能，目前尚不可知。但這種設計也遭到了不少網友的吐槽，畢竟在駕駛的時候露個腳在駕駛員旁邊似乎顯得有點奇怪。
在動力配置方面，哪吒汽車尚未公布網約定製版車型的動力參數。但作為同車型的參考，哪吒U在售車型則提供了兩種動力版本，分別是四驅版與兩驅版。兩驅版車型最大功率為150千瓦，峰值扭矩為310牛·米。而四驅版本的最大輸出功率為220千瓦，峰值扭矩為530牛·米。按照在售版的續航裡程來看，如果網約車定製版不做太大改動的話，那麼其續航裡程將大於400公裡，最高可達到600公裡。
汽車網評：哪吒網約版的出現，是真的為了追隨市場，還是一種營銷方式？
作為後起之秀的哪吒U網約車定製版在推出之後，顯然沒有受到像D1那樣的關注。相比於經過全新設計的D1，哪吒網約版則是在原有的基礎上進行改進之後推出市場，所以在很多地方仍然保持原有的設計。在小編看來，這樣對原車進行簡單的改進雖然能夠貼合一部分市場需求，但從大局來看，哪吒更像是一種營銷方式，通過網約車市場將自己的品牌推廣出去。而這樣的營銷策略，與之前早已投入網約車運營的小鵬G3又有何區別呢？未來定製網約車市場的前景是廣闊的，至少到現在為止還沒有看到太多車企在開發這一塊的內容，所以它可以融入很多東西。比如自動駕駛，或者更高級的車機系統等等。而對於哪吒這樣一個造車新勢力來說，在探索這一領域的過程中，還有很多路要走。