齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波 通訊員 於少華
在相當於繞地球跑完13圈後，6月10日，青島地鐵3號線首列電客車在安順車輛段檢修主廠房開始架修。
就像私家車需要定期保養一樣，地鐵列車也需要經常維保。青島地鐵3號線電客車自2015年底正式載客運行至今，運營總裡程已超過1170萬公裡，隨著運行時間與裡程的累積，列車的部分零部件會存在磨損、老化現象，除對其進行系統修、專項修等修程外，為保障列車安全、平穩運營，須在車輛運行5年或60萬公裡左右進行一次全面的架修。架修，顧名思義，就是將列車在庫房內用專業設備「架」起來，對列車各系統部件剖析入微，庖丁解牛般全面檢查維修。
「這批列車是我們年齡最大的，單車運行裡程最高超過53萬公裡，相當於繞地球赤道跑了13圈！」青島地鐵運營公司技術人員介紹。不同於日常檢修或保養，電客車架修所需的工裝設備多，工序複雜，對人員的設備操作能力、車輛及設備的檢修能力要求極高，架修將對電客車進行全身上下「360度無死角」的深入維修，包括對轉向架、車鉤、牽引、制動、輔助、車門、空調等系統的重要部件進行拆解、保養、檢修、更換等作業，並結合架修對列車部分部件進行技術改造，以達到降低故障率，增加乘客舒適感的目的。一次架修從修前預檢到最終交付，涉及上千項工序，是一項名副其實的大工程。
此次車輛架修工作的順利啟動，標誌著青島地鐵3號線電客車逐步進入架修期，是山東省城市軌道交通行業實施的首次架修，意義重大。青島地鐵運營公司將協同中車四方嚴格加強現場監督和質量作業，在不影響3號線正常運營的前提下分批次、按計劃進行，預計至2021年底將完成青島地鐵首批電客車的架修作業。