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2020年長城汽車仿佛開掛一般，推出長城檸檬平臺。隨後全新第三代哈弗H6上市，哈弗大狗命名票選網上爆火，緊接著哈弗大狗上市，並以犬類名稱命名。一番又一番的神奇操作，不僅僅讓這兩款車型爆火，銷量也隨之水漲船高。
今天，鵬哥來到溫暖的三亞，不是為了躲避北京的寒冷，而是為了試駕體驗哈弗初戀，不知能否勾起我對初戀的回憶。
哈弗初戀（文中簡稱初戀）是在今年的廣州車展正式亮相的，目前公布的預售價格區間為8.90-11.50萬元。初戀分為大一、大二、大三和大四四個版本車型，就連車型版本命名也依然這麼「皮」，果然還是那個熟悉的哈弗啊。
#看得見的通通好評
為什麼說看的見的地方通通好評呢？首先，初戀其實是哈弗H2/H2S的換代車型，但是新車尺寸達到了4472/1841/1619mm，軸距更是達到了2700mm，這嫣然就是一副緊湊級SUV的尺寸，並且車內空間也相當給力，這個咱們後面聊。
初次見到初戀確實很有驚喜，全面增加的車身尺寸，完全沒有了當時那種小方塊的感覺。同時得益於長城檸檬平臺的優勢，在設計部分也有了屬於自己的另一種性格。哈弗標誌性的六邊形中網一看便知是哈弗的產品，同時內部採用蜂窩狀亮銀色鍍鉻裝飾，陽光下非常的耀眼。兩側則是全LED光源的前大燈組和日行燈，這一套燈組亮起來也是非常有辨識度的。
此外來到車尾，燈組依舊保持了全LED光源，燈組設計與前大燈組相呼應，同時也能從內部設計上看到一絲哈弗大狗的影子，辨識度和精緻度都是相當到位的。
不僅如此，車輛側面的裝飾條、車頂行李架、前後槓底部飾板，以及輪轂均採用黑色塗裝，搭配鵬哥試駕的紅色車漆，還是相當動感的。
來到車內，雖然和哈弗大狗、第三代H6同屬於檸檬平臺的產品，但在內飾設計部分有著明顯的區別，初戀的車內更加簡潔，且在細節用料部分也有著自己的特色。車內大量使用軟質材料，貫穿中控臺的壓紋皮革，對於視覺質感的提升起到關鍵作用。此外，64色氛圍燈也出現在了初戀的車內，且副駕駛前方的面板內部也嵌有燈光，並可隨著音樂的律動進行閃爍，只要在氛圍燈選項中選擇「律動模式」即可。
此外，根據圖片也可以看到，試駕車型配備有7英寸全液晶儀表和12.3英寸多媒體中控屏幕，這也是兩個高配車型專屬。相對地，兩款中低配車型，則僅採用3.5英寸液晶屏幕+機械式儀表，和10.25英寸的多媒體屏幕。
再來說說，鵬哥試駕後對這兩塊屏幕好的印象。首先是，全液晶儀表的UI設計很穩健，顯示信息很全，卻不凌亂。而多媒體屏幕的細膩程度和顯示效果也非常不錯，主頁功能菜單為模塊化設計，使用很舒服。當然如果懶得動手，也可以使用語音控制，空調、導航、音樂、車窗等都可控制。同時也支持模糊操作，比如說「我拉肚子了」，車機系統便會搜索附近的策略，並執行導航指令。至於，有待改進的地方最後詳細說明。
空間是初戀給鵬哥的另一個驚喜，別看車長只有4472mm，但是後排地板純平，且後備廂空間也非常的寬敞，放倒座椅後能夠拓展出更大的空間。前排座椅支撐性適中，好處是使用多年後座椅不會輕易變形，相比之下後排座椅的填充物會相對軟一些，更友好。車內儲物空間非常之多，車門處、方向盤左側、擋把前方及底部、前排座椅背部等等均設置有不同大小的儲物格，非常的便利，日常使用非常得心應手。
#動力很順，日常使用足夠
初戀搭載代號為GW4G15K的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力150Ps，匹配7速雙離合變速器，並採用旋鈕換擋機構，為擋把區域省出不少空間。這臺發動機服役於長城旗下產品多年，採用電控廢氣渦輪、VVT連續可變正時氣門、雙頂置凸輪軸、高滾流比氣道+多孔噴油器等技術，可靠性和效率表現都比較出色。
這套動力系統的表現可圈可點，發動機動力輸出非常線性，同時雙離合變速器也非常的順滑，我們以前曾非常介意的頓挫問題，在初戀上基本感受不到。日常城市行駛，加速平順有力，不會出現那種突兀的感覺，但由於受限於排量，高速路況下的再加速能力還是相對有限，但超車什麼的還是能夠勝任的。
需要注意的是，油門踏板力度調校雖然適中，但是油門初段反應會有遲疑，也就是有一定的虛位，如果是在擁堵路況下行駛，可能需要比較精細的把握。
雙離合變速器的平順性是要稱讚的，不論是正常的升擋，還是急加速時的降擋，都不會有明顯的頓挫。當然也可能是因為過於照顧平順問題，降擋會略有遲疑。
雖然誕生於全新檸檬平臺，但是整個底盤調校還是保持哈弗一貫的厚重感。懸架調校並未一味地強調運動，而是尋找運動和舒適之間的平衡點，駛過路面的接縫和減速帶也是能夠接受的狀態。隔音降噪表現在時速100/km以內還是能夠接受的，車內人員交談不需要刻意提高音量，但超過該時速後噪音也隨之提升，整體屬於能夠接受的水準。
試駕車型還配備了L2級別智能駕駛輔助系統，車距的保持以及對於前車跟隨和及時識別加塞車輛的反應都是比較快速的。並且跟隨前車加減速的表現同樣可以接受，雖然不是在第一時間就急加速，但這樣更能照顧到車內乘員的舒適性。
此外，整套系統對於車道線的識別效率很高，唯一有些遺憾的是，車道居中保持不是很穩定，在即將壓線時能夠將方向掰回來，但會出現類似「畫龍」的狀態，還需要繼續精進。
#看不到的地方還得繼續「優化」
前面說了很多初戀比較出色的地方，這部分鵬哥再來聊聊初戀還能更好的地方。
從上面的圖片和介紹也看到，初戀的車內是以簡潔為主，省去的不少的按鍵，雖然整體看上去簡潔大方，且不少功能能夠通過語音控制解決，但還有不少功能查找起來比較繁瑣。
首先就是座椅加熱部分，試駕車型是支持前排座椅加熱的，但中控、擋把部分都沒有一鍵開啟的功能按鍵，很難受。此外，初戀的空調快捷按鍵為觸控式，位於多媒體屏幕下方，正常操作屏幕時手掌下部非常容易誤觸到空調快捷按鍵，如果能和空調出風口位置進行調換就會方便很多。
不僅如此，初戀的很多功能都是隱藏在2、3級菜單內的，就比如車道偏離預警功能就非常難找。鵬哥開車特別是在市區行駛，上車後都會習慣的關閉這個功能。而常規車輛都會將這個功能按鍵置於常見位置，且是實體按鍵。初戀則需要在設置、輔助駕駛功能內才能打開或關閉，非常的麻煩。
另一個問題則是主駕部分的人機工程問題，那就是方向盤。初戀的多功能方向盤採用皮質包裹，且右側便是L2智能駕駛輔助系統的功能按鈕，左側為常用控制按鈕，但有兩個按鍵是空白的，這裡就可以放置一個車道保持的開啟/關閉功能，對於日常行車就會方便不少。方向盤的直徑很大，這也是這個級別車型中較大的比例了，而且盤輻很細，當然國人都喜歡自己加裝方向盤套也可以理解。
但方向盤只支持上下調節，不支持前後，當調節到一個合適的位置，不遮擋儀表後，會發現方向盤過於仰了，始終有種開麵包車的感覺，很奇怪，這一點是需要繼續優化一下的。此外，還有一個問題就是，全液晶儀表屏幕是類似那種磨砂質感的屏幕，雖然看上去質感不錯，但陽光充足是有著嚴重的反光問題。如果能採用全貼合高清材料，並提高顯示亮度，清晰度會有不錯的提升。
總結：
哈弗初戀作為基於檸檬平臺推出的第三款產品，在許多地方比如顏值、做工、配置等部分，都非常給人好感。就目前的預售價來看，8.90-11.50萬元的售價區間主要競爭對手還是同級別同價位的中國品牌產品為主。
在這個價格區間內，哈弗初戀給出了遠程啟動、FOTA升級、語音識別、GPS+北鬥導航、胎壓監測、剎車輔助、RMI防側翻、全景影像、前排座椅加熱、行人探測、抬頭顯示、雙區自動空調、手機無線充電等功能，在配置上非常有優勢。
相對地，就如鵬哥說到的那樣，也有一些略顯不足的地方。雖然不是很大的問題，但對於某些用戶來說會很不舒服，無形之中就縮小的哈弗初戀的受眾群體。
當然，如此豐富的配置，正式上市後能夠保持和預售價格相同的售價，還是很有競爭力的。最後，試駕體驗完初戀，雖然並未勾起鵬哥對初戀的回憶，但在這樣的價格體系下，能夠給出這樣的配置和產品，不得不對哈弗品牌點個讚。