獅子王東徵記 西班牙深度試駕標緻508

　  去年日內瓦車展期間有幸參加了標緻5by概念車的發布。當時就已經從廠方得到明確消息，5by的量產車將代替4系列和6系列兩個平臺的產品，成為標緻的全新旗艦車型。在隨後的巴黎車展上，標緻便發布了全新508，其造型完全延續了5by的設計風格。而這一風格給我留下最深刻印象的就是：這是一款過於「低調」的法國車。說508低調，並不是在貶低或者挖苦設計師，實在是因為以往的法國車在造型上過於前衛和個性十足，而「前衛」和「個性」這兩個詞，似乎與中國的傳統理念有些格格不入，這可能也是之前法國車在中國市場一直水土不服的原因之一吧。

　　在西班牙見到508實車之後，再一次證實我之前的判斷，因為如果需要找一個詞來形容我見到量產508實車之後的第一印象，個人以為「內斂」是最合適不過的了。幾根簡潔的線條勾勒出柔滑且附有張力的車身構架，全車細節之處雕琢得恰到好處，幾處鍍鉻飾條的運用好比佳餚裡的調味品，多一分則油膩，少一分則乏味。大弓型車頂弧線使得車尾線條過渡自然平滑。原本誇張的大嘴進氣格柵被新款前大燈修飾得恰如其分，給人一份蓄勢待發的穩重感。細心的愛車人士會在進氣格柵上發現「PEUGEOT」字樣的標識，這也是標緻首次嘗試這樣的LOGO設計方式。如果你也跟我一樣一度為打不開後備廂而煩惱，不妨仔細觀察一下車尾上的「508」字樣——那裡暗藏玄機。

　　西班牙阿里坎特毗鄰地中海，氣候條件讓我感覺如同置身海南三亞一般，陽光充足，海風拂面。可惜自己貌似已經上了年紀，時差問題導致頭痛不斷，於是決定先不開車，鑽到508的後排小憩一下。同車的林中鳥的駕駛風格非常符合我此時的需求，不緊不慢，加上508不錯的乘坐空間，令我半躺在後排倍感愜意。高速公路兩邊的大樹都清一色地朝著我們車頭行進的方向劇烈搖擺，顯然風力不小。瞥一眼時速表，120公裡/小時上下，但508車艙內並沒有惱人的風噪和路噪，自始至終聽到的是低沉毫不刺耳的發動機聲音，很悅耳。地中海溫和的陽光透過車窗照在臉上暖洋洋的，自己不知不覺竟然睡著了。醒來時車子已經進入阿里坎特的山區，漫山遍野的桃花讓人有種置身世外桃源的錯覺，倦意也頓時全無。於是馬上要求換乘——輪到我來馴服這頭雄獅了!

　　對方向盤的操作得出對操控性能的常規性結論，這是最直接也是最簡單的試駕體驗方式之一。全真皮包裹的三輻式方向盤不光是為了增加手和方向盤之間的摩擦力，它從潛意識裡微妙地傳達了標緻在機械性能方面的執著。508對轉向指令的響應迅捷，轉向助力無論是在低速還是在高速狀態下都能把握在最恰當的程度上。通常情況下，助力介入過多，轉向反應就會變得遲緩;助力介入過少，沉重的方向盤對於專業車手來說不失為上乘的調校，但對於大多數普通駕駛者來說恐怕就是一種折磨。所以能夠在轉向輕盈的同時做到反應敏捷，這是508值得炫耀的地方。

　　508的制動性能也具有質感，當右腳踏上制動踏板，腳下的可踏下行程似乎永無殆盡，無論你多麼使勁，制動踏板仿佛總是很願意保持在一定的位置，而這時候，車速早已大幅度降低，讓駕駛員永遠都對制動踏板很有信心。