文/JING 審核/子揚 校正/知秋
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得益於新零售市場的興起，快遞行業近兩年發展迅速。年初疫情的出現，在導致新零售市場規模擴大的同時，也讓快遞行業格局變得撲朔迷離。聯手、收購、資源整合的戲碼每天都在不斷上演。8月14日，京東物流宣布，集團將花費30億收購知名快遞巨頭——跨越速運。
眾所周知，2019年京東物流開始獨立運營後，取得非常不錯的業績，單看實力，很多用戶都將京東物流看作比肩順豐的存在。而此次，京東物流收購跨越速遞更是令劉強東在快遞市場上如虎添翼，此舉也補上京東物流的最後一塊短板，令京東物流變得無懈可擊。
據公開資料顯示，跨越速運成立於2007年，在快遞市場算是一個年輕品牌。在電商市場，跨越速運並不出名，因為公司優勢項目在於大件運輸以及商務件運輸，公司最初並沒打算進入個人消費者市場，而是B2B服務企業用戶。值得一提的是，跨越速運也是快遞行業中最早提出時效性產品的廠商。
而且跨越速運為幫助急件用戶更好的處理問題，還推出24小時上門取件服務，部分地區，跨越速運甚至可以做到當天發當天至，時效8小時。對於京東而言，跨越速運的短區域高效運輸能力以及大件運輸能力都是京東物流所需要補充的短板。通過收購跨越速運，京東物流體系還可以滲透至B2B市場，可謂是一舉多得。
未來密集的京東倉庫搭配高效的跨越速運服務，京東快遞運輸效率有望再上一個新臺階。不過，也要正視跨越速運的不足之處，相比四通一達或順豐等公司，跨越速運規模還是偏小，無論是人數還是運輸設備數量，跨越速運與主流快遞品牌相比都存在著巨大差距。
當然，對於京東而言，跨越速運所遇到的問題集團其實都可以解決，京東最不缺的便是人，除京東物流員工外，達達也是儲備多年的生力軍。而且，京東有足夠大的平臺和市場來發展跨越速運。在筆者看來，京東物流和跨越速遞實乃是天作之合，兩者的結合將加速物流行業的洗牌。
當前，跨越速運雖然被京東物流取得控制權，但未來仍會維持獨立運營的模式。你對跨越速運的未來發展前景怎麼看，不妨談談你的觀點。
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