EV之路︱新能源汽車的未來:是充電?是換電?還是無線充電?

換電往往被大肆宣傳為解決電動汽車充電相關挑戰的「銀色子彈」。如果你閱讀過我寫的關於電動汽車充電的其他文章，那麼現在你應該知道電池的充電過程非常耗時。電動汽車的核心是電池，常見的電池充電方式是直接將汽車和充電接口相連。像這樣電池留在電動汽車內部充電，意味著在整個充電階段需要將汽車需要在那裡。長時間的充電對於已經習慣用油槍快速加油的車主們是個麻煩。多數時候，充電上的時間損失也會帶來電動汽車使用者收入上的損失。

電動汽車充電面臨的一個互通的、也可能是最大的問題是對充電停車空間的需求。正如我們所知土地價格昂貴，而停車空間需求對任何電動汽車充電業務的可行性影響都是巨大的。從電動汽車充電企業角度來說，空間需求最小是最好的情況。這可以通過在現有停車場提供充電設備等方式來解決土地問題。到時候，如果充電時間能減少，那麼同樣大小的空間就能服務更多的電動汽車。

但另一方面，由於充電是一種會產生大量熱量的化學反應，熱能管理在充電過程中非常重要。實際上，你的充電速度基本取決於電池的熱能管理和電池化學技術本身。值得注意的是每次為電動汽車充電時，都必須開啟空調系統。熱能管理的談探討對於有著炎熱夏日的熱帶地區（例如印度）尤其重要。

在印度，由兩輪車和三輪車佔主導的機動車比例使熱能管理問題更加複雜，因為它們本身沒有安裝製冷系統。碰巧的是現在電動化兩輪車和三輪車正在被大力推廣，因為它們是更環保和經濟的選擇。但為這些電池充電又會不同的情況。我們將在另一篇文章中詳細聊到兩輪車和三輪車的充電問題。

有效解決長時間充電、熱能管理、停車空間需求的一種方式是將電池充電過程和汽車能量補給過程分離。你在充電站需要做的事情只是將用完的電池換成充好電的電池。你可以在充電站或者其他地方為電池充電。只要電池充滿電，就可以和耗盡電量的電池交換。近期你可能讀到過關於在科契和勒克瑙的加油站建設電動三輪車換電設施得新聞。Ola也在古爾岡建設了電動三輪車換電站。你可以在下圖看到換電站的充電面板機架。