在電影《阿甘正傳》中
當青梅竹馬的珍妮離開
阿甘不停的奔跑，從66號公路的這頭跑到那頭
然後轉個身，繼續跑
仿佛他的家就在路上
······
阿甘穿越美國的長跑一直讓我費解
後來翻了原著才發現小說沒有這一情節
拋開所謂的時代意義
私下以為
或許是導演太愛66號公路
你在嚮往66公路的牛仔精神時，就在我們國內，多數人跑過一遍甚至幾遍的109國道，卻有著和66號公路無比相近的景觀、人文、地理位置、乃至公路裡程數……而酷愛旅行的西方人對於通往西藏的109一樣有著傳奇的嚮往。
看完以下對比介紹，你將不會再對109國道投以平淡無奇的眼光，以景觀結合人文的理念去自駕，旅行就不是on the road，而是on the way！
109國道VS66號公路
同處北緯30°-40°緯度地帶
有著相同的3900餘公裡公路距離
相同的對角線形狀
途徑相似類型的草原、峽谷、雪山、沙漠、湖泊、母親河……
它們都是由東部熙攘的鬧市中心穿越至遙遠的西部荒原，任由人們在荒漠、山野、農場、城鎮、廢墟、超市、快餐廳、加油站抑或汽車旅館中穿梭遊蕩，在這裡，人們曾懷揣著國家夢想，縱橫遷徙、不停開拓、車來車往……
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假設有幸鳥瞰如衛星遙感圖般的中國的109國道與美國的66號公路的線路走勢，一定會驚嘆於二者的形似。從地理區位來看，同為自東部向西南部連接國家的東西兩端。縱橫國家大地的對角線形狀公路，從路線距離跨度來講，兩條道路路線總裡程同為3900餘公裡，各自橫跨8個州(省、市、自治區)。
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109國道興建於1942年-1954年，歷時13年。由紫禁城開始，穿越中華文明發源地的黃河流域，至世界海拔最高的皇家宮殿——布達拉宮結束。109國道的核心路段「青藏路段」最早始建於1942年國民政府行政院的為「抗戰需要，令修青藏公路」;1950年中國人民解放軍第一野戰軍組織了近6000人的築路隊伍，突破生命禁區，穿越戈壁崑崙，飛架裂谷天塹。克服人類公路歷史上無與倫比的地理海拔和生態險阻，終於在1954年12月25日，將歷史上第一輛汽車行駛在拉薩大街之上。
66號公路興建於1926年—1938年，歷時12年。1926年修建、1938年開通、1985年因為周圍有更多更新更寬闊更繁華的「美國大街」的出現而日漸冷清，甚至一度被人遺忘，1990年又因為太過現實的世界終於意識到不該背叛而重新以「historic Route 66」標註在地圖上的，從芝加哥到洛杉磯富有傳奇色彩的「偉大的街道」，是美國拓荒史的縮影，是自由精神的寄託，是汽車文化的代表。
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109國道堪稱全世界最為虔誠與繁忙、距離最為漫長的信念開拓之路，從紫禁城到布達拉宮，從平原到高原，全程海拔落差達5000米，途經地球上獨一無二的巨型地貌單元，擁有無與倫比的人文地理壯美。途徑了高山峽谷、黃土高原、草原戈壁、盆地河流，翻越崑崙山、風火山、唐古拉山、念青唐古拉山，跨越黃河、通天河、楚瑪爾河、沱沱河，橫貫中國版圖東西。
在噴氣式飛機和州際高速公路縮短人們的間隔之前，美國66號公路堪稱流動在北美大陸上的最壯偉的自然風景線。從芝加哥到洛杉磯，從中央高原到落基山脈，從五大湖畔到太平洋海岸，從密西西比平原到科羅拉多大峽谷，代表著地球上最多樣、最盪氣迴腸也是最矛盾的自然景觀帶：從盆地到平原、從丘陵到高山、從五大湖到太平洋、從叢林到灌林、從草原到荒漠。
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109國道：黃河晉蒙大峽谷，是名副其實的黃河「調色板」。黃河從青藏高原一路走出，在河套地區急轉為南北走向，由於在急緩交替時黃土丘壑泥沙俱下，此處來沙量竟佔全黃河的56%,真正的「黃」河是在這裡成就。
66號公路：如果有任何唯一的風景能在世界旅行者的頭腦中象徵美國，那無疑是科羅拉多大峽谷。地理教科書般的峽谷峽谷巖壁緣於億萬年前的侵蝕擠壓，科羅拉多河水下切刻蝕的巖石斷面，縱跨10億年的地球年齡剖面，激發著時代地理學家的靈感。
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沙漠
巴丹吉林沙漠VS畫布沙漠
109國道：有一處沙漠，從地上鋪到天上，又從天上漫到無際無涯；有一處沙漠，曾因德國探險家鮑曼的一本書而轟動了整個歐洲；有一處沙漠，因其中星羅棋布的大小湖泊而成為這世上的唯一。這是中國最美的沙海——至美至情的巴丹吉林。
66號公路：畫布沙漠是位於美國亞利桑那州北部的一個地理景觀，由色彩繽紛的地層小丘所組成，像是一幅色彩豔麗的油彩畫。
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草原
青海祁連山草原VS德克薩斯大草原
109國道：青海祁連山草原，是最美的草原之一，個個角度都很美，漂亮到難以形容，那種空曠的感覺，真心特別棒，非常的純淨乾脆。每年7、8月間，與草原相接的祁連山依舊銀裝素裹，而草原上卻碧波萬頃，馬、牛、羊群點綴其中。
66號公路：德克薩斯大草原位於北部中央平原區的西邊，是屬於一直延伸到加拿大的大草原的一部分。
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湖泊
青海湖VS密西根湖
109國道：青海湖在不同的季節裡，景色迥然不同。夏秋季節，那碧波萬頃，水天一色的青海湖，好似一泓玻璃瓊漿在輕輕蕩漾，五彩繽紛的野花點綴遼闊起伏的千裡草原，如錦似緞；農田麥浪翻滾，菜花泛金，芳香四溢。而寒冷的冬季，一到11月份，湖面冰封玉砌，銀裝素裹，就像一面巨大的寶鏡，在陽光下熠熠閃亮，終日放射著奪目的光輝。
66號公路：有海風呼嘯，有海鷗飛翔，有細膩的沙灘和零散的貝殼，一片廣闊無垠的海。想像過很多次密西根湖的樣子，卻沒有意料到，它竟真的像大海一般，只想讓人歡叫一聲，帶著滿鞋的沙子奔向那裡。
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河流
黃河VS科羅拉多河
109國道：黃河，中華母親河，當看到黃河無際的厚重，不禁讓人想到藍色的海多麼浮淺；萬馬奔騰的雄壯，落日給它鍍上的金色，是母親的慈愛。
66號公路：科羅拉多河是一條位於美國西南部，墨西哥西北部的河流，長約2333公裡，其流域涵蓋美國七個州及墨西哥兩個州。 整個科羅拉多河河系大部份位於美國境內，河沿岸的主要景點有大峽谷國家公園、馬蹄灣，以及鮑威爾湖等等。
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雪山
崑崙山脈VS落基山脈
109國道：「萬山之祖」崑崙山脈，橫貫亞洲中部，109國道蜿蜒穿過海拔4767米的崑崙山口，是青海赴藏的必經關隘。
66號公路：「北美洲之脊」落基山脈，南北狹長，縱貫美國全境，北至加拿大西部，南達美國西南部德克薩斯州。
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丹霞
「坎布拉」丹霞VS「丹霞型」魔鬼城
109國道：中國青海的「坎布拉」丹霞，「色如渥丹，燦如明霞」的溝谷奇觀，經過流水的侵蝕和風力的切割，歷經滄海桑田，侵蝕出「荒漠中的72變」。
66號公路：美國西部「丹霞型」魔鬼城，荒寂、壯麗，如同科幻電影裡的外星景象。一馬平川的北美大陸腹地吹來催枯拉朽的乾熱季風，將紅色砂巖塑造成「大地在顫抖，仿佛天空在燃燒」般的地理奇觀。
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遊牧
蒙古族那達慕大會VS西部牛仔草原競技
109國道：雪域的氣候制約了藏人完全依賴農耕的求生之路，致使頑強的遊牧先民習俗沿襲至今，在太古年代誕生的冰雪聖塔下，賽馬成為了這裡一年一度的狂歡節。
66號公路：儘管手握自然法則的印第安人原住民已經移入了文化保留地，但是今天以西部牛仔為代表的遊牧符號，仍然充滿了輝煌的詩意，帶給旅者無盡的驚奇和敬畏。
人文對比
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如果說中國公路的當代史是在汽車車輪上寫就，那麼109國道無疑掀起了重要篇章的第一頁。她在40年代注視著王洛賓《在那遙遠的地方》音符的誕生；50年代聆聽過27000峰運糧駝隊的駝鈴；承受過6000築路大軍的鍬鎬斧鑿；70年代見證過青藏科考隊專家的隻身入險；80年代領教過非法淘金者的貪婪槍聲；90年代印刻下五湖四海自駕者的車轍；21世紀更迎來了青藏鐵路開通的汽笛陣陣…
66號公路是美國公路文化的發源地……20世紀30年代的「黑風暴」，她目送著貧困農民駛向加州海岸淘金；40年代硝煙瀰漫的第二次世界大戰，她滿載西部牛仔奔赴戰火紛飛，見證農場青年成為美國大兵的全新曆程；50年代新女權主義興起，她讓婦女們走出家庭生活的圈子，開著汽車去任何她們想去的自由之地；60年代的「嬉皮士運動」中，無數的青年更是以流浪「在路上」為終極理想，在66號公路上完成他們的成人宣言…
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民俗
藏民生活VS拓荒者與淘金者
109國道：「至高無上」的藏民由於高寒缺氧，而生活在「幻想的夢境裡」。他們是自然之子，善於將庸常的生活繁瑣化藝術化戲劇化，進而沉浸在由法螺嗚鳴和轉經筒鐺編制的教義當中。
66號公路：66號公路留下了太多拓荒和淘金者西進的車轍，散落著從未消失過的鄉土酒吧和簡陋motel的蹤跡，當然還有纏繞在耳邊經久不衰、放蕩不羈的漫遊者歌聲。
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信仰
高原藏民跪拜朝聖VS印第安人祈禱萬物有靈
109國道：109的行走意義隱含在符號、影像、面孔和行路儀式中，人們迎著唐古拉亙古飄拂的高原冰風，向著印滿經文的五彩經幡，為了鏡中的卓瑪、風中的扎西、佛鈴下的強巴……人們用行動證明：那片夢幻樂土不是烏託邦，她是真實的存在。
66號公路：66號公路是宣告汽車時代來臨的有力註腳，當汽車成為手中緊握的圖騰，66號公路也從簡單的物流中間站向著綜合服務站轉變，形成了以加油站、汽車旅館、快餐店、修理廠四個元素為核心的長途旅行節點，造就了現代公路服務區的雛形。
今日美國66號公路的運輸功用已經被呼嘯而過的洲際高速公路所取代。而中國109國道的旁側，也迎來了大地上體積最大，長度最長，裝載量最多的運輸工具——火車。但無論是按部就班的洲際高速公路還是準時守信的青藏鐵路，都無法展出無拘無束的自由特質，在這個注重效率與速度的時代，尋路五星中國與星條旗美國，109國道和66號公路仍然是當之無愧的選擇。當你隨著馬達的轟鳴，踏上人們心中的66號公路/109國道，那些塵封的信仰與鄉愁，必將縱橫開拓、次第展開…
（本文來自網絡）
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