在排放法規和車牌限制越來越嚴格的當下，可以說各大汽車品牌都開始推出自己的新能源車型，其中插電式混合動力車型無疑是大多數消費者的最佳選擇。
今天，Cafe推出了SAIC MG帶來的插電式混合動力SUV:MG Pilot PHEV。12月15日，車正式預售，預售價格從17萬開始。那麼這款外觀和內飾與MG Pilot燃油版相似的插電式混動版有哪些亮點呢？值得買嗎？接下來哥咖會和大家好好聊聊。
Mg 飛行員 phev 模型亮點說明
飛行員PHEV的外觀採用了MG的第三代家族設計語言，與燃油版一致，但新車增加了「哥本哈根藍」新能源的特殊配色，「獵鯊」風格的前臉、數字燃燒格柵和細節的黑色點綴，使其看起來更具辨識度。
遠近光LED反射片燈組由四個基本單元可以構成，運用漸進式陣列進行設計，帶來了一個不錯的照射和視覺藝術效果。
車側線條更加簡潔自然流暢，營造企業除了具有飽滿的視覺設計效果，並配有燻黑後視鏡和行李架，還配備進行了無鑰匙可以進入社會功能，車身結構尺寸上和燃油版車型也保持高度一致，並採用五輻螺旋模型樣式的雙色輪圈，在右後翼子板上為交流慢充接口，加油口則在左後側。
除了尾部形狀不同外，整體延續了燃油版的設計，圍攻後有豐富的細節層，造型運動的大尺寸排氣管埠設計，並可以看到不同的地方是右下角的標誌，「500PHEV「不同於燃油版本模型。
就整個領航PHEV外觀方面來說，大部分學生還是一個延續了燃油車的設計，並未因新能源企業身份而有一些較大改動，除提供了「墨爾本藍」的專屬配色，尾標不同發展之外，其它基本無影響太大變化差異。
內飾變化不大，無論是設計還是做工材質都和燃油版一致。內飾風格延續了MG家族最新的設計語言。對稱的中控臺，加上寬大的浮動觸控螢幕和全LCD儀表，兼顧了一定的質感和科技感。
配有真皮多功能三位方向盤，手感好，功能性強。方向盤後部裝有動能回收槳，右下角還有一個紅色的「Super Sport」按鈕。
全液晶儀表的尺寸為12.3英寸，顯示的效果分析比較細膩且功能也比較可以豐富，包括企業能夠通過顯示插電混動車型獨有的純電續航裡程問題以及混動系統設計工況，但是實際操作流暢度還有一個提升的空間。
中控區採用內置最新斑馬金星系統的10.1英寸懸掛式觸控螢幕，界面採用平面標籤設計風格，通過不同標籤和顏色區分功能，操作簡單。
值得一提的是，飛行員PHEV還配備了BOSE音響系統，配備8個揚聲器和一個低音炮，在汽車中提供更好的聽力體驗，而音頻配備了側盲點監控警示燈旁邊的汽車。
飛行員PHEV前排座椅採用一種一合一的皮革運動座椅，頭枕上繡有獎盃，肩部兩側有衝孔，還有手動腰部支撐和主副駕駛電動座椅調節和座椅加熱。
後排座椅和前排座椅是用同樣的材料製成的，有厚厚的填充物和靠背角的支撐。良好的靠背角度和較長的座墊也提供了一個更舒適的乘客在後面。
此外，後排配有兩個USB埠和獨立的後排座椅出風口，並配有獨立的空氣淨化器，支持聲控開啟、遠程啟動、實時在線監控等功能。
後備廂空間發展也沒有一個因為混動車型的結構而受到壓力太大的影響，大部分儲物空間設計表現和燃油版差異問題不大，常規培養後備廂容積為463L，後排座椅放倒後可擴展市場空間進行更大。
在動力方面，飛行員 phev 配備了一個插入式混合動力系統，包括一個1.5 t 的發動機和一個最大功率為214 kw （291 ps）的永磁體同步馬達，最大扭矩為480 nm 和一個16.6 kwh 的電池組，純電在 nedc 工作條件下可達75公裡。
底盤結構，採用前麥克弗森獨立懸架和後扭矩梁獨立懸架的組合。
純電動電池續航時間 75km ，值得買嗎？
Mg 的領航員 phev 保持整體設計的燃料動力版本的汽車。外觀和內部設計都採用了 mg 的第三代家族設計語言。它看起來非常運動，配置相對豐富，配備前排雙安全氣囊，esp 和其他基本安全輔助設備，輪胎壓力監測，上坡輔助，倒車雷達，led 前照燈，外部後視鏡鎖車摺疊，仿皮座椅，10.1英寸觸摸控制屏，實時道路導航，語音控制，車輛網絡等配置，由於汽車尚未正式推出，具體配置信息我們不知道，但組合燃料版的一個良好的基本配置，或值得我們期待。
同時，這種插電式混合動力系統的動力性能優於燃油版，具有良好的燃油經濟性。純電的續航也能達到75公裡，這個續航也能覆蓋大部分城市人的日常通勤範圍。但是整個系統只提供了兩輪驅動的車型，還是有點遺憾。
伴隨著我國國內限牌政策發展越來越需要嚴格，對於企業大多數中國消費者個人而言，它們可以肯定不想為了提高新能源產業政策而去妥協購買一輛車型，而MG領航PHEV不管是外觀內飾、配置管理以及學習動力表現上都能得到滿足學生多數消費者的選車需求，因此咖哥覺得在一些限牌限購的城市中，這款插電混動車型一定影響程度上解決了上牌照問題，還是一款值得我們期待的車型。
最後，再加上目前的17萬預售價，如果最終的掛牌價已經降低了，那麼其競爭力還是不可低估的！你覺得呢？